浅谈职业院校汽修专业教学模式及方向转变

王红

摘要：伴随着我国汽车行业的迅速发展，汽车保有量的增加以及汽车零部件出口市场的扩大，汽修专业在各大职业院校专业中的比重有所增加，该专业的学生对实训场地的要求高，目前各大院校均存在器材设备的缺乏和老化等问题。近年来，关于职业院校教学模式方向转变的讨论不绝于耳，本文从汽修专业着手，对当前职业院校汽修专业教学模式问题进行分析，并提出方向转变策略。

关键词：职业院校 汽修专业 教学模式 实训 教师

一、职业院校汽修专业教学模式的现状

1.实训场所问题

汽车维修是一个非常具有技术性的专业，学生如果想获得全面充分的知识，掌握专业的技能，必须要有专业教师进行指导，同时还要在实训场所进行实际的操作，对相关的汽车整体构造、零部件分解、系统工作原理进行更为深刻的了解。

汽车实训基地的建设不仅需要场所，更需要设备，汽修专业的学生通过实践操作，能够对汽车系统各总成产生更直观、更深入的了解，深度理解其工作原理，将结构总成了然于心，像庖丁解牛一样，更加熟练地掌握汽车维修技能。不过，目前许多职业院校由于资金投入缺乏等因素影响，导致实训基地建设并不完备，进而导致学生在实践的过程中没有良好的实训场所相匹配。

2.教师专业度问题

以笔者学校汽车工程系教师队伍分析，现有教师57人，其中高级讲师4人，讲师16人，高级技师25人，技师19人，双师型教师38人占教师队伍的比例是67%，现有在校生1664人，开设了汽车维修、汽车检测、汽车技术服务与营销等六个专业，实行“一体化”教学模式，小组授课制。教师处于教学一线，对于前沿技术掌握并不能达到与时俱进，深入一线的实践经验不足，对于新型的汽车构造和修理方式缺乏深入了解。

目前，各大院校也开始重视这个问题，通过成立大师工作室，理论与实习教师结对子，聘请相关专业一线的高级工程师到校兼职或讲授公开课，或精心选派教师到企业第一线体验学习等方式促进知识的迅速更新，给教育教学注入新鲜血液。引入兼职老师来加强职业院校汽修教育师资队伍建设已经是不争的事实，然而如何合理的安排兼职教师，如何选择合适的兼职教师及考评体系设置，如何给兼职老师以更妥善的回报，是一个非常值得探讨的问题。

3.院校间融合切磋不足

淄博市多个职业院校都有汽车维修专业，如淄博市职业学院、淄博市技师学院、淄博市星火职业培训学院、淄博市周村职业中等专业学校等。各大院校拥有独立的课程设置体系，选定教材、设置教学大纲、编写授课计划、制定教学目标等各自为营，执行标准不够统一，教材更替与市场变化存在不符现象，同一专业领域内甚至是同一所学校的教师之间日常切磋较少，更谈不上有效地融合，除了省市组织的优质课比赛以外，此校教师到彼校取经交流的机会不多，这也直接导致了教师对于前沿知识和一线技能捕捉能力不足，区域优势和教师资源没有得到最大化的发挥。

二、汽修专业如何突破瓶颈，完善一体化教学

1.多校联合、优势互补，建立综合性实训基地

以常州大学城为例，有5所高职院校入驻，以机械专业和汽修专业为主。建设大学城之初考虑到学生的实训问题，建立了常州科技城，一方面有企业入驻，另一方面也为常州大学城的学生提供实训基地。其中汽修实训不止为常州几所高职院校提供，还为常州大学、河海大学提供了汽车实训基地，因此常州科教城所提供的汽车实训范围较为广泛，涉及的学生较多。目前常州机电、常州工程、常州轻工等几所学校都在常州科教城实训，根据各个学校之间的时间进行错开安排，譬如实训的时间一般是1到2个月，间隔性的实训。

综合性实训基地的建立，一方面是将各个学校的资源集中在一起，另一方面也是降低了科教投入成本。克服了单凭一校之力难以有这样的资金实力的弊端，众人拾柴火焰高，多所院校共同建设科教城，既解决了资金问题，也解决了教室和实训场地器材较少的现状。值得一提的是，采用这种集中式实训基地的方式，要避免各自为政的状况，要更加重视院校间的融合和配合，通过组织各种类型的技能比武，以比赛的方式，激励學生和教师主动竞争，鼓励任课教师之间、各院校学生之间在技能比武中的交流沟通，以知识为桥梁促进院校间的信息传递，以技能为纽带推动学科的前沿发展。

2.校企合作互利双赢

学校在和企业开展校企合作教学时，要慎重选择合作企业，不为眼前利益所动，不忘初心，时刻以院校发展大局为重，以学生的全面健康发展为出发点和立足点，以学院教育教学工作促进企业发展，以企业长远发展带动院校的招生和就业工作良性发展。

3.建设一支高素质的“双师型”教师队伍

双师型教育和传统教育是有着本质区别的，当前我国产学合作、产教结合还不够完善，尤其存在着“双师型”教师比例偏低的情况。首先，教师来源渠道单一，大多为普通高校毕业生，这些毕业生刚刚结束学习生涯就进入教学生涯，社会角色转换单纯，出大学校门进单位校门，理论知识功底好，由于缺乏实践锻炼，往往在课堂上夸夸其谈，面对实习操作课程却束手无策。其次，各大院校对于“双师型”师资队伍建设重视度不够，学校的培养激励措施不完善，对于此类教师培养的力度和资金投入都有待提高；墨守成规，不愿尝试其他国家较为先进的转型方法。最后，外聘汽修专业教师稳定性差、教学素质参差不齐，“双师型”师资队伍的建设中如果因为教师数量不足而招纳一些非专业教育人士来学校对学生进行教育，并不是长久之计。

三、加强双师型队伍建设推进汽修职业教学模式改革

1.见贤思齐，提升教师间的竞争度

职业院校牵涉的科目多而复杂、学科界限划分比较细，很难划分出一个统一的专业化标准。汽修专业教师队伍建设，首先是转变教育理念，学高为师，三人行必有我师。鼓励教师走出学校，走进车间，深入企业，定期参加企业组织的汽修实践活动，为企业员工讲授专业知识的同时，积极向一线工人师傅学习操作技能，在与师傅交流过程中汲取更多的一线实践知识，并灵活应用于教学之中，帮助教师、学生和企业共同完成汽修实践项目，互利共赢。其次，职业院校汽修专业教师应具备先进的教育理念、丰厚的知识底蕴、教育教学能力、自我反思能力、管理能力、科研能力、自学能力、信息技术能力、沟通能力和协作能力，可以通过以上几个方面对教师能力进行评比，评选优秀教师，提升教师工作积极性。

2.完善制度，提高教育工作的认可度

各大院校往往更加侧重于选择硕士及硕士以上的教师人才，但是职业教育本身更为重视技能，职业教育的本质是就业教育，汽修也非常需要专业经验，选拔教师人才的时候应该从学历层次、知识结构、创新能力和实践经验等几个方面入手，以选拔技能型、应用型人才为目标，而不仅仅是通过学历选拔。

职业院校想要建设一支高素质的“双师型”教师队伍，不仅应该从完善学校招聘教师制度上入手，更应该从教师培养政策上进行探索。“双师型”教师既要具备高等学校教师的共性，更要具备进行技术应用与开发的特质，即要具有“双师素质”。当前社会对双师型汽修师资队伍建设的研究主要还停留在对教师人才的评价机制上，目前主要是五种评价方式，分别是双证、双素质、双融合、双职称、双经历。“双师型”教师资质应该有相应的职称规范，也就是所谓的“双职称”。

3.开阔视野，积极学习他人之长

针对“双师型”教师队伍建设中如何加强教师的专业能力、提升教师的专业素质，英国的经验非常值得借鉴。英国形成两种共存但不同类型的职业教育和培训，通过学生来选择教师，让教师进行优胜劣汰的教学环境是一种非常不错的方式。在英国，具有从学校到工作最广泛过渡的年轻人群体是获得高等教育入学资格的那些年轻人，在英国双重制度下服务学徒，然后继续接受高等教育。许多学徒开始学习之后，根据自己对老师能力的评价同时综合其受过训练的职业领域选择学科老师。也就是说，学生可以自主选择教师。这是一种非常具有实践作用的方式。优化老教师队伍一定要让教师具有竞争意识，如果单纯依靠道德标准来提升教师的能力，这似乎并不现实，而将教师直接引入到学生评价系统中，通过学生的评价来了解教师的教育能力，可以让教师更专注于教育，也有助于教师提升自己的综合素质，有利于“双师型”汽修教育师资队伍的优化。