半程改革显成效，北汽收获高质量

管宏业

仲夏7月，副热带高压作用下的大半个中国阴晴不定，风云变换得比以往更加频密。这多少像极了国内车市，在进一步扩大开放的背景下，上半年进口车关税下调、合资股比限制确认放开，国内车市加速迈入动荡周期。

风云突变下，北汽集团却比以往都更有信心。7月9日，北汽集团率先发布了_上半年经营业绩。1至6月，北汽实现整车销售120.3万辆，同比增长7.6%;营业收入同比增长9.5%;利润总额同比增长17.0%，经营指标呈现出“利润增长高于收入增长，收入增长高于销量增长”的良好态势。

销量、营收和利润都创下历史新高，北汽2018期中考成绩相当漂亮，但发布会近两个小时的时间里，北汽集团党委常委、副总经理蒋自力谈得更多的，却是行业转型带来的机遇与挑战、磨合遭遇的不适与痛点。他告诉《汽车人》，国内车市微增长趋势更加明显，上半年行业特点跟去年、前年相比都大为不同。量变已经引发质变，下半年乃至今后一段时期，兼并重组、整合洗牌将成为国内汽车业发展的新常态。

“高新特”上做文章

谈到上半年国内车市，蒋自力预期，整体市场增幅预计在5.1%左右，相比之下北汽增幅达到7.6%。整车销量跑赢大盘，收入增长高于销量增长，利润高于营收，蒋自力认为，这些数据意味着，北汽已迈入高质量发展的轨道。

之所以能够取得不错的成绩，蒋自力认为，这是北汽集团紧紧围绕“高、新、特”做文章，多年布局积淀的结果。

所谓“高”，就是坚持高端制造、高端产品。上半年，北京奔驰实现销售25.2万辆，同比增长19.6%;福建奔驰上半年销售1.3万辆，同比增长40%;北京现代销量及效益逐步回升，上半年销量完成38万辆，同比增长26.2%，重回主流车企行列。

所谓“新”，就是加快新能源步伐。上半年北汽新能源实现整车销售5.4万辆，同比增长78.5%，市场占有率保持全国第一、全球前三。

所谓“特”就是进一步强化越野车优势。上半年销售1.4万辆，同比增长37.0%，保持自主品牌硬派越野市场领军地位。

在进一步聚集“高新特”优势的同时，北汽还在盘活存量产能、优化空间结构上做文章。上半年，北汽股份北京分公司转型升级为北京奔驰顺义工厂投资超过119亿，打造北京奔驰纯电动乘用车加传统车的制造基地;北汽新能源计划在京建设新能源亦庄高端智能工厂和新能源动力系统基地，最终形成年产10万辆新能源整车和年产40万套一体化电机电控总成的生产能力;积极推进资产证券化，新能源有可能成为第一家上市的企业;此外，上半年北汽还打造头脑型总部，进一步在提高效率上下文章，使集团总部真正成为指挥集团运营的中枢机构。

尽管成绩斐然，但北汽方面并没有沾沾白喜，蒋自力坦承，北汽的自主品牌乘用车方面仍有巨大压力，也是北汽当前遭遇的一个痛点。如何解决这个痛点？蒋说，那就是紧紧围绕高、新、特做文章，继续以高质量发展为统领，坚持创新发展为理念，推动实现提质增效。

不惧变革风云

新能源补贴退坡、合资股比放开、进口车关税下调-2018年上半年即使不是政策出台最密集的半年，也是行业波动最大的一个时期。蒋白力认为，从上半年的形势已可以映射出未来的走势。从六个角度出发，蒋自力高度概括总结了国内车市未来走势。

首先，国内车市过去两位数增长的黄金时代已经过去，微增长已成为主旋律;

其次，过去车企单打独斗、一枝独秀再難生存，兼并重组力度持续加码，车企间的合纵连横更加频密;

第三，微增长加剧微利时代到来，企业不得不让利给消费者，对企业来说更是一个考验，未来企业策略更多地是要打一个整体牌，包括出行业务、价值链、商业模式等也会发生比较大的变化;

第四，新能源化或者电动化的趋势已不可逆转，新能源车普及可能比人们预期得还要快。这是一个政策驱动型的产业，那些还在犹豫、观望的企业将错失良机。

蒋自力介绍，北汽集团已确立了以全面新能源化为重要特征的“引领2025”战略，到2025年，要建成世界级的新能源汽车科技创新中心和世界级的新能源汽车企业。

北汽新能源销售公司总经理李一秀认为，无论从内生的产业环境还是从外生的政策环境，国内新能源行业最大的影响是国家政策。目前北汽新能源正在研究后补贴时代的应对之策，目标很明确，那就是到2020年之前北汽新能源要做到“后墙不倒”一继续保持中国新能源纯电动汽车第一;2020年之后，在以产品和市场为导向的经营时代，继续做领航者。

品牌向上的趋势更加明显。蒋自力认为，由于消费升级，在中国，豪华品牌的整体销量增速起码是行业平均水平的两到三倍。 就像是一颗穿过森林击散了迷雾的子弹，上述5点指出了国内汽车业发展趋势。游戏规则变了，重塑的力量正在聚集，蒋自力说，未来汽车业的暴风雨会来得更猛烈些。