成都汽车产业园区发展策略分析及探索*
2018-11-30李斌勇杜泽燕乔少杰韩敏阎泽诚方露
李斌勇,杜泽燕,乔少杰,韩敏,阎泽诚,方露
成都汽车产业园区发展策略分析及探索*
李斌勇1,杜泽燕2,乔少杰1,韩敏3,阎泽诚1,方露1
(1.成都信息工程大学网络空间安全学院,四川 成都 610225;2.成都信息工程大学银杏酒店管理学院,四川 成都 611743; 3.成都信息工程大学软件工程学院,四川 成都 610225)
汽车产业园区的发展,需要充分发挥区域化和规模化的优势效益。围绕成都汽车产业园区的集群规模化特性,分别从信息化建设推进、专业人才培养和专项资金支持3个不同角度,重点论述了具体的发展策略及方案,并分别给出了可行的实施路径。所开展的研究为推动成都汽车产业园区的整体可持续发展,提供了较为可行的参考方案。
汽车产业;园区;发展策略;专业人才
成都经济开发区是我国重要的汽车产业发展基地,近年来,开发区以大力支持汽车产业发展为重点,经过政策扶植和招商引资,目前已聚集有一汽大众、一汽丰田、吉利-沃尔沃、云内动力、东风神龙、川汽等整车制造相关上市企业近40余家,并带动了300余家汽车零部件配套企业来园区投资建厂,目前已成为我国西部汽车工业的规模最大的聚集园区,初步形成了以轿车为主,客车、货车、越野车、专用车、新能源等为辅的整车产品集群生产体系。
面对产业分工日益细化、竞争日趋激烈的现状,如何提升园区汽车产业的整体竞争力,以及如何充分发挥园区的产业集群优势,是推动园区汽车产业持续健康发展的重要任务。
1 着力推进园区汽车企业信息化建设
近年来,随着软件信息技术的广泛应用,国内汽车企业的信息化建设意识明显增强,同时信息化建设也取得了长足的进步与发展。尽管如此,但随着精益化生产、物料循环拉动、“零库存”、精准物流等先进生产管理模式的逐步实施,大多数汽车企业的信息化建设仍难以跟上企业日益发展的步伐。
围绕汽车企业的信息化应用需求,园区汽车企业应着力从如下3方面推进信息化建设:①加大信息化的投入,部署ERP(Enterprise Resource Planning,企业资源计划)、MES(Manufacturing Execution System,制造过程执行系统)、SAP(System Applications and Products,系统应用产品软件)等企业内部管理必备软件,满足企业日常管理需求,提升企业常规管理效率。②重点提升产品的信息化研发设计水平,前期研发设计水平的优劣,将直接或间接决定后期产品的市场认可度和销售收益。企业应引入性能优良的研发设计软件,将主流的计算机辅助设计软件(比如CAD、CAE、CAM、CAPP等)和三维建模仿真软件应用于汽车产品的研发设计过程中,结合专业的研发设计人才,以快速提升产品的研发设计效率。③科学规划经营管理的信息化智能决策支持。利用企业前期所构建的采购、销售、售后、物流、财务等ERP软件,采用数据交换和集成技术,充分集成和整合企业内部各个系统的信息资源,以保障内部各系统之间业务流程充分融合、数据互联互通。在此基础上,利用数据统计及数据挖掘分析技术,构建支撑企业经营管理的智能决策信息体系,提升企业生产、经营、管理的动态决策支持水平及效率。
2 大力推进园区汽车产业专业人才培养
园区汽车产业的转型升级与发展,技术是核心,人才是关键。汽车行业的人才需求,涉及到大量的工厂技术工人、零部件及整车研发设计人员、汽车上下游企业管理人员、销售人员、物流人员等技术型及服务型人才。因此,应制定汽车上下游产业人才的培育、引进、储备策略。
近年来,随着汽车产业竞争的日益加剧,汽车行业人才需求呈现出明显的专业化、多样化特征。突出体现在不仅需要大量的技术工人,而且迫切需要行业内的专业知识人才,复合型的高技术、高层次人才尤为短缺。
因此,在园区大量培育技术工人的同时,还应进一步转变人才培养思路,即从追求人才的培养数量向追求人才的培养质量转变。通过对面向汽车行业人才的培训、培养、引进,广泛储备不同层次的技术型和服务型人才,满足园区汽车产业市场对各类人才的需求。
园区汽车行业的人才需求,重点涉及产业链上游的零部件采购、供应、设计、研发人员,产业链中游的整车生产制造、研发设计人员,产业链下游的整车营销服务人员,产业链下下游的售后维修服务人员,以及上中下游的物流服务人员、企业财务人员和管理人员等。同时还涉及上上游诸多行业的小微零件、小微元器件及配件的生产与设计人员。因此,园区专业人才的培养,不仅涵盖了汽车领域的专业化技术型人才,还涉及专业化的服务型人才。
为此,园区汽车行业的人才培养,需要结合产业园区和企业实际需求,同时广泛协同高校、企业、政府部门、产业协会、中高职学校、社会机构等各方力量,科学合理地制订人才培育计划和数量。为满足不同层次的行业人才需求,应着重从如下3方面入手:①以加大人才数量为出发点,广泛培训和培养中低端专业技术人才,尤其是针对技术含量低、劳动密集型等上下游辅助产业,应加强相关职业技能培训的广度和力度,以解决汽车辅助产业劳动力需求不足的问题;②以汽车制造服务为出发点,加强专业服务型人才的培养;③以提升人才质量为出发点,引进专业化的高层次研发与管理人才。同时,在人才培训和培养过程中,应制订科学合理的人才评价指标和体系,以充分保障园区人才培育的质量。
3 多渠道设立汽车产业专项资金支持
为保障顺利实现成都汽车产业所提出的汽车制造、汽车配件、汽车贸易三大千亿产业协同发展的目标,就必须从政策上对园区汽车产业发展给予大力扶持。除了出台配套的扶持措施外,园区还应设立汽车产业发展专项资金支持。首先可对园区亟待发展的汽车配套产业给予企业直接的投入支持,或者通过财政补贴、贷款贴息、以奖代补、知识产权成果奖励等多元化的专项资金扶持方式。除此之外,还可通过大力招商引资,例如以设立产业投资基金的方式,积极引导外地企业参与园区汽车产业的投资和建设。
为实现园区汽车产业的快速发展,还需要设立用于支持汽车产业技术研发和信息化发展的专项资金,尤其是加大汽车制造服务的信息化扶持力度。积极鼓励企业建设供应链管理平台,打造汽车产业园区上下游的互联互通。为此,省市一级科技部门应加大科研经费支持,尤其是在科研项目的指南编制和立项过程中,应适当地向汽车等装备制造产业倾斜,鼓励企业通过科技研发、技术创新等提升自主产品的核心竞争力,以使园区的汽车配套企业能够获得科研经费支持,在一定程度上减轻企业的资金短缺问题。
园区汽车产业的整体协同发展,优质的技术和优秀的人才均必不可少。如前所述,对于汽车行业的人才,具有典型的多元化复合工业人才特征。为此,还应设立面向汽车行业人才培养的专项基金,以培育出更多的汽车行业人才,促进园区汽车产业的协同联动发展。
4 结束语
园区汽车产业的持续健康发展,需要进行科学、全面、系统性的规划,园区管委会要从政策层面、执行层面、监督层面出发,为园区入驻企业的发展提供三位一体的支持、指导和监管。本文所提出的三方面策略,仅在一定程度上能为园区汽车产业的发展提供借鉴支持。后续研究中,将进一步结合园区发展现状,结合园区产业上下游辅助产业的配套规划,有针对性地提出更为完备的发展策略。
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〔编辑:严丽琴〕
国家自然科学基金项目(编号:71701026);四川省科技计划项目(编号:2018GZ0307,2017JY0044);成都市科技计划项目(编号:2016-RK00-00089-ZF);四川省教育厅重点项目(编号:17ZA0069)
2095-6835(2018)19-0065-02
F123.6;F407.471
A
10.15913/j.cnki.kjycx.2018.19.065