“一带一路”战略实践对中国克服当前外部挑战的意义

2018-12-06

新商务周刊 2018年23期

1 我国“一带一路”战略目标实行后的对外合作现状

1.1 金融贸易发现迅速

自“一带一路”战略启动至今，我国先后与沿路30多个国家和地区签署一系列国际合作协议和谅解备忘录。据统计，截至2016年末，共有9家中资银行在26个“一带一路”沿路国家设立62家一级机构，包括18家子行、35家分行和9家代表处。有20个沿路国家的5 4家商业银行在华设立6家子行、1家财务公司、20家分行、40家代表处。国家开发银行在“一带一路”沿路国家累计放贷达1600亿美元，贷款余额达1100亿美元，涵盖商行、保险、基金、证券等多种业务。2016年，我国与“一带一路”沿路国家贸易总额为9535.9亿美元，同比增长0.6%，直接投资145亿美元，占我国总对外投资额的8.5%。

自新中国成立后，我国与沿路国家和地区一直保持良好的国际贸易往来经济。自2013年后，我国又与新加坡、塞尔维亚等国签署本币互换协议，以促进国际区域金融市场合作，实现互惠互利的双赢局面。以中蒙战略合作为例，“一带一路”背景下两国贸易额一直保持稳定增长状态。截至2016年，两国货币互换达到150亿元人民币，使人民币成为中蒙贸易的主要流通币种。

1.2 战略联盟范围扩张

“一带一路”作为新型的对外战略备受国内外广泛关注。随着新的经济全球化和区域一体化进程的加快，开放性经济主导区域发展的态势越来越明显，扩大开放越来越成为各地应对竞争挑战。面对中国企业众多的状况，中国企业实现盈利的最佳方式就是与中型企业建立合作关系，通过上下代理关系或者取得特许经营权来实现。小型企业可以进行合理的制度改建，改为中型企业的代理企业。由此一来，让小型企业的主营业务逐渐向代理模式转变，通过代理制度逐渐实现企业行业的网络化经营。通过分工，大、中、小型企业之间各司其职，相辅相成，逐渐形成一种良性循环，不仅实现了企业批发商的结构效应，同时也使得各级代理商获取丰厚的受益。

2 “一带一路”背景下我国所面临的对外挑战问题

2.1 合作模式与层次仍处于初级阶段

“一带一路”背景下，我国与沿路多数国家和地区签订了区域金融合作协议、意向。实际上，我国与各国建立的金融合作实体数量确很少。而且，我国与沿路国家合作亲密度也存在差距，例如与中亚的国际金融合作集中在中哈两国间，与其他国家合作机会非常少。当前，国际商业银行间的合作模式还是以代理行与当地金融机构的关系来实现企业融资、货币兑换等相关金融服务，这种模式的跨区域投资融资不仅限制各国商业银行分支机构的设立，同时融资支持力度严重不足，影响两国金融国际合作开展。

2.2 经济政治的发展存在差异性

“一带一路”沿路国家经济发展水平受本国地域、能源等因素影响存在很大的差异，例如，高收入的沙特阿拉伯、阿联酋，经济少量的吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等。以政治体制分析，中东欧多数国家为欧盟成员，西亚国家与东亚、俄罗斯国内政治体制也存在很大的差异。以上经济和政治的差异性都对国际金融合作带来一定的制约作用，也对我国“一带一路”战略合作带来很大的挑战。

2.3 国内金融的国际实践经验缺乏

目前，我国金融机构“走出去”的国际实践经验明显缺乏，除了一些大型银行外，中小型商业银行很难通过“走出去”积累经验。由于我国“一带一路”战略合作也处于初级阶段，各类金融体系以及资本市场发育还不健全，也会影响到企业国际直接融资，同时也限制了国际金融合作。其次，国际上某些区域经济组织为了实现本区域最大化经济效益，会严禁外部组织的介入，尤其是金融类的敏感经济领域。

2.4 贸易型出口竞争激烈

现阶段，我国不断的参与到世界经济的发展之中,中国于2001年正式加入WTO,加入WTO后,中国面临着新的机遇与挑战。一方面,世界市场向中国敞开了大门,使中国贸易型出口面临着严重的竞争激烈，贸易的发展可以借鉴发达国家的成功经验,并且结合中国的国情,探索符合中国特色的运输服务贸易发展道路；另一方面,中国各个行业也面临着来自全球的竞争,从而对中国运输服务贸易的发展带来了挑战,中国运输服务贸易市场的对外开放,降低了国外运输服务贸易企业进入中国市场的门槛,加剧了中国国内市场的竞争。交通运输业历来就是国民经济的动脉,交通运输业的发展不仅对一国国民经济的发展起着至关重要的作用,交通运输业的发展也对一国的运输服务贸易的发展影响巨大。总之,随着经济全球化以及中国加入世界贸易组织,中国的交通运输业和运输服务贸易也面临着越来越激烈的竞争。

2.5 跨国并购风险大

中国很多大型企业逐渐向集团化、国际化的大企业发展，必然要承受跨国并购的风险。国际市场的竞争更加激烈，不仅仅有国内全部的优秀企业参与竞争，更有国际知名企业参与进去，中国企业要想谋得国际生存与发展的机会，企业的规模必然要扩大，跨区域、跨国发展势在必行，但必然面临市场优胜略汰的生存规则。在中国企业跨国发展过程中，会遭受国际企业品牌的严重冲击，面对消费者对产品知名度的狂热追求，中国企业在知名度上明显弱于国际品牌企业，在市场竞争中极易被吞并。中国企业的产品技术含量与国际著名企业产品的技术含量存在较大差距，技术壁垒的存在也是中国企业面临跨国并购风险的因素之一

3 “一带一路”背景下我国克服当前外部挑战的措施

3.1 加强区域金融合作

当前“一带一路”沿路国家和地区跨区域经济合作组织众多，如海湾合作委员会、南亚区域合作联盟、阿拉伯合作委员会等。由于不同国家经济诉求不一致，出现国家利益重叠严重的国际现象。因此，需将区域内所有国家相关的政策约束和制度规范统一安排、规划，鼓励各国金融机构跨境合作（如股权、银贷、融资等），推动国际战略向中后期发展，深化国际金融合作，协调国家之间的经济波动，积极防范各成员国间的经济冲击，使“一带一路”金融国际合作创造更高的福利收益。

3.2 继续保持币值对内的稳定性

人民币对外升值，对内贬值的问题是当前我国货币政策亟需解决的重要问题。实践证明，将稳定国内物价与维护金融安全同步实施，最大限度的控制通货膨胀率。同时实行浮动汇率管理制度，当经济受到冲击时，以自身经济动力和获得的经济增长福利来化解经济冲击带来的负面影响。并以“一带一路”战略的推进不断改革人民币汇率市场化和国际化。

3.3 加强跨境企业征信合作

“一带一路”背景下征信部门也要实行“走出去”发展策略，提高征信各部门间的合作力度，及时沟通、交流各国跨境征信原则和方法，增强各国企业间的信任，为防范信用风险提供有力的保障。另外，鼓励各国在“一带一路”产品及信用服务领域内加强沟通，积极促进跨境企业征信合作体系的建立。

3.4 人才合理运用

增强内部控制意识，培养内部控制人才。在目前社会经济发展下，中国地区企业管理层一方面必需有一种全局出口贸易的管控意识，即建设一种整体的公司企业出口贸易的管理的一项工程，不仅仅从出口贸易的方法，更要从出口贸易的管理、控制上以全局为重，在中国地区企业层面上先行将企业出口贸易的、管理相关的内容、方法逐一分析。然后再将不同的出口贸易的内容的出口贸易的列出表单，分析此出口贸易的与中国地区企业生产环境的匹配程度，从而建设一种最适合自己生产管理的企业出口贸易的及管理体系。另一方面应加大全局企业出口贸易的认识，教育员工要有出口贸易的意识，将出口贸易的口贸易的与管理融合到中国地区企业生产经营管理中，达到与中国地区企业生产技术、生产管理共同重要地位的高度，以此使全体员工明确企业出口贸易的及管理意识，改变依靠少数管理人员进行企业出口贸易的及管理的局面。

3.5 战略实施

为了进一步遏制企业出口贸易的低价竞争的发展势头，必须对企业出口贸易的发展加强监管。避免行业之间的低价竞争，实现对企业经营行为的直接管理逐渐向服务质量方面的管理。以消费者的合法权益为基本出发点，建立健全覆盖全球的企业服务质量监督与评论系统，将企业出口贸易的服务质量的优劣作为行业优胜略汰的重要手段，这并不是单纯让企业提高企业产品的价格，而是引导其竞争的重心逐渐由价格转向品质上面。因此，企业为了提高产品质量，必然会对企业产品的价格与服务之间的关系进行重新考虑，企业行业的服务价格也就顺其自然回归到合理水平。