分析民航机务维修人才的培养与培训

2018-11-30魏慎伟

科技与创新 2018年6期

魏慎伟

（山东航空股份有限公司，山东济南 250000）

保证飞机的安全飞行是民航单位工作的首要任务，民航机务维修工作更是飞机安全飞行的重要保障。从当前民航事业的发展态势来看，我国严重缺乏民航机务维修高素质人才，急需建立与培养大批量的民航机务维修人才，并且要保证相关的机务维修人员具备较高的专业技能和实用技能，这样才可以保证将飞机安全性检查工作落实到实处，保证飞机各个构件都处于正常状态，最大限度地保证飞机飞行的安全。

1 我国民航机务维修人才队伍建设现状

1.1 民航机务维修人员的数量不足

现在，我国民航机务维修人员尽管每年都呈现上涨的趋势，但是同时期相比下，飞机数量的增长远远超过了民航机务维修的上升数量。这种现象的出现使得一个民航机务维修人员负责多架飞机的维护维修工作，这就造成了相关人员的工作强度过大，实际的工作质量也没有完全达标，进而使民航机务维修工作得不到有效的落实。目前，这种差距正逐渐拉大，因此，加大对民航机务人员的培养力度迫在眉睫[1]。

1.2 对机务维修人员的培训力度不足

当前，我国民航维护基本上还是采用统一化的培训方式，即培训过程中，对各种不同技术等级的人员一起培训，比如对业务方面、检修方面的人才及各种不同类型的人员直接实施培训，通过采用统一的培训方式来对这些工作人员进行技能培训。但是，因为每一位检修人员自身的素质条件、能力并不相同，再加上人员自身所负责的工作内容存在差异，单纯地运用统一化的标准与制度来开展培训工作，不仅不会达到理想的培训效果，反而很容易出现恶性循环的状况，这也是我国民航机务维修人员素质得不到提升的主要原因[2]。

2 民航机务维修人才的有效培养方式

2.1 加大对人力资源的开发力度

推动民航机务维修人才的发展，是保证民航企业发展的重要保障，同时也是保证民航企业健康、稳定发展的基础，因此，在实际的操作过程当中，民航企业需要不断地加大对人力资源的开发力度，充分重视对人才的培养方式和方法，打破传统的人才培养观念，通过引入先进的发展理念，积极开展对机务维修人员的开发与管理工作。建立符合机务维修人员的人力资源管理体制，为民航机务维修人员的发展提供优良的工作氛围，并且民航企业还需要对这方面的工作予以更高的重视[3]。

2.2 加大对务维修人员的培训力度

依照当前我国民航企业的整体发展状况，要是单方面地依靠高等院校相关专业培训出来的人才，是不能有效满足当前我国民航事业发展的整体需求的。在这种大的发展环境下，相关高校和民航培训机构之间需要进行有效的结合，充分发挥自身所拥有的优势，不断加大对机务维修人员的整体培训力度，比如“147学校”的建立，就是为了最大程度上保证更多的机务维修人才的培养。为了使培训学校将其自身的优势充分展现出来，不仅需要加强学习内涵建设，同时还需要运用网络和信息媒体方面的技术，在高校当中实施大力宣传，增加选择该专业的学生数量，以此来保证人才的数量和质量。

3 提高民航机务维修人才培训的质量

3.1 建立激励体制

当前，民航机务人才的工作压力相对较大，而在实际的工作当中，机务维修人员本身的待遇又相对较低，在这种情况下，从事机务维修方面的工作人员就会慢慢地流失。针对这一问题，民航企业就需要不断地提升机务维修人员的整体待遇，在对民航维修人员实施管理的过程当中，要本着“以人为本”的基本理念。尤其是对于一些专业性比较强的机务人员，企业要充分重视他们在工作中起到的重要作用，建立有效的激励体制，并且设立有效的奖惩方式，对表现比较突出的维修人员给予一定的表扬和奖励，通过这种方式，从根本上提升机务维修人员的工作积极性和工作动力；针对一些在维修工作中，因人为原因而造成维修事故的人员，要给予相应的惩罚，不断增强机务维修人员的责任心，提升维修工作质量。

3.2 实施基础执照培训工作

CAAR基础执照是民航机务维修一线工作人员的基础资质证书，同时也是每一位民航机务维修工作人员必备的证书。在实际的工作过程当中，也需要遵守持证上岗的规定。在这种发展形势下，民航企业就需要与学校之间有效协作，将基础性工作执照培训内容放到工作日程上，不断地加大培训力度。通过采用这种培训方式，不仅有助于相关专业的学生考取资质证书，同时还让学生具备了一定的维修技能，为资质证书考取工作提供了有效的保障。实施基础执照培训，能在最大程度上提升机务维修人员的基础知识水平，有利于高校和民航企业之间的有效合作，为民航企业机务维修人员的培养提供了强有力的支持。除此之外，通过培训，可以在一定程度上提高CAAR基础执照的通过率，而通过率的提高能够帮助高校不断提升自身的专业培训知名度，这样就可以从社会中吸纳更多优秀的学生报考该项专业，最终真正实现了高校与民航企业之间的合作共赢的目标。