道路桥梁施工中裂缝成因及预防策略研究

2018-12-08郭凯

商品与质量 2018年48期

郭凯

山西远大公路桥梁建设养护有限公司山西忻州 034000

近些年来，随着社会的不断发展，人们对于道路桥梁工程的施工质量提出了更高的要求，不仅要求道路桥梁具备安全性和耐久性，也需要一定的美观性。但是目前在道路桥梁的实际施工中，裂缝的出现对此造成了严重的影响，需要相关的工作人员针对道路桥梁施工中裂缝产生的原因进行分析，制定出科学合理的预防方法，防止在道路桥梁施工过程中产生裂缝，影响到道路桥梁各方面的性能。

1 简要论述道路桥梁裂缝

现阶段，大多数路桥工程都是由混凝土结构组成，尽管混凝土材料的合理运用能够提高整体工程的安全稳定性，但也存在诸多缺陷，其中，较为典型的就是混凝土结构裂缝问题。在工程施工建设过程中，造成混凝土结构裂缝的诱导因素是较为多样的，如温度控制不到位导致的裂缝、材料质量不达标导致的裂缝、施工工艺不合理导致的裂缝等。裂缝问题不仅会影响工程项目的美观性，还会降低结构的稳固性，增加发生交通安全事故的概率，制约城市经济发展。

2 分析道路桥梁施工中裂缝成因

2.1 温度变化造成裂缝

在施工过程以及建筑成型之后，都会因为气温条件的变化产生热胀冷缩问题，如果养护护理不及时就会产生裂缝，道路桥梁在施工过程也是如此。一年有四季以及各个地区的昼夜温度差不同，都会导致道路桥梁的温度裂缝，例如在炎热的夏季，道路桥梁经过长时间的暴晒，其表面的温度会急剧升高，而在有些路段由于有阴凉或者其他原因导致表面温度正常或者过低，桥体内部温度急剧不平衡就会导致裂缝的产生，再加上大量车辆的经过会急剧加速路面和桥体的受损。

2.2 收缩引起的裂缝

收缩裂缝主要是指混凝土因外界因素所致的体积变化，一般情况下是干缩裂缝与塑性裂缝，其中塑性收缩裂缝的发生时间主要在混凝土初凝阶段，此时具有较高的水化反应，水分会出现大量增加的情况，导致混凝土收缩。干裂裂缝主要在混凝土硬化前后，表层混凝土水分散发比较快，内部结构热量散发相对较慢，直接导致混凝土表面收缩性相大，内部收缩性小，致使收缩情况产生一定的不均匀，从而发生收缩裂缝现象。

2.3 运输荷载复杂加重

随着社会主义市场经济的繁荣发展和现代化城市建设工作的推进，我国交通运输事业取得了有目共睹的成绩，同时，物质文化生活水平的提高也使得汽车保有量逐步扩张，这在一定程度上，也增加了路桥工程的承载负荷压力，并对其质量安全提出了更高的要求[1]。从专业角度来说，道路的拉应力与其自身的抗拉强度呈正比例关系，一旦内部结构出现裂缝，随着使用年限的延长，会制约工程性能发挥，降低安全稳定性，甚至威胁公众财产安全。

3 强化道路桥梁施工中裂缝的预防策略研究

3.1 严把施工期间温度因素

在对因温度因素导致道路桥梁裂缝问题进行预防的过程中，主要就是防止及降低混凝土结构的热胀冷缩应力。在实际施工期间，相关工作人员可从以下几个方面入手：①在配制混凝土时，可在骨料中加入一定的水分进行降温，特别气温较高的夏季，更要将温度控制在一定的合理范围之内；②在选择混凝土原材料时，应选择干缩程度较低的混凝土，从根本上保证混凝土的强度；③及时处理道路桥梁施工过程中的塑性沉降问题；④结合实际施工温度，对混凝土结构中的含水量进行及时的调整；⑤通过对混凝土浇筑时间、速度等系数进行有效控制，从根本上降低温度裂缝问题的发生。

3.2 做好收缩裂缝的防治

针对收缩裂缝的预防，相关工作人员应做好以下工作：①严格控制混凝土结构水灰比，选择水化热程度相对较低的水泥类型；②通过对混凝土结构中骨料含泥量的控制，降低混凝土结构中的孔隙率；③在道路桥梁混凝土结构浇筑之前，做好基层及模板的润湿及收面工作；④做好混凝土初凝后及终凝前的二次抹压工作，从根本上提升混凝土结构中的密实度及抗拉力，从而降低收缩量；⑤在道路桥梁混凝土浇筑后，对该结构进行及时的养护作业，保证混凝土表面始终处于湿润的程度；⑥对已经发现的细微裂缝进行及时的处理。

3.3 合理设计工程负荷承载力

在道路桥梁工程施工前期，相关工作人员应结合工程实际需求，对工程整体施工流程及施工进度进行统筹的规划，并对道路桥梁结构中的配筋量进行合理的设计。结合道路桥梁总体负荷情况，从而保证道路桥梁结构负荷性能能够满足投入使用阶段的实际荷载重力[2]。相关管理部门也应注重施工图纸的审核工作，特别是保障容易出现裂缝问题的重点施工环节内各项参数数据的准确性及全面性。同时，在道路桥梁的实际施工期间，也应加强与设计部门的沟通及交流，针对图纸中较为模糊性的问题与相关人员进行研讨，以此充分发挥出设计阶段的正确指导作用。