城轨关键岗位的工匠——记中车株洲电力机车有限公司技术能手刘昌盛

■ 尹子文，周培植，杨朝光

刘昌盛：中车株洲电力机车有限公司城轨事业部车体二班班长、公司模范党员，他自2008年进入城轨事业部车体车间，一直从事铝合金车体组装机器人的焊接，是关键工序岗位工作的工匠。他精心的碳钢厚板组合件机器人焊接，得到大家认可，他的焊接擅长是：能熟练掌握MIG铝合金焊接、IGM机器人焊接、松下机器人焊接。他的论文“碳钢厚板组合件机器人焊接”荣获轨道交通先进金属加工及检测技术交流征文大赛“优秀奖”、“城轨车体侧墙机加工形状公差的有效保证”技术攻关荣获公司2016年三等奖；课题“乌鲁木齐项目车体绕度课题攻关”荣获事业部“十佳改善”。2018年参加中车第二届职业技能大赛，最终冲刺拼搏前三甲，获得铜奖，被授予“全国技术能手”、“中国中车劳动奖章”、“中国中车技术标兵” 、“2017年度公司先锋模范”等荣誉。

说起刘昌盛，在他妻子的眼里，算不上一位非常称职的好丈夫，因为他一忙起来有时连家都不回。在孩子心中，称不上是一名合格的父亲，因为他根本没多少时间陪自己的儿女逛公园或是一起到哪里去游玩。然而，在每一位接触过他的领导和员工看来，他却是一位脚踏实地、从不计较个人得失、勤奋负责的好班长，他是一个能够以诚相待、以心相交的知心朋友。他以睿智的思维方式、勤奋敬业的工作风格、和善平实的为人态度，时刻影响着身边的每一位人，他的工匠精神，成为同事心中的楷模。另外，他还是磁悬浮、马其顿、长株潭、乌鲁木齐等13个新项目车体总组焊工序试制的负责人之一，攻克了长株潭车体绕度控制、磁悬浮平面度控制、马其顿车体后端墻与底架端部焊接位置的焊缝质量控制等工艺难题，整个首节车体试制过程只用了5天时间，就解决工艺难题，为生产赢得时间，在关键工序岗位的机器人焊接上做出了表率。

记得两年前，车间领导把当时还担任总五班长的他直接调到总二班去担任班长时距他担任班组长还不到两年，因为当时另外一个班组的班长，需要到外面工作长期出差，要求他同时兼顾两个班组，目的一是锻炼他个人处理工作的能力；二是锻炼提升他的班组管理能力。当时总二班负责上海16号线项目的生产，这个项目属于A型地铁，在设计上异于其他常规项目的车型，焊接任务量大，零配件多，司机室复杂，当时班组出现一种天天加班、成为“常态现象”。他负责总二班后，通过班组人员的整合，资源利用最大化，以及采取工步、工序的优化等一系列措施，大大降低了班组员工的劳动强度，提高了生产效率，改变了班组原有的“天天加班、拖班的常态现象”，再次激发出这个年轻团队的工作激情和氛围，显示出极强的班组管理能力。

刘昌盛在个人管理能力提升的同时不忘加强个人技能的提升，他作为一名车体组装的焊工，必须要熟练掌握班组所有设备，其中IGM机器人操作属于自动化焊接，各类工艺参数、工艺要求与手工焊机完全是两个概念，属于两个不同的领域，他在班里是一名班长，在班组就是扮演“兵头将尾”的角色，事事在先起表率，操作技能要过硬，因此，几乎是利用自己大部分的业余时间进行机器人焊接学习，并熟悉掌握，也许可以用这样一句话来形容，“天下事有难易乎，为之，则难者亦易矣！不为，则易者亦难矣。”

机会是留给有准备的人，那是2014年5月，由国资委举办的“嘉克杯”国际焊接大赛，就有机器人操作焊接，当时，他想都没想就直接报名参加公司的预选赛，凭借自己过硬的技能，最终代表公司参加第二届“嘉克杯”国际焊接大赛。由于参赛经验不足，没有发挥出应有的水平，最终以第四名的成绩结束自己人生的第一次国际性的比赛，当时心里非常的失落，总觉得不甘心，但是很快就从失败的阴影里面走了出来，及时总结失败的原因，找出自己和别人的差距，给自己确定目标，做好平常的扎实基础，为以后的机会作准备。

时隔两年，2017年10月中车集团举办的第二届职业技能大赛在南京举行，对于刘昌盛来这是一次机会，但也是压力。整整准备了近三年，终于等到了这个机会，无论如何，还是义无反顾的报名了。首先，参加公司的选拔赛，一波三折，最终杀进决赛再次代表公司参加比赛，此时此刻的他，心里或多或少总有那么的心情在里面，怀揣着师父的期望、领导的信任、同事的支持，再次踏上了征程。这次有了第一次比赛的经验，面对这次中车第二届职业技能大赛就游刃有余多了，整个比赛都在自己的把控中，超水平发挥出了自己的水平，为公司取得中车团体奖争得荣誉！

刘昌盛获得中车劳动奖章和公司劳模先进称号后，他说：“这多年来，连续参加几届技能比武，每一次的比武都离不开师傅的悉心指导和帮助，更离不开家人的支持和理解，作为一名焊接操作员工，今后要不断地总结提升自已，以大国工匠的精神要求自已，以一颗持之恒的态度扎根岗位，为做出高铁精品，做出贡献。”