呼和浩特白塔国际机场主导能见度观测要点

2018-11-29吴梦妮

现代农业 2018年11期

吴梦妮

（民航内蒙古空管分局气象台，内蒙古呼和浩特 010070）

1 呼和浩特白塔国际机场地理位置及气候特征

1.1 地理位置

呼和浩特白塔国际机场（以下简称白塔机场）位于内蒙古自治区的中部地带，首府呼和浩特市以东14.3 公里处，地处北纬 40°50′58″东经 111°49′26″，白塔机场三面环山，北部为阴山山脉，南部及西南部为土默川平原，东部为蛮汉山，由于三面环山，处于中心城区下游，空中烟霾较多且不易扩散，是影响能见度的主要环境因素。

1.2 气候特征

白塔机场地处中纬度内陆地区，属于温带大陆性季风气候，四季分明，春季干旱多风沙天气，夏季凉爽多雨，降水集中且强度大，秋季干燥晴朗，天气稳定少变，冬季少降雪多晴天。根据白塔机场2002年至2011年航空气候志资料表明[2]，对主导能见度有重要影响的季节是冬季，白塔机场冬季为蒙古高压控制为主，受北方不同程度冷空气和倒槽的影响经常出现低能见度天气，所以冬季气候特征对主导能见度的观测影响尤为突出。

2 主导能见度观测要点

2.1 影响主导能见度的决定因素

影响主导能见度的决定因素有三点，分别是亮度对比、视觉对比感阈和大气透明度，其中亮度对比是指目标物与背景之间的亮度对比，无重要天气现象时，白天相对于夜晚更易观测。视觉对比感阈是指观测者能够在背景中识别目标物的最小亮度对比，它与人的视力大小、景物亮度和目标物视角大小有关，人肉眼的视觉对比感阈为0.05，只有目标物与背景之间的亮度对比大于人的视觉对比感阈时，目标物才可见。大气透明度是指大气的透明程度，白塔机场在降雪、降雨等天气过后，水汽充分，地面层结条件满足，易产生雾现象，主导能见度降低变差，白塔机场多产生辐射雾（由于地面辐射冷却而使近地面层变冷而形成）清晨太阳升起，地面增温后破坏其稳定性，辐射雾逐渐消散，主导能见度上升变好。

2.2 观测主导能见度的场所

主导能见度的观测方式分为目测和器测两种，主导能见度的目测应当在观测平台或观测场参照目标物或目标灯进行观测。白塔机场观测场位于跑道北部近百米处，可以很清晰的观测到跑道两端的能见度，观测人员在观测平台观测时，应当将观测到的主导能见度数值修正到机场地面水平方向。

2.3 测量主导能见度的仪器

白塔机场在跑道两端和中间地带安装了测量主导能见度的仪器，分别为大气投射仪和前向散射仪。大气投射仪采用测量发射机和接收机之间的水平空气柱的平均消光系数计算出能见度。前向散射仪通过测量散射系数可以估算出能见度数值。前者可以自动校准数值，准确度不依赖使能见度降低的天气现象，可以准确测量出能见度数值，但其窗口污染容易引起误差。后者不能自动校准数值，准确度依赖使能见度降低的天气现象，窗口污染对其数值影响不大，且体积小易安装，并需要参考大气投射仪。

2.4 主导能见度观测方法

白天观测主导能见度需要目测结合器测，目测需参考目标物，白塔机场主要目标物如下：

表2.4 白塔机场主要目标物位置

结合实际工作经验，若白天白塔不可见，主导能见度在5 km以下，若白天新塔台不可见，主导能见度在300 m左右。

夜间相对而言比白天观测难度大，受多方面因素影响，若天气晴好或与白天天气现象相比变化不大则主导能见度数值变化也不大；若有天气现象产生或发生变化，在夜间观测时若目标物不易分辨则应结合目标灯，市区灯光在夜间模糊不易分辨时，主导能见度开始下降，数值在5 km左右。夜间观测主导能见度应注意风速和湿度的变化，风速较大湿度不大，主导能见度较好；风速较小湿度大，主导能见度较差。