55英寸轮胎胶囊定型硫化机改造

2018-12-07尚荣武山东万达宝通轮胎有限公司

新商务周刊 2018年21期

文/尚荣武，山东万达宝通轮胎有限公司

轮胎胶囊定型硫化机是在普通个体硫化机上发展而来的，在40年代出现，主要应用于拖拉机、工程机械、飞机、汽车等充气轮胎的硫化。轮胎胶囊定型硫化机相比普通个体硫化机，简化了操作过程，可以在一台机上完成装胎-定型-硫化-卸胎-充气-冷却等工序，更加机械化。随着科学技术的发展，近些年新出现的轮胎胶囊定型硫化机还可以控制、测量、记录蒸汽室、内压、内温的稳定，还有涂隔离剂、清扫模型、定型控制系统等，更加自动化。55英寸胶囊定型硫化机适合硫化16～20英寸轮胎，若需要硫化更小规格的轮胎，则需要改造其中心机构和内压热水循环机构，其改造内容如下。

1 55英寸硫化机硫化机参数

1.1 主机和中心机构

主机：上模型安装孔直径：814,914,1014mm；最大合模力：29 5t；蒸汽室内径：1310mm；模型高度：254～406mm；生胎高度：最大710mm；轮胎外直径：最大1097mm。中心机构：轮胎胎圈直径：406.4～508mm；活塞杆直径：48mm；T型扣：T240mm×4；定位圈直径：310mm。

1.2 重新设计后的36英寸中心机构

轮胎胎圈直径：152.4～381mm；活塞杆直径：40mm；T型扣：T 130mm×4；定位圈直径：381mm。

2 36英寸中心机构的问题及解决方法

2.1 胶囊夹具的设计

虽然55英寸与36中心机构的安装尺寸是一样的，但活塞杆和T型扣的直径还是存在差别，55英寸中心机构的T型扣直径为240mm，36英寸中心机构的T型扣直径为130mm，这样才能使36英寸中心机构安装更小的胶囊夹具。一般在设计胶囊夹具时，T型扣要安装到下压盘，胶囊安装时在下钢圈位置将螺丝紧固，在设计轮胎着合直径＜381mm时，虽然36英寸中心机构的T型扣直径相比减小了110mm（240-130），但其胶囊圈口的直径更小。设计下钢圈与下压盘时，两者的装配螺丝位置直径均比T型扣直径小，为了方便装配，重新设计时将T型扣安装到了下钢圈。

2.2 内压热水循环

因36英寸中心机构尺寸较小，其内压热水不能直接喷射到胶囊内部，所以会导致内压热水循环不通，很多没有进入轮胎就回到了回水管路，仅有一部分进入轮胎，但多在最低处，所以会导致轮胎下胎侧部位欠硫。开始我们在下钢圈内增加了两个隔板，隔开内压热水的进入和回流，提高进入轮胎的内压蒸汽量，但效果却不明显。通过分析，我们发现，其主要原因是没有形成良好的循环导致，应将内压热水引入轮胎内部，因此设计改造了下压盖，配置了内压热水引导机构，让其从轮胎中心喷出，由胎圈部位返回，形成了良好循环。

3 试验结果

3.1 内压热水引导机构

通过实验发现，未安装内压热水引导机构的硫化机可以看到内压热水循环不畅，而且很多内压热水没有进入轮胎，导致轮胎硫化下胎侧处循环不畅。而安装了内压热水引导机构后，从硫化机结构可以看出，内压热水被内压热水引导机构引导至了胎冠处，并旋转喷出，然后从回水口返回，形成了良好的循环。

3.2 测温结果

因为没有安装内压热水引导机构，在硫化轮胎时，其内压热水大多都进入回水口后直接返回了回水口，然后有少部分进入了轮胎内部，导致轮胎内部下模温度过高。而当轮胎充满内压热水后，轮胎下胎侧处又出现了循环不畅，致使上模温度高于下模温度，硫化后，模型、轮胎等温度都很高，且上模与下模的温度逐渐接近。安装内压热水引导机构后，在硫化轮胎时，其全部内压热水会被内压热水引导机构引导从出水口进入轮胎内部，充满轮胎。设计时将水口角度设计为45°，便于轮胎内的内压热水更好循环，然后返回回水口，避免循环不畅的现象出现，且上模与下模的温度基本相同。