基于决策矩阵工具在某轻卡底盘布置方案选择中的运用

徐斌，张爱东，张文涛



基于决策矩阵工具在某轻卡底盘布置方案选择中的运用

徐斌，张爱东，张文涛

（安徽江淮汽车集团股份有限公司国际公司，安徽 合肥 230601）

在某轻卡底盘布置多种方案选择中，阐述各自优缺点，并引入决策矩阵工具，通过科学的评分机制，从而使感性的主观判断转化为可量化的客观分数，以提高决策的效率和可信度。

底盘布置；决策矩阵；量化

引言

随着国民经济的快速发展，物流配送行业在近些年得到了飞速的发展，从而带动了相配套的物流配送车，尤其是液压尾板车在广大快递、超市配送业中得到了广泛的应用。

图1 某轻卡液压尾板结构示意图

如图1，为某轻卡液压尾板结构示意图。

国内的传统轻卡，一般将备胎及升降器装置布置在车架尾部。而液压尾板结构体积较大，如图1，基本占据了车辆尾部空间，导致备胎及升降器装置需要重新选择位置进行布置。

本文主要针对某款轻卡因需要加装液压尾板，导致的底盘布置方案变更及其过程中决策矩阵工具的运用进行阐述。

1 正文

某轻卡车型接顾客需求，后期需要加装液压尾板,拟将备胎及升降机构布置到车架左侧两轴之间，同时布置在此区域的还有油箱、柴滤、工具箱。考虑后期产品缩短轴距通用化，拟在方框区域内（短轴距车型被截除）只布置可以作为选装的工具箱，其余三部件形成四种布置方案，具体如下：

布置方案一（如图2）：柴滤→备胎→油箱

图2 布置方案一

布置方案二（如图3）：油箱→柴滤→备胎

图3 布置方案

布置方案三（如图4）：备胎→柴滤→油箱

图4 布置方案

布置方案四（如图5）：柴滤→油箱→备胎

图5 布置方案

各布置方案优缺点总结如下表1。

从表1中，各种布置方案的优缺点已经阐述的较为清楚，但难以让方案选择决策者形成直观易于操作的评价对比依据，因此在此引入决策矩阵工具，并对相关评价重点和评分原则进行设定。

该决策矩阵拟从方案可行性、技术实现方便性、客户使用方便性、外观感官四个角度进行评价，其中方案可行性为“无”采用一票否决制，其余按高中低给予相应得分。最终获得统计表如表2。

从表2决策矩阵评分统计结果来看，采用方案四：柴滤→油箱→备胎布置思路，其综合得分最高，推荐采纳。

表1 布置方案优缺点总结表

表2 底盘布置方案决策矩阵表

2 结论

本文在某轻卡底盘布置多种方案选择中，阐述了各自优缺点，并引入决策矩阵工具，通过科学的评分机制，从而使感性的主观判断转化为可量化的客观分数，以提高决策的效率和可信度。为国内同类车型设计中方案对比选择提供了一定的参考和指导意义。

[1] 王望予.汽车设计.[M]机械工业出版社.p21-24,p83-91.

[2] 陈家瑞.汽车构造.下册.机械工业出版社p206-241.

[3] 江淮汽车技术中心.底盘总布置设计指南.p26-50.

Choose of alternative n a light truck chassis layout based on decision matrix

Xu Bin, Zhang Aidong, Zhang Wentao

( The international company of Anhui Jianghuai Automobile group CO. LTD, Anhui Hefei 230601 )

In a light truck chassis layout, the advantages and disadvantages of each alternative are described, and a decision matrix tool is introduced. Through a scientific scoring mechanism, perceptual subjective judgment can be transformed into quantifiable objective scores to improve the efficiency and reliability of decision-making.

chassis layout; decision matrix; quantifiable

B

1671-7988(2018)22-147-02

U467

B

1671-7988(2018)22-147-02

U467

徐斌，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司国际公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.22.052