运力过剩加剧运价波动下行

2018年10月中国出口集装箱运输市场分析

受“十一”长假影响，节后积压的需求集中爆发，经市场慢慢消化后回归理性。至月末，受淡季因素影响，运输需求低迷，运力过剩加剧。本月，沿海散货运输价格先抑后扬，总体呈波动下行走势。10月26日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1216.95点，较上月末下跌0.1%。

煤炭运输

上半月，消息面影响给市场带来较大利好，叠加节后补库以及煤价上涨带动下游囤货心态，运力一度大幅缩减，运价节节攀升。之后，市场货盘大幅减少，同时北方运力不断释放，货少船多，运价理性回调。下半月，进入煤炭消费淡季，月末，随着进博会临近，区域内电厂发电受限，整体工业用电需求受到影响。加之大秦线检修结束，北方港口压港现象也有所缓解，船舶周转趋于正常。由于观望情绪明显升温，鲜有市场货盘放出，沿海运力供应过剩程度加剧，市场低价成交现象逐渐增多，沿海煤炭运价呈加速下行态势。

10月26日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1327.18点，与上月末基本持平。8月31日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4－5万dwt）航线市场运价为35.0元/吨，较上月末下跌2.8元/吨；秦皇岛港至张家港（4－5万dwt）航线市场运价为37.8元/吨，较上月末下跌3.2元/吨；秦皇岛至南京（3－4万dwt）航线市场运价为44.3元/吨，较上月末下跌3.6元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为44.2元/吨，较上月末下跌2.9元/吨。

金属矿石运输

受国庆长假影响，部分企业铁矿石库存较低，节后补货需求增强，推动运输需求提升，但随着采暖季限产开启，以及上海进博会前后周边钢厂限产，高炉开工率、产能利用率在前期连续上涨后开始回落。受此影响，本期铁矿石运输需求总体呈平稳小幅下跌态势。10月26日，金属矿石货种运价指数报收1182.60点，较上月末下跌1.0%。

粮食运输

长假过后，新粮陆续上市，华北地区玉米价格稳中有涨，临储拍卖玉米优质优价给予玉米价格支撑，南方港口价格走势稳中偏强。南北粮食贸易升温，贸易商发货积极性明显回升。本月，粮食运输价格先抑后扬，上半月受需求带动，运价一路走高；下半月受煤炭市场行情影响，运价下跌。10月26日，粮食货种运价指数报收1134.12点，较上月末上涨2.0%。

原油及成品油运输

进入四季度，成品油市场回暖迹象逐渐显现，各大炼厂加快生产，同时用油行业也有转好趋势，运输需求较之前略有改善，询盘增多。加上燃料油价格持续升高，船东运营成本明显提升，沿海成品油运价小幅上涨。10月26日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1280.19点，原油货种运价指数为1541.72点，较上月末持平。