媲美专业赛车手的技术专家

2017年12月26日，北京冬天的早晨，天色如同吸了墨的宣纸。虽是清晨，2017寰球年度车测评现场却是一派忙碌的景象。朝阳体育中心场地中央的四十余辆测评车辆“严阵以待”。寰球汽车传媒集团经过长时间的准备和邀请，十余位专家学者成为了2017寰球年度车的测评专家。他们都是来自不同汽车领域的资深代表，对汽车的研究更是各具千秋。其中有这么一位长期致力于车辆传动与控制技术以及汽车市场与汽车产业政策万面的研究者，2016年度国家科技进步奖一等奖，“前置前驱8挡自动变速器（8AT）研发及产业化”第一完成人，他就是北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳。

在大家的印象里，老师、教授一向都是特别严肃严谨的职业群体，而徐向阳教授现身寰球年度车现场一直面带微笑，平易近人。早晨8点钟，徐教授开着他的爱车准时到达测评现场。记者还没来得及开口打招呼徐教授看到码放整齐的四十多款车就露出了满意的笑容：“这规模可以”。徐教授环顾四周，他对寰球汽车传媒集团的影响力给予了肯定，“前几天参加了其他媒体的年度测评但是好几款车他们都没有搞到今天我要好好试试。”在听完主持人与职业教练的详细讲解之后，徐教授迫不及待地走出休息室，走向测试场。

看到早已等待在赛场的“战马”徐教授兴致勃勃地走向前去，满意地微笑着直说寰球年度车真是越办越好。第一辆被徐教授选中的“幸运儿”是一款纯电动新能源车——北汽新能源EU400。“去年新能源车销量达到了50万辆，今年有可能突破80万辆，市场表现也得到了消费者的认可。”徐教授对记者说新能源车不能只考虑经济性在操纵，安全等方面也要跟上来。因为这次评选要求各位专家对于车辆的综合动力、外观内饰智能网络安全性价比市场影响力等方面进行现场打分，所以徐教授在试驾每辆车之前，都是先绕着车走一圈仔细观察车的外观和各个特别细节，然后再上车感受座位的舒适度、空间配置以及车的动力。

每辆车的测试内容分为五项：极限加速与刹车测试、蛇形绕桩测试、麇鹿测试环岛测试、连续减速。测试车辆时而像离弦的箭，时而如蜿蜒的蛇。五项测试，六项评分细则，徐教授点评道：“跟前三年相比虽然少了赛道测試，但是项目设置合理。因为有些车不是为赛道而生的，它的功能性决定了它的测评主要以感受为主就可以了，如果真的上了赛道，可能开起来的感受也并不是那么好。我们的设置则符合了现实生活中的大部分用车场景。的确寰球年度车评选旨在在有限的时间和空间场地内，给予每台参评车辆充分发挥自身性能呈现自身价值所在的机会。三年间不断探索，精进各项环节，只为将细节做到极致。

测试过程中，车上不仅有专家本人，还有一位职业赛车教练，每测试完一辆车徐教授都会和身边的职业教练认真讨论之后为测试车辆进行综合打分然后又是满意地微笑说不错。据了解1998-1999年期间，徐教授曾留学德国戴姆勒奔驰汽车公司，主攻汽车技术研究方面。这一留学德国的经历使得徐教授对德系车有着特殊的感情，并多次撰写与德系车有关的文章，在业界颇具影响。正是这一特殊经历，培养了徐教授认真甚至对任何事情要求苛刻的态度在评测当中，徐教授总是毫不客气地指出各类产品的不足与改进之处。他告诉记者：“我的任务是代表中国消费者来挑毛病的寻找款优秀产品不是寻找它的优点而是探寻他为什么没有犯错。

相比于合资品牌、豪华品牌，专家们对自主品牌的关注度要高很多，经过亲身测评对自主品牌的进步给予了充分肯定。2017年代表自主品牌高端化进击的wey vv7和领克01成为测试场内最抢手的明星。专家们都愿意排队等待试驾，徐教授更是在大家休息的时候把两辆车放在一起，由外至内仔细研究对比。“百看不如试。”徐教授严谨的态度值得尊敬。在试完所有车后徐教授说，各个车都有各自不同的特点各自不同的性能他个人对上领克01的印象更为深刻无论在性能还是设计上都很有“德味”。“我觉得领克01，有可能成为今年的黑马。”徐教授认为领克01现在基本上代表了中国自主品牌的最高水平。

一直到晚上七点，专家测评才结束寰球汽车年度车测评也告一段落。不过故事还没有结束2018年1月25日寰球汽车年度盛典将拉开帷幕，届时四十余款最终入围八款车型将进行现场角逐，经过专家，媒体，专业车手三轮投票选出最终的2017寰球汽车年度车。欲知评选结果如何敬请关注后续报道。