浅析电动汽车共享商业模式的发展

魏志琴

（中国人民银行 萍乡市中心支行，江西 萍乡337000）

在共享单车之后，共享汽车在北京、上海以及重庆等城市也逐渐兴起。共享汽车就是通过网络的汽车共享平台，利用“互联网+自驾”的运营模式，通过手机APP的下载，随时定位取车，基于时间长短以及里程通过线上的方式进行付费，用完即停。因为电动汽车的应用成本相对于燃油汽车来说较为经济，在充电费用以及维修保养中也不会耗费太大，因此，在现阶段的发展中我国共享汽车的主要车型就是电动汽车。通过相关机构的不完全统计可以发现，在现阶段市场中的共享汽车95%以上均为电动汽车。而电动汽车共享商业模式是一种可以提升汽车利用效率的模式，可以有效地节约资源消耗量，加强环境保护，是一种绿色的商业模式。对电动汽车共享商业模式进行分析，可以深入地了解此种商业模式，对于社会经济的发展以及环境的保护有着积极的作用。

一、电动汽车共享商业模式的发展背景与意义

新能源汽车现阶段处于发展的初期阶段，在发展中面临着发展规模小、上下游产业链不完全等问题，导致出现新能源汽车成本较高等问题。而电动汽车共享商业模式的发展，可以在根本上推动电动汽车的产业化发展。加强对电动汽车共享商业模式的研究与分析，可以加强基础设施建设，解决电动汽车发展中的困难与问题，进而在根本上推动电动汽车共享商业模式的规模化发展。在现阶段的发展中，城市交通问题越来越凸显，而电动汽车共享可以有效解决此种问题，这也为电动汽车共享商业模式的发展带来了一定的契机。

在一些一二级城市中共享出行的需求较为强烈，而加强对电动汽车共享商业模式的研究，可以转变传统的汽车出行模式，满足人们的出行需求。2017年6月16日，车和家与法国分时租赁运营商Clem正式签署合作意向书，在欧洲启动了一种新模式的汽车共享出行服务。这种电动汽车共享模式与传统的分时租赁不同，用户可以预先设定汽车服务范围，通过在既定的服务范围中自己停取车辆，无须支付额外的停车费、保险以及充电费，真正做到了按需应用。这种电动汽车共享的商业方式为消费者提供了极大的便利，而这也是今后电动汽车共享商业模式发展的重点。

二、汽车共享商业模式分析

（一）商业模式

商业模式最早是在20世纪50年代出现的。20世纪90年代，随着信息技术的发展，全球经济高速发展，在一定程度上缩短了产品的生命周期，导致一些传统的商业模式受到了影响，一些全新的业务模式得到了高速发展，逐渐在资本发展中广泛应用。加强对商业模式的研究，可以了解资本市场经济的特征，对于社会经济的发展有着较为重要的价值与意义。

（二）汽车共享商业模式的概念

在世界范围中汽车的增长效率一直持续提高，汽车的普及在一定程度上提升了人们的工作效率，为人们的生活提供了一定的便利。但不可否认的是，在汽车的高度普及发展过程中，土地资源、生态环境以及能源都受到了一定的影响，城市道路交通拥挤、尾气污染等系列问题逐渐凸显。而汽车共享商业模式是一种在私家车以及公共交通之间的创新的交通方式，主要是通过一种相互垂直的用户关系对相同的汽车进行持续的应用，主要就是通过提供服务的组织基于汽车应用的成本等方式对其进行计费。在汽车共享商业模式实施的过程中，成员在用车的时候可以通过申请的方式提交给调度中心，然后调度中心再通过系统查询为消费者提供最近的服务点的用车信息，进而提供服务。消费者通过共享汽车可以获得私人汽车，但是无须负担汽车购买的成本以及相关的责任，可以基于自己的需求进行不同车型的选择。汽车共享商业模式与传统的汽车租赁模式相比，还是具有一定的差别的。具体表现如下：汽车共享商业模式并没有时间的限制，可以实现全天的运营，在此商业模式中汽车的预定、取车以及还车都是一种自助的模式；用车可以基于具体的分钟、小时以及天数进行计算，计费方式相对较为灵活；用户可以通过申请获得汽车应用以及相关服务的资格；共享汽车的位置分布较为广泛，在应用汽车的费用中就已经涵盖了保险等相关费用。

（三）汽车共享商业模式分析

1.基于弗劳恩霍夫研究所分析方法分析汽车共享商业模式

德国弗劳恩霍夫研究所的Fabian Kley，Christian Lerch以及David Dallinge等学者提出了电动汽车以及相关基础设施商业模式的形态图（MorphologicalBox）概念。通过这种分析工具对电动汽车以及基础设施进行分析，可以在一定程度上了解相关商业模式。

2.汽车共享商业模式概述

在2012年4月召开的上海国际电动汽车示范城市伙伴组织第一次年会上，中国汽车工程学会对现阶段我国的商业模式进行了总结，提出了针对公交电动汽车以及乘用车的不同商业模式。通过对其进行分析总结可以分为驱动型以及服务驱动型两种模式，对不同的商业模式进行分析，可以了解到其可持续发展能力。

第一，基于产品驱动型的定向销售模式。此种模式就是汽车生产厂家通过传统的渠道对相关补贴进行扣除，然后进行销售，其面向的受众是特定的，主要是在一些小型的微型乘用车中适用。在此种模式中最为经典的案例就是江淮纯电动乘用车。江淮新能源汽车基于产品驱动型的定向销售模式，在2017年得到了显著的发展，累积推广数量在6万台左右，累计行驶里程高达9亿公里，可以减少5万吨碳排放，对于环境保护有着积极的作用。

第二，基于服务驱动型为主的整车租赁模式。此种模式主要就是在电动乘用车的一些公共租赁市场中应用，较为典型的就是杭州租赁模式。

第三，基于服务性驱动为主的电池租赁模式。此种模式就是设置电力公司换电站，出租车公司进行电动汽车裸车的购买，然后基于具体的里程对电池进行计费，再通过运营商收取租金。这样运营商就可以获得一定的私人购车补贴，同时也可以通过出租车公司间接地享受到相关电池补贴。杭州应用的就是此种模式。

第四，基于服务驱动型为主的融资租赁模式。金融公司购买电池，然后把电池转租给合作的公交公司。这样，金融公司拥有了电池的产权，而政府会给公交公司租赁电池以及裸车购买的费用进行全额补贴。在合肥市的公交模式以及安凯客车中均应用了此种商业模式。

三、电动汽车共享商业模式的发展重点

（一）合理设置服务网点

在进行电动汽车共享商业模式的APP中不仅要设置自营店、分销商维修点，而且必须要进行一些其他品牌的分销商维修网点的设置。这些网点必须要保障合理布局，保障每一个店铺可以辐射周边一公里的范围。在进行其他品牌的分销商网点合作过程中，必须要实现共赢，加强对分销商以及个体户的沟通，签订合约，明确经济收益划分模式，这样才可以保证电动汽车共享商业模式的长足发展。

（二）加强对签约网点系统的监督

必须要加强对一些签约网点中的配件品质、服务质量的监督管理与控制，要将配件在自己的APP中进行经营销售，要明确配件更换的人工费用，在进行消费网点的配件更换过程中，通过APP进行下单就可以预约服务。同时，要加强网络设置，通过消费者上传配件图片以及评价的方式保障配件质量，进而加强监督。

（三）拓展服务网点，加强人工成本控制

在电动汽车共享商业模式的发展中，公司设置的维修网点数量是有限的。因此，在进行品牌签约网点的设置过程中会出现人工不足的问题。对此，在进行分销商网点设置的过程中必须要合理布局，要适当地拓展签约网点，将原有的分销商作为区域配件的供应商，这样就可以保障服务网点的拓展，合理控制人工成本。

（四）适当增项服务网点

通过品牌服务网点的签约可以有效地丰富品牌的服务，可以为其他品牌的电动车提供配件。因此，APP的用户运营必须要与其他品牌网点进行整合，实现运营转化，适当增加服务内容。

在经济迅速发展的今天，电动汽车共享商业模式作为一种全新的商业模式，在市场经济发展中的比重在不断增加。电动车作为一种新能源汽车在今后的发展中有着较为显著的优势，加强对电动汽车共享商业模式的分析，对于共享汽车的发展有着积极的作用。但是，在共享汽车发展的过程中，必须要认识到共享汽车在整体运营管理以及服务水平、法律法规方面还存在一定的不足与问题，必须要对其进行深入分析。相信在行业的不断发展过程中，电动汽车共享商业模式会不断成熟。