一汽-大众车型故障3例

文：刘广帅

故障1

关键词：线路

故障现象：一辆2014年产的一汽-大众宝来轿车，行驶里程4万km。用户反映该车在打开车门的时候，阅读灯不亮。

检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象，在4个车门、发动机舱盖和行李舱门全部关闭的情况下，车内的阅读灯是可以点亮的，这就说明供电线路不存在问题。而打开任何1个车门的时候，仪表板上均会提示车门打开，从而确定车门开关并不存在故障。使用故障诊断仪读取中央电气控制单元（J519），并没有发现故障码存储记录。

读取J519数据流，控制单元能接收到车门开关的信号，且信号正常。进行执行元件自诊断，阅读灯无法点亮。经查阅电路图（图1）与分析阅读灯控制原理得知，J519的T73/4端子至T4j/1端子为阅读灯门控位置控制线（控制搭铁）。一般J519本身出现损坏的可能性较低，所以维修人员使用万用表测量T73/4端子到T4j/1端子之间的电阻，发现电阻为无穷大，说明此线路中间出现了断路的情况。于是对该线路进行重点检查，果然发现该控制线路在T73/4端子位置出现断路的情况（图2）。

图1 J519电路图

故障排除：修复出现断路的控制线路，故障排除。

图2 出现断路的位置

故障2

关键词：节气门过脏

故障现象：一辆2014年产的一汽-大众捷达轿车，行驶里程10万km。用户反映发动机在怠速运转时，转速很不稳定。

检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象，起动车辆让发动机怠速运转，通过转速表可以看到，车辆转速一直在800～1 200 r/min之间浮动。使用故障诊断仪检测发动机控制单元，发现以下2个故障码：P006800——进气歧管压力/空气质量，节气门角度偏差；P307A00——进气系统，空气流量过低。

图3 测量节气门开度超过正常值

图4 清洗节开度恢复正常数值

根据故障码分析，导致该故障的原因有以下几种：节气门过脏；节气门本身故障；进气侧存在堵塞的情况。本着从简至难的维修理念，维修人员首先确认节气门是否出现过脏的情况。使用故障诊断仪读取发动机数据流，发现发动机在怠速情况下，节气门开度为5.9%（图3），而正常车辆的节气门开度为2%～5%之间，数值明显偏高，说明节气门存在过脏的问题。清洗节气门后，使用诊断仪的引导功能进行节气门控制单元的基本设置，然后再次读取发动机数据流，节气门的开度为3.9%（图4），恢复正常数值。

故障排除：清洗节气门后试车，故障排除。

故障3

关键词：凸轮轴调节阀

故障现象：一辆一汽-大众迈腾轿车，行驶里程9万km。用户反映该车发动机抖动明显，而且发动机故障报警灯点亮。

检查分析：维修人员接车后确认故障现象，与用户描述的一致。使用故障诊断仪读取故障码，发现有以下3个故障码存在，分别为：P0016——气缸列1，凸轮轴位置传感器-G40/曲轴位置传感器-G28分配不正确，偶发；P0300——检测到不发火，偶发；P0301——气缸1检测到不发火，偶发。

根据故障代码提示，并结合实际维修经验，维修人员判定故障应该是正时链条跳齿导致的。于是更换正时链条和张紧器，对机油也进行了相应的检查，但是试车后发现故障依旧存在。除了正时链条会造成此类故障码出现外，凸轮轴出现故障时，也会生成此类故障码。所以维修人员将凸轮轴进行拆卸，拆下凸轮轴后发现，由于凸轮轴调节装置过脏，导致该位置出现了卡滞的情况（图5），无法进行调节。

故障排除：更换凸轮轴调节阀，故障排除。