车床刀架燕尾导轨副修理

张飞，高栋阳，邓晓光

（宇通客车股份有限公司，河南 郑州 459000）

出于产品需要，我单位的两台CKJ61125数控车床是在CW61125E普通车床基础上改造而来，保留了床头箱、溜板箱及丝光杠装置，在中拖板和小刀架部位加装滚珠丝杠和伺服电机，采用半闭环控制，数控加工中Z轴控制由小刀架执行。经过多年使用，小刀架燕尾导轨副磨损严重，有效行程（400mm）上误差在0.5mm以上，必须进行修理。修理会涉及小刀架与主导轨平行度、燕尾导轨自身两平面及两斜面的平行度、燕尾导轨与滚柱丝杠平行度等诸多精度要素的改变，修理后要确保各精度要素达到要求。

1 修理方法选择

小刀架的燕尾式导轨全长800mm，宽300，且无严重的拉毛、咬伤情况，选择刮研修复法比精磨法更方便快捷。

2 刮研修理过程

（1）准备工具：刮刀、检验平板、检验平尺、55°角形平尺、水平仪、等高垫块、千分尺、角向砂轮、耐磨带及其它常用工具。

（2）拆除刀架导轨上、下部，去污除油，检查磨损情况。

（3）如图1，使用角向砂轮粗磨导轨1的平面部分，测量后在导轨1平面部分粘接δ=1耐磨带，待1天粘接牢固后，在检验平板上刮削导轨1平面部分达到要求（每刮方内10～16点）。

（4）以导轨1平面为基准，刮研导轨2平面。研点达到要求后使用平尺、水平仪检测导轨2两平面平行度（如图2所示）。根据检测曲线调整刮削点，控制平行度误差在全长≤0.04mm。

图1

图2

（5）使用55°角形平尺拖研基准斜面A,并保证A与基准孔C中心线在水平方向的平行度（在基准孔安装检验棒打侧母线），保证在全长上≤0.04mm。然后刮削另一斜面B（安装镶条面），保证其与基准斜面A平行。检测方法如图1所示，用圆柱检验棒和千分尺进行多点测量，圆柱检验棒可用同规格中心钻代替。注意要选择合适的规格，保证测量接触点大致在斜面中部。

（6）以导轨2为基准，配刮导轨1上斜面A',之后使用角形平尺拖研导轨1上斜面B'达到要求。

（7）配刮镶条。

（8）安装小刀架丝杠、丝母，打磨丝母座保证丝母座与导轨1内表面接触良好。

（9）安装试车，根据试车数据调Z轴稍度，调整好后重新打销子固定支承导轨2。

3 修理过程中的问题汇总

（1）第一次刮研后实测数据较乱，多次调整稍度后未能取得好的效果。

试车结果：试车工件Φ350×6000空心棒料，试车长度340mm，实测数据如表1。

表1

分析：尺寸曲线为折线型，表明刮研质量存在问题，经过检查发现55°角形平尺自身平直度较差。解决措施：在检验平板上刮研角形平尺，对导轨斜面重新刮研。

（2）第二次刮研后实测数据，床头往后50mm内偏差达0.2，其余部分符合要求。

试车结果：试车工件Φ390×6000空心棒料，试车长度350mm，实测数据如表2。

表2

分析：后面300mm内误差在0.04mm内说明导轨及镶条的刮研质量没有问题，前面50mm内尺寸突然小了0.23mm，应当是受到刀架受到未知阻力作用。拔掉丝母座定位销，松动丝母座固定螺栓后问题消失。刮研后丝母座与丝杠中心线的相对位置发生变化，需重新定位。解决措施：重新打定位销，配作固定螺丝孔。

4 结语

在修理机床导轨时，要综合考虑各精度要素的关联关系，合理选择刮研基准。一般情况下，应选择能保持机床原有精度、不需要修理或稍加修理就能满足要求的工作面作为刮研基准,最好能与设计基准重合。如本文中的燕尾导轨应以平面导轨为基准，先平面后斜面，水平面内同垂直面内一样，也要先刮出一个基准面再进行下步刮研。刮研过程中要有耐心，一定要确保各精度要素都达到要求。当然一切的前提是使用的量具和检具要精准。