汽车安全的守望者

“不行了，我要下车我快吐了。

仅仅跟张教授测试了5台车我这个从不晕车的老司机胃里已经开始翻江倒海。虽然跟张教授打交道多次，但这还是我第次坐张教授开的车，而且是在专业的测试场地，没有料到张教授开车这么猛。直线加速、紧急制动、高速绕桩一气呵成，车辆犹如使出“乾坤大挪移”般在桩桶之间飞速穿梭，伴随着阵阵胎响。

“你不是专业做这行的吗？这么快就晕了。”张教授最后甚至对我的专业水平提出了质疑，让我哭笑不得。

事实上，张教授特别和蔼可亲，不管是跟谁交流都非常的平和，在一个男性当道的汽车行业中，张教授作为为数不多的巾帼不让须眉者，撑起了半边天。

早在1973年，张金换就选择了清华大学的汽车专业，开始了一个女孩对于汽车的追逐之路。当时，张金换师从清华大学汽车工程系教授黄世霖，正是这位中国汽车碰撞安全性研究的创始人为张教授开启了“汽车安全试验”之门。

1992年，学有所成的张教授主持建成了国内最早的汽车碰撞试验室，该实验室在2000年获得中国实验室国家认可委和计量认证二合一认证，获得高校中唯一的国家发改委授权实验室资质。2004年清华大学内中国首家汽车儿童座椅碰撞实验室完成了国内儿童安全座椅测试上的第一碰。也是从这碰开始国内开始关注儿童乘车安全儿童安全座椅也逐渐受到不少家长的青睐。可以说张教授是国内汽车安全性能发展的见证者和亲历者同时张教授和她带领的团队也在研究未来自动驾驶状态下车内乘员的安全防护问题时刻走在行业的前沿。

从2014年第一届寰球年度车评测开始张教授就成为专家评委中不可或缺的一员心思缜密、注重车辆安全性能评价，已经成为她最明显的标签。今年已經是张金焕第四次参加寰球年度车评测这四年也刚好是中国汽车产业发展速度最快的时期不管是进口品牌合资品牌还是自主品牌不仅要提高汽车的产量，对汽车的安全性更是不能掉以轻心，张教授就是这个行业的守望者。

在这届年度车评测现场，通过对40余款新车型的深度试驾，张教授对当下的中国汽车市场也有自己的见解。“很多年前，我就预测过？座车型会火起来”张教授在登上台大众途昂之后笑着对我说，“这车空间真不错，第三排座椅也不是鸡肋，成年人可以很舒服地坐下。”在体验过途昂的操控性能以及安全功能之后，张教授表示她想要的就是这样的一台车。“我本来就喜欢suv途昂各方面都挺合我的胃口，而且价格也很合理。张教授在下车后跟我说道。

对于另外一款大七座suv张教授同样表现得很有兴趣，那就是SWM斯威X7，她对这个市场上的新品牌还比较陌生，所以审视的更加仔细，除了使用的7座空间，那块媲美特斯拉的超大中控屏更是引得她研究番随后对各项互联网功能表示肯定：“这车在智能互联这一块儿表现很不错，实际的操控体验还有提高的空间，不过考虑到它是一个新品牌，而且定价这么务实相对来说已经做得非常不错了。”

要说车辆智能互联功能，北京现代瑞纳让张教授眼前亮毕竟这款车起步价才4.99万元，而它所拥有的智能互联功能已经可以傲视同级，不仅会说话，而且能跟车主对话，让人印象深刻。

作为安全领域的专家，张教授这次测试的重点还是放在了安全项目上，这也使得我们这一组的测试比其他专家更慢一些，除了那些常见的被动安全配置张教授对这次很多车型上的主动安全配置更加感兴趣。

在刚刚上市的领克01上，张教授通过中控屏幕找到了领克01所有的辅助安全驾驶功能。“这基本上是目前市面上最全的辅助驾驶功能了领克01的安全表现果然名不虚传。”张教授很满意地说道，同时对领克01的质感和驾驶感受更是赞不绝口，“我很看好它。”

评测结束之后，张教授还很有条理地做了总结：第一，suv车型仍然是消费者的心头大爱，这次评测中超过70%的车型都是suv，同时向高端化和小型化发展进步蚕食轿车的市场份额：第二智能互联功能已经不可或缺，毕竟90后已经成为消费主力，而他们又是离不开手机的一代，对这些非常在意;第三，主动安全配置进一步下沉，以前只出现在豪华车上的辅助驾驶功能在主流车型上已经随处可见，未来很可能像安全气囊一样得到普及。