汽车制造四大工艺质量控制要点

2018-12-01康利霞

汽车实用技术 2018年11期

康利霞

（江西昌河汽车有限责任公司质量控制部，江西景德镇 333002）

前言

当今汽车市场的竞争已转化为汽车质量的竞争，把汽车质量视为汽车业的生命，把汽车质量管理作为企业管理的重中之重。而汽车质量形成于生产，是公司形象的窗口，因此汽车质量必须从生产做起。在汽车制造业中，汽车的制造工艺是，冲压、焊装、涂装、总装为四大核心技术（即四大工艺），在制造环节，有效的管控四大工艺的制造水平，提高整车一次直行合格率，提高公司的整体质量水平，在汽车市场竞争中立于不败之地。

1 汽车冲压件生产过程的质量控制

冲压工艺是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件）。冲压成形工艺在汽车车身制造工艺中占有重要的地位，特别是汽车车身的大型覆盖件，因大多形状复杂，结构尺寸大，有的还是空间曲面，并且表面质量要求高，所以用冲压加工方法来制作这些零件是用其它加工方法所不能比拟的。汽车冲压件是钢板经过冷冲压后，形成一定的形状。一般汽车外覆盖件都是冲压件，如顶棚、五门一盖（前门左右件，后门左右件，背门和前舱盖）、左右翼子板、前壁板、前地板、后地板、左右侧围外板、内板等都是冲压件。

汽车冲压件的主要工艺流程是：钢板来料、检验，入库，领料，清洗，拉延，修边、侧修边，冲孔、翻边、侧翻边、修边，冲孔、翻边、侧翻边、冲孔，零件检查、装架、合格、入库。

汽车冲压件生产过程，主要从以下方面进行质量控制。

①钢板入库检验。钢板入库检验是冲压件质量的第一道关。主要进行钢板牌号、厚度、尺寸、材料性能检验。检验合格后，入库。

②进行领料，对钢板进行清洗，清洗的主要目的是去掉灰尘、颗粒、杂质，让钢板保持清洁，防止冲压件出现坑包等故障。

③冲压生产过程首先进行首末件检验。首件检验，开工前先冲出第一件，首件主要检查翻边、孔数量、毛刺、细颈及以往易出现的故障等是否合格。首件检验要在零部件上写出检查时间、检查人、检查结论、检查的孔数量等内容。首件合格后，将首件放置在首件放置区，再进行正常生产。

④在生产过程中，操作者要进行自检。自检是指操作者自己检查自己生产的零部件是否是合格的。操作者根据作业指导书的操作要求和注意事项，进行生产。再根据检验标准对生产的件进行自检。要求操作者熟知产品质量要求和检验标准中的检查内容，注意事项以及该零件经常发生的不合格在哪里。通过自检，才能杜绝不合格零件流出，避免批量质量问题的产生。

⑤除了首件检验和自检，工班长还要进行巡检。巡检是指工班长巡回进行抽样检查。这样才能有效防止自检的遗漏和疏忽。

⑥除自检和巡检，还设置有专检。专职检验员主要是根据一个周期，对零部件进行检具检查，检查间隙和面差。根据长期的检验数据，可以得到面差间隙的一个趋势图，是否在合格范围内。走向是什么，通过分析，可以提前预防不合格的发生。

⑦车间每天收集检验数据、后道工序反馈的质量信息、AUDIT评审信息、质量日报信息，对数据进行统计、分析，对于关键质量问题、批量质量问题、重要质量问题采取原因分析，纠正预防措施，运用PDCA循环，推进质量问题改进，不断提高产品质量。

2 汽车焊装质量控制

汽车焊装是指将汽车冲压件按照一定策划的流程和顺序，把冲压件用夹具固定定位，运用点焊、二氧化碳焊、氩弧焊等焊接方式，将冲压件焊接成一个个分总成，再将分总成拼焊成一个白车身总成。汽车制造中焊接生产具有批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高等特点，多采用流水作业生产方式。不同零部件需采用不同焊接方式。

焊接的类型。汽车焊接主要是点焊、二氧化碳焊、氩弧焊等。点焊主要是靠焊枪电极压力，点焊要求金属要有较好的塑性。焊接时，先把焊件表面清理干净，再把被焊的板料搭接装配好，压在两柱状铜电极之间，施加P力压紧，当通过足够大的电流时，在板的接触处产生大量的电阻热，将中心最热区域的金属很快加热至高塑性或熔化状态，形成一个透镜形的液态熔池。继续保持电极压力，断开电流，金属冷却后，形成了一个焊点。点焊电极是保证点焊质量的重要零件，它的主要功能有：（1）向工件传导电流；（2）向工件传递压力；（3）迅速导散焊接区的热量。

汽车焊装生产过程，主要从以下方面进行质量控制。

①每日开工前对夹具、设备进行日常点检。符合后再生产。

②开工前对扭力扳手等工具进行校验。

③开工前打试片，对焊点质量进行破坏性检查，合格后再生产。

④每道工序生产出半成品后，放置在专用工位器具上，并进行标识，标识内容有零件名称、图号、数量、生产日期、班组。

⑤生产过程中对焊接电极进行修搓、更换。

⑥汽车白车身焊接主要采用点焊方式，流水线生产。点焊的质量控制方式，主要是定期检查焊接电流、电极压力和焊接时间，通过大电流测试仪测试电流、电极压力和焊接时间。对于参数不在设定范围内的，对已制品进行检查处理。调整参数到规定范围内。

⑦焊接除了焊点质量检查外。主要就是白车身检查。白车身检查主要检查焊点质量，焊点是否有漏焊、烧蚀、是否有焊疤等，五门的扭矩定力情况检查。每台车进行扭矩定力校验。并将结果填写在检查记录表上。

⑧每批次抽检白车身，白车身上三坐标检查，检查白车身的合格率。对不符合的进行分析整改。

3 汽车涂装质量控制

汽车涂装：汽车车身涂装是指将涂料涂覆盖在经过处理的物体表面（白车身表面）上，经干燥成膜的工艺。已经固化了的涂料膜称为涂膜（俗称“漆膜”）。由两层以上的涂膜组成的复合层称为涂层。汽车表面涂装是典型的多涂层涂装。

汽车经过涂装后，除使汽车车身具有优良的外观外，还使汽车车身耐腐蚀，从而提高汽车的商品价值和使用价值。

汽车涂装主要的制造工序：白车身经过手工预清理、洪流清洗、预脱脂、脱脂、喷洗、表调、磷化、喷洗、沥水、电泳、喷洗、浸洗、新鲜纯水喷洗、沥水、电泳烘干、电泳检查、焊缝密封、胶烘干、电泳打磨、检查、自动喷涂，人工检查补喷，面漆烘干、检查精修、小修、报交。

汽车涂装过程，主要的质量控制要点是：

①涂装材料的控制，涂装用的涂料、胶类、必须在经检验合格后入库。

②生产过程中对各种工艺参数的控制，必须在范围内。如喷淋压力、水洗温度，喷洗时间，PH、总浓度，温度、湿度、照度等，对这些参数要按照一定的频次进行检查，记入检查记录表，对照检查结果和工艺文件的要求，添加辅料，使 PH、总浓度等达到规定的要求。一般都要求每班检测或每2小时检测等。

③涂装设备的控制。涂装生产主要是靠设备来保证，所以对涂装车间设备应进行高频次的维护和保养。

④车身PVC密封工序。车身各部位的焊缝均需用PVC胶密封，在车身上按其密封部位，分为粗密封和细密封。细密封主要是外露部位，如发动机罩、行李箱盖、后尾灯周围部位以及四个车门的外露部位（总装装配后不能盖住）。这些部位要求平直、整齐、美观，而且厚度有一定规格的要求。粗密封部位是指车底板内外某些在总装装配后能掩饰的部位，这些部位在涂PVC密封胶后，再用刷子刷平。要求均匀、严密、平整。

⑤车底涂料喷涂。PVC涂料喷涂主要是指车身底板大表面和四个轮罩的下表面等部位的喷涂，要求 PVC胶喷涂均匀、严密、无起皱、流挂等缺陷。厚度符合工艺规定。但在喷涂PVC胶之前必须对车底板上的装配孔、装配配合面，螺栓、螺母给予遮蔽保护。防止PVC污染，影响装配。在喷涂后，把遮蔽的胶纸和一次性堵件必须拆除。并擦净PVC余胶，保证不影响总装装配，故在PVC喷涂后要有卸遮蔽和擦净工位。擦净的目的是擦净 PVC喷涂时飞溅对车身外表面的污染，保证车身外表面的清洁。

⑥涂装每班要定时检查涂膜厚度、色差、光泽度、橘皮等参数。