跨时代的彪悍野牛 颠覆SUV认知

超跑品牌加入SUV战争

在如今的家用车市场上，suv车型的持续火爆已经成为一个不争的事实，保时捷卡宴的成功也让越来越多的豪华超跑品牌陆续加入到了suv的竞争中。回看过往大多数跑车制造厂商对于suv其实是抵触的剑走偏锋的卡宴成为这个细分市场下第一个吃螃蟹的人，并且从此一发不可收拾不但开创了跑车厂商量产suv的先河，也让卡宴成为了保时捷近15年来最大的一颗摇钱树。

不少消费者之所以不待见超跑品牌的suv是因为传统的suv在操控性上的丢失。但是随着豪华品牌或是跑车制造商对于旗下suv底盘的调校，suv的操控性有了质的飞跃，不少suv的操控性已经和同级别轿车不相上下。眼看著玛莎拉蒂、捷豹、阿尔法罗密欧、宾利等品牌都先后推出了各自的suv车型，早年宣称坚持不造suv的兰博基尼也开始啪啪打脸。其实这无可厚非，在suv日此火热的市场下，没有哪家车企会眼看着这片市场而不去插手，即使是这种专产豪华跑车的车企也不例外。

极致造型打造极致Urus

Urus作为严格意义上兰博基尼的第款suv车型，再一次刺激了超豪华运动市场的神经。而百公里加速3.6秒也让Urus直接晋升成为了地表加速最快的燃油版suv。说实在的，兰博基尼Urus一点也不比其他品牌的suv来的慢，早在2012年，兰博基尼就正式发布了Urus概念车，犹如跑车般的造型设计吸引了世人的眼光，那是的兰博基尼就已经向世人预示着它们未来将打造suv车型的决心。一晃5年过去了，全新的Urus才正式出炉，不需要做太多改变，兰博基尼的suv只要展现两个精髓就可以了：又帅、又快。

Urus这个名字延续着兰博基尼的传统历来新车的命名都会和牛、斗牛士相关Urus的命名翻译过来就是欧洲野牛，西班牙斗牛都是它衍生的物种。而野牛体型庞大充满野性，从名字上就反应着新车的蓬勃动力和强悍的性格。与车名一样的是兰博基尼为Urus设计了一个家族中最复杂最大的前脸，六边形的网状格栅，Y字形的LED日间行车灯，一切都是兰博基尼的家族元素。而进气隔栅旁边的Y字形格栅，是兰博基尼为Urus全新设计的，双层前包围依然体现着“型以致用”的理念，不光拥有极致的造型，还与整体造型相辅相成。

车身侧面的窗线到车顶的间隔和车身高度比例为1：2，如果说Urus从前脸看去不能展示其超跑基因的话，那么从侧面看上去Urus的超跑基因展现无疑，因为1：2这个比例只会在超跑上出现。新车车尾依然延续着兰博基尼家族的一贯设计，兰博基尼logo. Y字形尾灯，夸张的后扩散器共同组成四出排气看着就不好惹。

新车车身长度5112mm轴距3003mm比Q7卡宴都大了整整一圈，实车放在面前的时候，气场应该非常强大。常规版车型的轮胎型号为前285/45 R21后315/40 R21。不差钱的话更可以选装升级为28 5/35R23后325/30 R23轮胎都采用倍耐力PZero系列。

坐进Urus的车内，你可能会感觉整体造型有些许的陌生，但所有细节元素又是如此的熟悉，六边形结构遍布，从中控台到换挡区域都是不规则造型，而中控台部分上下两块屏幕则为原本战斗的座舱带来了些许的未来感。全新设计的三幅平底方向盘为我们带来了绝佳的视觉效果。而点火键上的“红盖头”得以延续，仪式感满满。值得提的是，兰博基尼还为Urus的座椅配上了通风和按摩功能我想这可能是坐起来最舒服的兰博基尼了吧。

又帅、又快才是根本

Urus搭载的是一台4.OL V8双涡轮增压发动机，最大功率达到650马力，峰值扭矩为850牛米。传动系统匹配8速自动变速箱。O-1OOkm/h加速时间为3.6秒，0-200km/h加速时间为12.8秒，最高时速超过305km/h，此外，该车1OO-Okm/h制动距离为33.7米保持了超跑的水准。除了4.0T V8的汽油版动力外，插电式混合动力也在Urus的量产计划之中，并且会作为性能版出现，有望在2019年第二季度加入。

虽说是辆超跑suv，越野也不能糊弄事，兰博基尼还为Urus装配了ANIMA行车模式系统，其有七种模式选择，上到赛道撒野，下到雪地沙地越野，样样精通。Urus配备了Aventador S上的后轮转向系统和48V驱动的主动防侧倾杆可以保证你在赛道里尽情撒花。这套全时四驱系统与奥迪的quattro四驱系统非常相似，中央带有托森式限滑差速器在越野的时候，前后轴扭矩分配4：6在特殊情况下可将70%扭矩分配到前轴，或将87%扭矩分配到后轴158mm-248mm的离地间隙也保证了其强大的通过性。

兰博基尼Urus采用了MLB Evo平台该平台上诞生了包括奥迪Q7，保时捷全新卡宴以及宾利添越等车型。虽然有部分硬件会共享，但对于意大利人来说，Urus的定位想必会让他们融入更多意大利化的调校。Urus配备了自适应空气悬架和由48V系统驱动的主动防侧倾杆等配置，另外它还采用了前440mm，后370mm的碳陶瓷制动盘这些独特的元素都是为Urus所有。

最大的对手就是没有对手

关于Urus的价格，显然还不是般百姓能触及的到的，但不妨碍部分消费者去关注价格的重点。针对中国市场，兰博基尼官方给出的指导价格是313万元，当然这还不是最终的落地价格。相比于入门级的兰博基尼LP 580的299万起售价，兰博基尼Urus的定价其实刚好跨过了入门级的门槛。所以兰博基尼Urus的定价“并不贵”。

按照兰博基尼的定位以及定价来看Urus的售价应该在400万元上下。在高性能suv中，卡宴Turbo是与之最为接近的，但是第三代卡宴Turbo的售价在200万元区间，显然不是Urus的竞争对手。目前唯一与之价格接近的就是宾利添越，但是宾利添越所注重的是豪华性以及乘坐舒适感，虽然动力同样强大，但是消费群体并不是同一类。可以这样说，在明年上市之时Urus是没有一个严格的竞争对手的。

根据规划，兰博基尼Urus的目标是在2018年的产量能达到1000台，到2019年增长至3500台左右。要知道，在2016年，兰博基尼全球销量只有3457辆。从这一点也可以看出 ，兰博基尼对Urus有着充分的销量信心，而他们所预测的2018年销量则将会突破7000辆大关。如果一切按想象中的那样美好，Urus的销量将占据兰博基尼年销量的半壁江山。