驾驶室喷淋系统装配故障改进

梁立鹏，郭佳丽，孙珂



驾驶室喷淋系统装配故障改进

梁立鹏，郭佳丽，孙珂

（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）

驾驶室喷淋系统装配为驾驶室总成装配中极其重要的一环，若此环节出现装配故障，将直接影响车辆雨刮功能。故深入研究喷淋系统装配失效点，提出改进建议，提升其装配合格率为企业应高度重视的质量改进点。本文从设计方案、零部件控制、装配手法等多方面进行论述，能够提供有效的故障消除方案。

雨刮片；雨刮横梁；自检；标识

前言

众所周知，车辆雨刮功能的正常启用，在雨雪雾等极端天气情况下，直接影响着车辆安全性能。降低雨刮装配故障率，提高产品过程质量控制、减少因装配不合格而造成的返工、返修等人工浪费，使内部故障损失成本得到极大减少。故企业在研发生产过程中，应对喷淋系统包含的雨刮片、雨刮横梁、喷淋角度等进行多方面研究分析，并结合淋雨实验，对喷淋功系统功能的正常实现进行验证，确保车辆性能可靠。

喷淋系统的组成及工作原理。本文中，因雨刮电机、雨刮横梁、喷淋水管、雨刮臂、雨刮轴等几大总成均直接影响喷淋功能，故一并在本文中进行讨论。汽车装配雨刮横梁及雨刮电机后，通过雨刮电机摇臂带动雨刮横梁工作，而喷淋水管直接分装至雨刮横梁上。遇到雨雪天气时，雨刮横梁带动雨刮片将雨雪等从挡风玻璃上清除干净；而当挡风玻璃脏污时，则通过喷淋水管将洗涤剂喷射至玻璃上，再通过雨刮片结合，将玻璃脏污点清理干净。喷淋系统图纸如下：

1 现状研究

在企业内部，对下线驾驶室总成检查中，发现有15%的驾驶室合格出厂前存在雨刮不工作、雨刮片不平齐、雨刮档位混乱、雨刮横梁歪斜、雨刮片不回位和喷淋水管不喷水等现象，需各部门关注共同解决。

针对雨刮装配故障，调查了企业2017年1月~2017年6月雨刮装配故障情况，统计如下：

表1 不合格车数统计表

2 故障表现形式及原因分析

喷淋系统故障按照系统组成分类，可分为雨刮臂不平齐，雨刮连杆不工作，雨刮档位混乱，雨刮横梁歪斜，雨刮不回位，喷淋水管不喷水。

根据故障表现形式，分别进行原因分析，依据20 80原则，确定可从雨刮电机线束未插接到位，喷淋水管打折，雨刮横梁尺寸偏差，车间装配水平差异四大方面进行分析整改。

2.1 雨刮横梁尺寸超差

雨刮横梁尺寸超差，即为雨刮横梁螺母孔尺寸超差，可采用DOE实验进行分析。DOE实验设计：雨刮横梁歪斜。

表2 雨刮横梁球窝尺寸DOE分析表

结论：计数和大于6，表明雨刮横梁螺纹孔尺寸超差与雨刮横梁歪斜有明显关联，即雨刮横梁螺纹孔尺寸超差是影响雨刮横梁歪斜的关键因素。

2.2 雨刮电机线束未插接到位

使用假设检验进行因子分析，假设检验（2P）雨刮连杆不工作。为了检验雨刮电机线束未插接到位是否是雨刮连杆不工作的关键因子，分别试装了100辆剔除雨刮电机线束未插接到位和100辆未剔除雨刮电机线束未插接到位的车辆，跟踪记录了装配情况。

表3 雨刮电机不合格车数统计表

结论：P 值 = 0.040＜0.05，因此以95%的置信度判定：雨刮电机线束未插接到位是影响雨刮装配不合格的关键因素。

2.3 喷淋水管不喷水

表4 喷淋水管打折不合格车数统计表

使用假设检验进行因子分析，假设检验（2P）：喷淋水管不喷水。为了检验喷淋水管打折是否是喷淋水管不喷水的关键因子，8月21~8月23日剔除了喷淋水管打折因子，并装配321辆车；同时调查了8月18日~8月20日未剔除喷淋水管打折的367辆车的雨刮装配记录。

然后根据喷淋水管打折问题车数，确定双比率检验和置信区间分析图，具体如下：

结论：差值为0.03347；P = 0.018 ＜ 0.05。因此以95%的置信度判定：存在明显差异，喷淋水管打折是影响雨刮装配不合格的关键因素。

2.4 装配车间水平有差异

使用卡方检验进行分析，9月份抽取两个车间装配车辆进行分析，统计结果如下表：

表5 车间装配水平差异不合格车数统计表

结论：P 值 = 0.548＞0.05，因此以95%的置信度判定：两个车间装配的雨刮无明显差异，因此车间装配水平有差异不是影响雨刮装配故障的关键因素。

针对性方案改进：

通过各类检验方法，最终确定三项关键因子需进行改进（详见图九）。针对因子的改进，则可以通过下表，填写改进创意，区分改进类型分门别类的进行改进。因本次改进的前提为故障发生在总装配车间，故不赘述零部件内部如何改进，仅提供总装配车间如何控制。

3 故障解决方案提供

3.1 雨刮线束未插接到位

直接改善措施：装配雨刮电机线束后进行自检。自检的方式可以确定为由装配工按照自检七步法连接雨刮电机自带线束插接器与雨刮电机线束插接器到位，装配后做好自检标识。自检七步法为企业内部规定的自检标准化操作步骤，口诀为“对看装紧测标签”。深层次内涵为，核对整车BOM与所拿零部件的正确性；查看零部件外观如插接器是否完好，选取零部件确认匹配位置后进行松装；插接紧固或使用工具进行拧紧；如有特殊力矩控制要求进行力矩测量；以上步骤完毕后画上自检标识；在检验记录单上自检确认签字，保留可追溯性记录。

在总装配单位，采取此种管理要求与标准化操作相结合的方式，能够有效杜绝插接不到位等松装类问题。

3.2 雨刮横梁尺寸超差

雨刮横梁尺寸超差，在总装配单位，根据影响装配及功能的关键尺寸，通过简单测量，确认来料合适即可。具体测量尺寸见图9。

若来料检查时发现尺寸问题，需杜绝装配并反馈质检部门进行处理。

3.3 喷淋水管打折

此故障类型简单清晰，仅需装配过程中，将喷淋水管装配平顺，后续工位装配驾驶室面罩时，确认平顺再装配，即可有效避免此问题，回复喷淋系统正常使用。

4 效果验证

针对以上改进建议，在全部体现后，在试验要求未变，检测人员及设备未变情况下，组织300辆驾驶室进行验证，其中290辆车合格，喷淋系统合格率为96.7%。多样本量的采集，充分证明改进有效，可持续推广。

5 结论

驾驶室喷淋系统改进措施的实施，再次说明，一个企业重视质量，重视客户体验度所需要付出的是研发、采购、工艺、质量、装配等各部门的努力的。同时也提醒我们，质量改进应从人、机、料、法、换、测等多角度考虑，不能仅依靠设计部门。质量改进还是要全面思维，方能取得成效。

[1] QC/T900-1997汽车整车产品质量检验评定方法.

[2] 六西格玛使用方法.

The improvement for the spray system of cab

Liang Lipeng, Guo Jiali, Sun ke

（Shaanxi heavy automobile co. LTD, Shaanxi Xi'an 710200）

The spray system of cab is one of the most important part for the assembling production, in case of failure, it will affect the normal use for the truck swipers. So, deeply research the failpoint is very necessary for the factory. This article give the demonstration from design scheme, component control, assembly technique and so on, it provides effective solutions.

wiper; wiper beam; self-checking; identification

U463.8

A

1671-7988(2018)21-292-03

U463.8

A

1671-7988(2018)21-292-03

梁立鹏，大学本科学士学位，现获得工程师职称，就职于陕西重型汽车有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.21.102