大跨度桥梁结构施工中的变形控制处理

任全勇，张林江，冯子哲

（1.中交一公局第二工程有限公司，江苏 苏州 215000；2.中交一公局厦门工程有限公司，福建 厦门 361000；3.中铁大桥局集团第八工程有限公司，重庆 404100）

大跨度桥梁结构施工中的变形控制处理

任全勇1，张林江2，冯子哲3

（1.中交一公局第二工程有限公司，江苏 苏州 215000；2.中交一公局厦门工程有限公司，福建 厦门 361000；3.中铁大桥局集团第八工程有限公司，重庆 404100）

桥梁建设是城市基础设施建设的重要组成部分，对大众出行及交通发展具有极大的影响。当下桥梁建筑工程数量、规模逐渐增大，同时，桥梁安全事故也随之增多。因此，需要充分增强桥梁结构的有效控制，进而实现对城市经济增长稳定性的合理控制。因此，针对大跨度桥梁施工的变形状况进行了分析，并提出了相应的控制方法。

大跨度桥梁；桥梁施工技术；变形控制；结构变形

目前，桥梁项目众多，桥梁施工技术日趋成熟，各类大跨度桥梁相继出现。但人们对于大跨度桥梁施工中的变形控制没有一个科学、系统的认识。本文针对传统工程项目中桥梁施工现状进行了分析，其中，桥梁结构变形问题属于常见状况，需要加强对大跨度桥梁工程项目的全面综合分析。科技进步带动控制方法已经从传统人工测量转化为自动控制分析，对新型大跨度桥梁的施工发展具有极大的意义。

1 大跨度桥梁施工控制的重要价值

现阶段，工程项目已经从传统作业模式逐渐转变为自动化、控制化模式，最为突出的在大跨度桥梁结构中的分析具有重大突破。大跨度桥梁工程作为当下重点工程项目，具有较高的建设标准和施工要求。传统人工测量已经无法满足大跨度桥梁的要求，需要借助自动化装置进行全面监控和分析，一旦工程项目中因操作不当而引发突发状况，需要借助系统自动报警机制及时解决。此外，施工技术方面也得到了一定的进步，有效提高了大跨度桥梁施工水平。

工程实践表明，桥梁结构施工中一般采用自架设体系进行搭接操作，但考虑到该施工方法具有复杂度高、变化性强的特点，还需要针对大跨度桥梁的整体安全性进行全面分析，提高施工控制的匹配程度。针对桥梁施工体系而言，桥梁审核主要依据为安全性、持久性。桥梁施工控制是当下主要考虑问题，需要结合受力状况进行综合分析和跟踪调查，一旦发现潜在问题需要及时解决。

2 桥梁结构施工控制的计算

2.1 桥梁结构的理论计算

大跨度桥梁施工中，一般需要采取分阶段方法进行操作。各个阶段的变形计算、受力分析等是基本要求。为了保证施工控制满足要求，需要加强各个阶段的变形、受力结构的预测分析和监控管理，便于整体控制结构的合理性提升，实现成桥线形、受力状态最佳化的计算。

2.2 结构计算方法

施工前期，成桥计算模型、变形控制是关键部分，需要结合项目遇到的相关影响要素进行分析，避免大跨度桥梁结构发生变化，继而实现对模型设计的优化。结构分析中一般需要借助有限元法进行操作，该方法可充分提高作业精度，并将自然环境影响要素融入计算中。此外，结构分析法属于建立在统计学基础之上的方法，结合系统内部结构特征、总体特点进行分析。

3 大跨度桥梁结构中变形控制的实现

3.1 施工控制网分析

在桥梁结构变形控制中，需要建立稳定的施工控制网，便于后期保护作业的顺利进行。一般控制网可分为2大类，即高程控制网、平面控制网。后者特殊性较强，需要结合布置形式的特殊性进行探讨，一般是采用双大地四边形进行摆放，保证满足三等测量控制网要求的施工操作，需要及时进行施工现场的动态管理。高层控制网、平面控制网一般均属于点位控制管理，前者可规划成为二等工程控制网，其精度较高，施工期间需要进行全面复测分析，保证复测工作具有一定周期性。

3.2 工作基点的选择

在基础控制环节中，需要合理选择工作基点，实现提高桥梁结构稳定性的目的，需要加强对浇筑方法的优化。目前，大跨径桥梁施工大多数采用挂篮悬臂施工，挂篮浇筑法施工中需要进行结构固定，并根据浇筑块编号的差异化管理进行控制，需要在墩顶的箱梁内、顶板位置进行平面基点设计。工作基点的准确布置工作十分关键，可借助不同基点审查实现平面控制网施工。此外，为了提高大跨度桥梁工程的合理性，需要使测量工作顺利进行，可降低外在不利因素的负面影响。施工中需要加强对模板位置的有效管理。桥梁直线模板位置设置中需要借助全站仪进行定向控制，测量出各段梁的间距，并加强模板、面之间节点的分析测量管理。施工汇总需要及时进行预拱度、挂篮变性分析，必要时可借助水准测量方法对节点标高进行全面测量。

4 变形控制

4.1 选点控制

由于桥梁工程比较复杂，范围覆盖广，涉及到的结构点较多，也称为系统化工程。实行点对点的控制方式是西方的管理方式，这种控制方式优势在于能够为企业管理提供良好的工作氛围，直接实现对管理中枢的操纵与布置。重点控制并不意味着只针对某一方面进行管理，而是对某一方面的管理变得细致化。

4.2 自适应控制

自适应控制方法在桥梁结构变形控制中是最为常见的方法之一，也是作为施工过程中标高以内历史测值、预测值等有关数据最为关键的测量方法，通过对桥梁结构主要参数的整理、分析、计算，找出出现误差的原因，之后对问题参数进行调整，最终达到控制参数的目的，这是实测值和预测值准确度的有力保障。

5 结束语

在大跨度桥梁施工中，桥梁结构设计的变形控制最为关键，需要充分加强桥梁结构全面分析，方可采取有效方法进行后续控制，便于相关策略和桥梁结构模式的综合探讨，桥梁结构设计中，需要充分提高桥梁安全等级和使用寿命。从提高施工质量、项目整体使用价值出发进行分析，可充分提高项目建设的合理性、科学性。对建筑行业的长期稳定发展具有积极影响。

［1］何雄君，范立础，邵吉林.大型桥梁施工预测控制系统研究［J］.中国公路学报，2011（01）.

［2］齐林，黄方林，贾承林.连续刚构桥施工线形和应力的分析与控制［J］.铁道科学与工程学报，2012（02）.

U445.4

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2018.01.128

2095－6835（2018）01－0128－02

〔编辑：张思楠〕