风神能否借新一代AX7翻身

李琳

不久前，东风风神在武汉推出了全新一代AX7。在风神品牌销量不振、业绩下滑的背景下，新一代AX7的推出带有着力挽狂澜的使命。

作为一款紧凑型SUV，AX7在设计、智能体验等方面都进行了一系列革新。其中最引人瞩目的便是新AX7搭载的WindLink3.0互联网汽车智能系统。作为东风风神与百度、博泰共同开发的产物，WindLink3.0为人机交互提供了新的体验。

WindLink3.0还通过人工智能将出行乐趣赋予驾乘的方方面面。如百度DuerOS的云端分析可以为用户匹配最优路径，并为用户提供集成航旅动态、智能停车等跨应用服务;美团、喜马拉雅、ETCP、酷我音乐等应用的搭载，让车主在驾乘過程中享受音乐、美食等全生活场景体验。

金玉其内的风神新AX7在内饰、外观的设计上更加时尚锋锐。在交互几何的家族设计理念下，鹰眼前大灯与前脸的多层次几何线条完美融合，简约流畅的双腰线营造出动感的视觉效果，燕尾式悬浮车顶与灵动的溜背线条连贯和谐，燕尾式对称尾灯采用贯穿式设计，拉伸了横向的视觉整体性。

大幅度提升的产品力背后，是风神针对现状，立志振兴的决心。为了重振风神辉煌，风神今年7月再次进行了领导班子的调整。在调整过程中，张祖同以东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理的身份，来兼任东风风神总经理一职，这样的调整给了风神发展更大的授权;在东风日产这样一个“狼性文化”里培养出来的颜宏斌接任东风乘用车公司副总经理，主抓自主品牌东风风神的市场营销，展现了风神改变的决心。此外，在此次人事换防中刘洪改任东风乘用车公司党委书记，曹东杰、周德元任东风乘用车公司副总经理，这些调整都将会为风神注入来自东风本田与东风日产的成功经验。

此次除了人事换防外，东风集团还给了风神极大的机制灵活性和自主性一可以以市场化的薪酬体系，吸引市场化的人才。这样的变革，比人事换防更值得关注。

今年6月中旬，一场低调的“三年振兴”干部大会在东风风神内部召开。会议发布了《东风风神三年振兴计划》和《东风风神三年振兴行为规范》，围绕着“打造明星车型”这一核心目标启动了2018年东风公司技术中心与东风乘用车公司党建共建战表项目。

按照“东风风神三年振兴计划”，东风公司技术中心和东风乘用车公司将联合推进营销能力提升、质量控制改善、项目管理改善、生产管理优化、三项制度改革、风神振兴行为规范、强化收益改善等7项行动计划，从而在2020年实现年销量突破38万辆、常规车实现盈利，企业形成管理规范、充满活力与自信的组织。

发布会现场，张祖同表示：“风神未来的发展不是讲数量、讲速度，而是讲质量。”对于未来规划，风神的第一步发展重点在产品质量提升上。风神将以消费者的认可为基础，追求品质第一。新AX7在解决NVH噪声问题时，就通过与市场上同级别的白主品牌和合资品牌产品对标后，进行了优化，进而提高了新AX7的整体水平。未来，品质将成为风神研发过程中的核心。“风神产品是一定要追求品质第一的，不管花多少精力也得改，不管到了什么程度，哪怕延迟上市都要坚决把品质做到最好。”张祖同表示。

第二，风神将提高客户的服务体验。在风神未来的工作计划中，客户的满意度和后续服务将会成为风神关注的重点。“关怀每一个人、关怀每一台车”是东风未来工作的宗旨，在接下去的工作中，风神将通过关注用户用车感受和用户回馈来加强用户关怀，让用户在良好的客户服务中产生品牌归属感。

第三，在营销方面，风神将提升品牌的知名度，培养消费者对东风品牌、对央企品牌的信任。此外，在销售、接待的环节上，风神将做到更好提升消费者的进店体验等。

体制与制度的突破为风神三年振兴目标的实现提供了无限潜力，但是市场认可的转变需要长期的努力，打造产品3.0时代的蓝图更需要时间的检验。伴随着东风风神在产品品质及服务的认知积累，品牌知名度的不断提升，摆脱眼前的困境，打一个漂亮的翻身仗，风神拥有着无限的可能性。