公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施研究

2018-12-07王松

商品与质量 2018年38期

王松

四川蜀禾建设集团有限公司四川成都 610000

在对公路工程进行施工建设的过程中，必须要对相关的施工技术进行深入的研究和有效的应用，并从工程施工的各个环节入手，对公路施工的质量进行有效的控制，以此来保证公路路基路面的施工质量，使公路建设事业的发展得到进一步的深化，更好的为国民经济发展而服务。

1 公路工程中的路基路面施工技术

1.1 软土地基处理

在施工区域的软土地层具有过大或过小的含水量时，需要对灰土挤密桩加以使用，如果含水率较大，可以在孔内填充石灰粉或干粉，对其中的水分进行吸收，可以采用快速成孔浇灌的方法来完成，也可以将成孔和下套管工作同步进行；如果软土地层含水率较小，应该将加固范围中的土层预先浸湿，按照先外圈后里圈的顺序进行间隔成孔，成孔以后，要避免被水浸湿，要在当天完成回填和夯实工作，为了防止夯击操作造成孔缩堵塞的问题，每个孔打完以后都要立即回填，如果所在区域的土质较为松软，且需要密集的打孔施工，应该对间隔跳打夯实的方法加以应用，再进行填料以前，应该对孔底进行夯击，根据试验数据对密度要求加以设置，回填以后立即夯实，要对下料的速度以及夯实的次数进行严格的控制，应确保回填料拌和的均匀性，其含水量也要进行有效的控制，要结合计算用量，对孔内进行填料，确保实际填料与计算填料基本吻合；使用的夯锤重量应大于100kg，尽量应用枣核型或梨型的夯锤，这样能够对孔边缘进行有效的夯实，如果所在区域的地下水位相对较高，应该采取有效措施，降低地下水位，然后再进行回填和夯实；如果出现断裂、松动的现象，应使用专用工具将其取出，并根据相关规定对其进行重新的回填和夯实，确保各项操作能够达到设计要求。

1.2 路基填筑

阶段路基填筑阶段最为常见的问题就是路基宽度没有达到设计要求。在填筑过程中，部分施工单位对于路基宽度没有严格把控，致使宽度不够，或者填筑物偏离中线。不规范的填筑势必造成公路的缺陷，导致公路完工后边缘出现裂缝或者凹陷，影响路面平整。其次铺筑过程中最主要的就是对不同的土层进行处理。较为常见的就是运用外加剂和垫层换填的方式进行控制[1]。

1.3 路基排水施工技术

由于地下水、自然降雨会对公路路基结构稳定性产生潜在威胁，无形之中加大了其施工风险。针对这种情况，需要在公路路基施工中加强排水施工的技术控制措施使用，确保其施工作业落实状况良好。具体表现为：（1）在对公路路基排水系统进行设计时，应该做到与附近原来的排水系统相融合，避免新构建的排水系统对原来的排水系统造成影响，从而影响路基排水施工效果；（2）路基排水施工设计期间必须留出充足的设盈量，充分保证雨水能够合理、有效的排放，从而提高路基施工效率，满足其施工计划安全实施要求；（3）公路路基施工中设置排水系统时，需要考虑地面排水、路面排水、地下排水等不同排水方式的配合使用。在此期间，进行路基地面排水工作时，可选取截水沟、边沟以及地面排水管等进行排水，从而增强其地面排水效果；若进行路面排水工作时，需要施工人员能够注重集中排水与分散排水的配合使用，并将路面渗水量控制在合理的范围内，避免公路路基边坡应用中受到雨水冲刷的影响而降低而结构性能；在进行路基所在区域地下水排水工作时，则需要注重暗沟、盲沟以及渗沟等多种办法的合理使用，且在渗透力的作用下确保排水工作的顺利进行，使得公路路基排水施工中能够科学应对对地下水。

2 公路路基压实质量的控制措施

2.1 控制路基的含水量

路基水分的含量多少对于压实质量具有明显影响。水分过多或者过少，对于压实的效果都是不利的。一般而言，保证1/10左右的土质含水量，压实效果最好。当然根据土质的不同，水分含量会有些许变化。在压实质量把控中，我们能过做到的就是根据实际情况对土质水分进行严格控制，对于缺水土质应当运用洒水机均匀补充，条件允许的情况下也可借助旋耕机等设备，疏松土壤，使水分合理渗透；而对于水分含量较为丰富的土层，就必须推开土层，处理多余水分，常用的方法就是抛洒生石灰、熟石灰等物质，促进其水分蒸发吸收。

2.2 材料拌和及运输方面的质量控制

在混凝土拌制方面同样需要进行质量控制工作，特别是等级较高的公路工程，需要对材料拌和的时间进行严格的控制，在材料配合比能够达到工程施工需要的情况下，对材料进行有效的拌和，能够使混合料的均匀性得到增强，有利于施工质量的提升。对于沥青这种需要进行加热处理的混合料，一般需要将加热时间控制在6h以内，不管是加热温度不够还是加热时间过长或过短，都会对材料性能和质量造成严重的影响。集料需要按照一定的速度进行装载，中间放置细集料，外围放置粗骨料，避免细集料出现水分流失问题，使材料凝结时间得到保证，以此来保证公路建设的强度。

2.3 填筑过程分层进行

填筑分层是把控路基压实的有效手段。在路基填筑过程中，由于填筑土层的后厚度不同，最后的碾压效果也不同，尤其是对于地质结构复杂地区，路基下层结构变化多，容易引起路基变形。因此在施工过程中，就必须翻起土壤，细致的核查并压实下层土质，在确保下层土质压实的基础上，再进行逐层填筑并碾压。只哟爱这样路基的碾压质量才能有所保证。