共享经济问题探析——以共享单车为例

李 洁

(江苏财经职业技术学院经贸学院，江苏 淮安 223003)

1 共享经济的特点与形态

与传统经济相比较，共享经济具有将闲置资源得到充分利用、成本低、使用性强、具有较大的灵活性这几个特点。共享经济是在互联网的基础上，将闲置物品通过租赁或者暂时的短租转移使用权。例如依赖于芝麻信用，通过平台认证，信用分高于650消费者则不需要支付押金，就可以付出一些报酬来获得商品的使用权，而且没有空间和关系的限制。短暂的租赁使用后，使用权还可以再次转移给其他使用者，使用者和使用者之间几乎没有联系，并且供给方将资源的剩余价值最大化了，有利于可持续发展。

就目前而言，共享经济有以下几种形态：一是需求方支付一定的费用给供给方从而获得使用权；二是需求方和供给方通过第三方平台，分别完善各自的信息，在平台上交易，但是平台互收取一定的费用；三是供给方通过自己或者自己的平台来和需求方交易，从生产到交易都是供给方提供服务。

共享单车就属于第三类。从材料采购到生产再到服务提供了一站式服务。但是单车企业在生产上有所不同。除了摩拜单车是自己设计自己生产，其余单车企业大多都是委托厂商帮其生产制造。

2 共享经济模式下的典型代表——共享单车

2.1 共享单车的发展现状

共享单车最早出现在北京大学，很大程度上解决了城市交通“最后一公里”的不便之处，也符合现代人“低碳环保”的生活理念。ofo、摩拜单车也和传统单车有不同之处，可以随骑随停即需即用，方便城市中上下班和出行。但与此同时也反映了一些问题，大规模的投放单车，导致了停靠的无规则，随意停靠，占用车道，严重时甚至阻碍交通，这些问题都是需要思考和解决的。

2.2 市场竞争状况

最初的单车企业进入市场时，往往会选择“免费骑行”或者赠送骑行抵用券折扣券的方法留住用户。企业为了扩大市场份额、创新发展模式，往往会通过寻求社会资金，为企业创新带来活力。2017年，ofo获得了三轮融资，总额在11.5亿美元以上，摩拜单车融资四轮，总额在十亿以上，哈罗单车六次融资，总额13.5亿以上，不断的竞争，不断融资，促进自身企业的发展。

2.3 盈利模式

2.3.1 押金

单车企业几乎都有自己的APP软件，使用之前都会需要交纳一笔押金，押金一般99到299不等，这些押金是可以退还的，但是在用户交纳了之后，这些押金便在企业那里，这是单车企业的盈利之一。

2.3.2 单车短租经济

虽然单车短租盈利很小，骑行一小时收费一元左右，但是拥有了稳定的用户之后，企业又保证了押金的收益，通过不定时推出骑行打折券或者抵用券，以此来吸引更多的用户，使用单车的人多了，那么盈利也会增加。

2.3.3 APP广告收入

伴随着APP使用人数的增加，在 APP中植入广告或者广告代理也是单车企业的一项盈利模式。同时，还能增强彼此的影响力。

2.3.4 和线下企业的合作

通过单车骑行的路途中，可以向用户推送骑行路线附近的最新消息，或者根据骑行路线推送出量身定制的广告，以此来促进消费，同时也增加了单车企业的盈利。

3 共享单车面临的问题

3.1 社会问题

现在的市场上使用的单车大多都是无桩单车，大面积的投放单车，方便了人们出行，随处可见，随骑随停。但是共享单车随意停放已经严重阻碍到交通秩序了。尤其上下班高峰期时间，大城市里的乱停乱放现象更为严重。虽然有点地方专门设立了共享单车停放点，但是仍然能在公交车站台边、人行道等各处看到共享单车的身影。小区楼下、街道旁也随处可见单车的身影，也为小区秩序带来了问题。

此外一些公众出于自私的心理，将单车据为己有，是诚信道德和责任心的缺失。亦或者故意损坏单车，将单车扔进河里、小沟渠里这些找不到的地方，有的是拆掉部分零部件，有的是整辆车的破坏，不排除有人哗众取宠，缺乏道德意识，但还是表面共享单车是阻碍了一些人利益的发展的。不过，究其根本，还是责任心、公德心等品质的缺失。

3.2 运营问题

共享单车系统已经越来越完善了，但是有些问题还有待解决。现在的共享单车里几乎都安装了GPS定位系统，可是有时候在急需用车时，打开地图，走到目的点却发现没有车，或者在高峰时间段也是很难找到共享单车的，好不容易找到了，却又发现没办法使用，因为维修不及时，这就会导致用户的体验下降，如果用户一而再再而三的遇到这种问题，市场竞争又那么激烈，那么必然会导致客户使用其他的单车软件。这一系列的问题都反映出共享单车在运营方面还是有需要完善的地方的。

3.3 管理制度

11岁小男孩在使用共享单车与客车相撞这一事件，当时在社会上引起了很大的反响。虽然ofo明确规定12岁以下儿童禁止骑车，但仍有孩子骑车被撞的新闻频频传出。仔细思考，是相关的法规制度不够完善，随处可见的共享单车让这些孩子也可以随处使用，还是企业没有做好监管，亦或是家长责任心的缺失，没有看护到位，所以这些问题才一直存在。

4 对于共享单车的建议与对策

4.1 对于政府的建议

政府还可以建立相关的政策法规，在共享单车发展日渐高涨的今天，制定相关的政策法规，鼓励并规范共享单车的发展。在行车安全上，也需要相关法规来完善，目前共享单车行车安全责任承担还不是特别明确。通过政府无形的手的调控，积极引导共享单车规范竞争，规范单车的停放和企业所投放的单车数量。对于单车企业加强监管，规范单车的投放量，因地制宜制定适合不同城市需求的投放量，对于那些需要回收或者报废处理的单车，是否可以集中处理或者回收应用于其他领域，以此既节约资源又促进发展。

4.2 对于企业的建议

企业要积极和政府沟通，配合政府实施的举措。根据各个地区不同情况来投放相应的共享单车数量。投放的单车数量太多，很容易造成资源的浪费，对于企业来说更是得不偿失，既增加了成本，而且损耗太多对于售后维修也是一大难题。而且乱停乱放也会影响交通秩序。对于一些损毁车辆，企业要及时处理并维修，采取有效措施控制损毁率，以此来提高用户体验。

骑车安全也是企业要着重考虑的。在共享经济领域下，一直存在着责任承担不明确的问题。出了事故，谁来负责？怎么负责？企业和用户之间也是互相推诿，由此产生了很大的纠纷。对于这些企业可以推行一些保障措施，例如保险之类的，以此来提高用户的安全感，或者在单车开始使用前，单车上安置一些自动语音系统，提示用户安全出行的须知条款。通过潜移默化的形式来让客户了解到行车安全的必要性。

4.3 对于用户的建议

对于用户来说，提高共享意识和自身素质是十分重要的。自觉形成规范意识，做到“公共物品，人人爱护”，不损坏单车，不将单车据为己用，对于破坏单车的不文明行为，可以进行监督举报，让破坏者得到相应的惩罚措施。要自觉遵守交通规则，不乱停乱放，将共享单车停放在停车点，爱护共享的产品，自觉维护社会秩序。

与此同时，要加强安全意识和法律意识。要做到骑车时不乱闯红灯，不走机动车道，自觉遵守交通秩序，行车做好安全措施，文明平安出行。