智慧物流加快行业创新与变革

从今年一季度统计数据来看，专用汽车市场并不好看。

一季度八大类专用汽车累计生产42.33万辆，同比下滑14.81%。八大类中占比较高的半挂车也呈现出下降的趋势。除车辆运输半挂车和低平板半挂车同比实现增长外，其余大部分运输类专用汽车降幅均超过45%。

面对依旧持续加严的环保督察和行业转型升级的关键时期，专用汽车行业正面临前所未有的挑战，尤其是新版GB1589、GB7258的颁布实施，对仓栅、栏板、17.5m低平板等运输类专用汽车影响最大。

近年来，物流、电商行业快速发展，参与运营运输行业的公司与个人，面对着巨大的行业竞争压力，在追求运输效率的同时，也非常重视服务质量。随着电子商务的快速发展，厢式车异军突起，一方面推动多式联运、甩箱运输等运输模式落地，另一方面优化现有专用汽车产品结构，有助于向模块化、标准化方向发展。

在标准法规的引导下，在终端需求变化的推动下，如何提高进一步运输效率？如何更好的降低自重？这些都成为行业共同关注的问题。近日，在由本刊承办的“2018厢式车技术研讨会”上，大家借鉴欧美发展经验，畅谈行业发展重点与难点，研判厢式车发展过去与将来，清晰地勾勒出城市配送和干线运输产品的技术路径：以钢塑复合板和铝板复合材料为代表的一批新材料的应用正成为厢式车行业的新宠， TRIDEC LV-O 独立悬挂和中置轴货车列车给厢式车增加有效容积提供了多种可能，CAE仿真分析技术手段可以帮助企业在产品设计中更便利地实现高效率与轻量化，更为欣喜的是运输智能装置已经崭露头角，为智慧物流提供可能。

无论是一汽解放J7智能车还是凯卓立提出的智能装置，我们都可以看到智慧物流初具雏形。从智能城际物流车、智能城市物流车到智能仓配中心、外城供应商和快递终端选择等，形成一条完整的智能装备链；解放成熟的卡车智能编队技术和凯卓立正在研发的“智能车厢+随车装卸机器人”结构，通过智能网联技术将货车人三者的信息完美匹配，不仅给未来的城市配送和干线物流戴上“眼睛”，而且装上“大脑”。

不执于旧，无畏于新；一缕之任，千钧所托。更快、更轻、更高效、更便捷、更智能，围绕着厢式车行业的这些变革或许只是前奏，整个行业的变革才刚刚开始。