港口工程施工重大危险源辨识和控制研究

2018-12-06范智勇

商品与质量 2018年50期

范智勇

沧州黄骅港矿石港务有限公司河北沧州 061113

港口工程，一种建筑业，主要是指建设、改造或者是维修码头、港池航道以及配套设施建筑等。港口工程本身存在一定的危险性，加上施工人员的安全观念跟不上，通常形成了极其严峻的安全问题。

1 港口工程危险源的分析

所谓危险源，即指可能造成安全事故，导致人身伤害、环境破坏以及经济损失。而在港口施工的间期内，危险源分散在施工的各个阶段内，具有突发性的特征。危险源具有以下影响因素：1施工环境。港口工程具有两个部分：海域和陆域，且这两部分存在交叉作业。因此环境是危险源的影响因素[1]。2百分之九十的港口工程，是机械施工，因此机械设备同样是高危险因素。另外，由于在港口工程中，机械设备的占比较大，使危险源的辨识难度加大。3自然因素也是一项重要的危险源影响因素。比如台风或者暴雨等，这些自然因素比较难以控制，使安全问题凸显。

2 辨识港口工程的重大危险源

2.1 港口工程施工危险源辨识

辨别出重大危险源，对港口施工具有重大的意义。可以通过对施工过程中的危险因素进行分析，预估和预防可能产生的严重后果来进行识别。通常有以下五种方法对危险源进行辨识：（1）调查。此类方法是最基础的方法，主要是通过三个步骤找出可能存在的危险源，即询问，观察以及对现场进行分析。举个例子，施工人员在施工过程中，在现有施工进度的基础上，采用现场观察的方法，对现场的作业方式以及施工人员的状态进行深入的观察，全面的掌握施工情况。然后根据相关的法律法规或者标准等，辨别出现场危险源的存在。（2）借助外部信息。借助港口工程的外部资料，其主要有项目案例以及相关报导、文献等，对其进行研究，对比现在进行的工程项目，辨识出潜在的危险源。（3）分析事件树。对各类港口事件进行分析，尤其是事件发生的起因，预测港口工程的状态，正常或是失效，系统的排除危险源。（4）辨别故障树[2]。区别于事件树，故障树主要是分析结果到起因。比如，设定港口施工工程中的故障为危险源，依据施工过程中可能发生的故障，推测缘由。5比对分析。主要对施工工艺的可操作性进行分析，对比其它施工方案，对偏差进行分析，从而识别港口工程中的危险源。

2.2 对港口工程中的危险源进行评价

对危险源进行评价主要有两种方法：定性评价、定量评价。在实际应用中，会从整体出发，综合考虑施工工艺，机械设备，施工环境等，采用定性评价和定量评价，对危险源进行评价。作为一个系统工程，具有多工序、多工种、立体交叉和连续作业的特点，影响因素复杂。并且，在施工过程中，环境复杂多变，作业活动繁杂，施工条件变化较大，从而致使危险源具有集中化以及多样化的特点。对于重大危险源的辨识，基于港口工程的特点，以及相关的市场调研，可以采用

LEC法价法（作业条件危险性）进行识别。由此项评价方法，由格雷厄姆和金尼提出。LEC法，采用三个因素指标：L、E、C，计算危险性分值（D），然后比对分数等级，划分危险程度。此方法简单易行，危险等级划分较为清楚。另一方面，由于这种方法主要是根据经验来确定，主观因素有较大影响，在进行评估时，可能会存在一定的误差。所以，需要综合专家评议、安全检查表，对危险源进行识别，适时的予以修正。

3 控制港口施工工程中的危险源

3.1 重大危险源的控制方法

控制港口施工工程的危险源，主要有三个基本方法。（1）管理控制。这是控制危险源的根本措施。主要是在港口施工工程内，成立一个危险源管理小组，对施工现场的危险源进行管控。危险源管理小组的主要工作有：建立安全的施工操作制度，对现场管理工作进行合理的分配，预防危险的发生。（2）人为控制[3]。作为危险源的主体因素，对施工人员的控制尤为重要。应加强对施工人员的技能培训，素质提升，以降低危险系数。（3）技术控制。依照消除危险，转移危险，以及杜绝危险的方法，达到技术性的控制危险源。

3.2 重大危险源的控制原则

在整个施工过程中，危险源控制比较复杂。因此，应突出重点，重点控制潜在的危险源，关键项目重点观察，确保效率。

3.3 一般性原则

一般性原则主要有：（1）以消除、降低危险为基本，力求系统安全，落实到个人。（2）以预防为主，结合控制，制定应急措施及机制。（3）施工过程中进行动态监测，灵机应变。

3.4 事故预防原则

根据事件发展顺序，可分为事故前预防，事故时预防以及事故后整改。（1）事故前预防：有效的安全预防措施能够阻碍事故因素能量的释放。（2）事故时预防。在事情发生的时候，隔离、救援的立即进行，可以有效的避免更严重的损失和伤害。（3）事故后整改。查明已经发生的事故所导致的原因，进行责任追究，进行整改，借此事件加大宣传，杜绝再次发生。

3.5 危险源的应急处理

常见的危险港口工程包括有重力式码头，高桩码头，港口航道等。在港口危险源方面，应最大力度的控制，并落实好相关的救援措施。举个例子，在施工期间，浇筑水下混凝土的过程中，由于自然因素的影响，使浇筑发生了偏差，导致结构产生了裂缝。

3.6 重大危险源的检查、评审及更新

由于港口工程的复杂性，危险源也是具有多样性和动态性。因此，应根据动态变化，使用危险源评审、更新规划，针对性的进行控制。（1）前期港口工程，排除潜在的危险源。（2）在引入新技术，新设备时，采用此种方法，确保新技术或设备得到安全使用。（3）当危险源发生转变时，根据辨识结果，对可能出现的危险源进行评审，制定相应的策略。