丰田车型维修笔记汇总（36）

文：于长明

在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的清晰和车型的把握都有着不可低估的作用。此外，对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对范道刚先生所做的丰田车系故障维修笔记进行刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调，车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发和参考作用，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的故障维修笔记，以丰富技术交流的平台。

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关键词：线束

故障现象：一辆2008年产丰田汉兰达运动型多功能车，车型为GSU45L ，搭载2GR发动机，行驶里程21万km。用户反映该车发动机故障灯有时点亮。

在定位与他人沟通的角色时，使用频率较高的隐喻排序为：灯塔（40.95%）、指南针（28.65%）、灯塔则有给他人带来光明和方向，指南针寓意给人指引方向。而含羞草、木鱼背后的隐喻意义常指含羞，不善于人际交往，常处于被动的角色。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0121——加速踏板位置传感器故障。故障码可以清除。分别测量完全松开踏板和完全踩下踏板时的传感器电阻，发现与维修手册上的数值有差异。用手轻拍传感器时，测量值还会变成断路状态。拨开线束的护套，发现有一根导线是绞接的（图172），由于导体的氧化，已经出现了接触不良。

故障排除：将导线除锈后焊接，反复试车确认故障排除。

再次解体变速器检查，没有发现烧蚀现象。在检查油道时，无意中手碰到了一根金属油管（图174），感觉它很松。于是用压缩空气测试，发现有气泡从油管的接头处冒出。对照油道检查，发现这根油管正是通往被烧蚀离合器油缸的。

图172 导线错误的连接方式

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关键词：阀体油管

故障现象：一辆2009年产丰田汉兰达运动型多功能车，车型为GSU45L ，搭载2GR发动机，行驶里程25万km。用户反映该车变速器有时出现打滑现象。

在颜值这件事上，上帝给了每个人一个区间。杨紫向上，变美，挣扎着将自己从容貌的困境中拽出来，努力地走到区间的最大值，要的是一个自信昂扬的自己，以及越来越宽敞的演艺之路。

解体变速器后，发现有1组离合器片已经烧蚀（图173）。由于没有发现导致离合器片烧蚀的直接原因，所以只好将变速器彻底清洗后，更换了那一组离合器片及大修包。

深化产教融合、校企合作是关键。产教融合、校企合作是职业教育的基本办学模式，也是办好职业教育的关键所在。2013年，广东省机械技师学院成立了由政府、行业、企业和学院组成的“广东省机械技能联盟”，现联盟单位已达121家。联盟形成了“四方三层”校企合作组织架构，建立了功能完善、职责明确、相互协调的校企合作办学机制，形成了以合作育人为主线，完善人才培养的运行机制；以人才培养质量为导向，建立多方参与评价机制；以满足双方需求为目的，建立定期调研与需求分析机制；以规范校企双方工作程序为内容，完善校企合作步骤和流程，确保校企双方的深度合作和可持续发展。

变速器组装好后试车， 开始时一切正常，但车一热又出现了之前的问题。做失速试验，失速转速为2 700 r/min，正常。测量变速器的工作油压，怠速时为700 kPa，到达失速点时为2.1 MPa，正常。

综上所述，新型创面敷料是一种主要以物理方法为主的治疗方法，操作简单易行，经济且便于开展，临床治疗跟骨骨折术后切口愈合不良效果好。

故障排除：在油管接头处缠绕四氟密封带，然后再做加压测试，确认不再有气泡出现。变速器装车后反复路试，这一次即使是以非常激励的方式驾驶，打滑现象也不会出现了，故障彻底排除。

图173 烧蚀的离合器片

图174 松动的金属油管

热电母管制背压机组,多炉多机并列运行时,系统多输入多输出耦合性较强,任一汽机遮断会造成主蒸汽母管压力突升,甚至导致压力控制阀(Pressure Control Valve,PCV)动作,母管上各锅炉汽包水位大幅波动,控制不当可能造成一台或多台锅炉主燃料跳闸(Master Fuel Trip,MFT),使得下级汽源受到影响,供汽中断会给热用户尤其是化工等行业的用户带来巨大的安全风险[3]。同样,任一锅炉主要辅机跳闸时,若不能使整个热力系统快速达到新的平衡工况,也将直接影响机组的安全运行和连续供热。

虽然振源找到了，但是真正的故障部件还没有发现。拆检燃油泵总成，未发现异常。用油压表测量油压，在正常范围内，但指针晃动比较大。换一个燃油泵再试，故障依旧。

故障现象：一辆2010年产丰田凯美瑞轿车，车型为ACV41L ，搭载2AZ发动机，行驶里程16万km。用户反映该车冷车起动或停车时，坐在车内听到发动机响声很大，行驶中车辆有顿挫感。

“基地深坑”这个名字真是再合适不过了，这是个巨大的地下}同穴，在底部，从我站的地方一眼望去，看不到另一边的尽头。凹凸不平的石墙有数层楼高，墙上构建了盛放食物、衣服、物资和娱乐用品的地方，与之相连的是开凿在石头上的狭窄通道和阶梯。通道和阶梯两边没有护栏，如果不小心，人很容易掉下去。

拆检火花塞，发现燃烧良好，积炭并不明显。想到以前曾经修过一辆进气歧管异响的车，那是进气歧管内部零件松动引起的。于是将进气歧管和排气歧管都拆下来检查，没有发现问题。更换进气歧管、排气歧管和整个排气管后，响声一点都没有减少。

使用听诊器听气门室响声并不明显，由此判断不是气门间隙的问题。检测发动机控制单元，没有故障码，数据流也未发现异常。怠速断缸试验，响声只是在频率上有所变化，完全没有减弱。拆卸发电机皮带后再试，故障依旧，但排除了空调压缩机、转向助力泵、发电机和水泵的故障可能性。

检查分析：维修人员试车，发现该车如果以正常方式起步行驶，发动机转速可达4 000 r/min。检查变速器油液，油位正常，但油已经变黑且有烧焦的气味。鉴于这种情况，决定对变速器进行拆解检查。

举升车辆仔细检查发动机底部，没有发现加装下护板，也没有看到排气管碰撞的痕迹。用听诊器听油底壳的响声，跟其他车对比噪音并无差别，可见平衡轴或曲轴有问题的可能性不大。检查发动机减振支架，没有发现漏油、变形等异常情况。

检查分析：维修人员初步检查，发现该车发动机的噪声相对新车而言是稍微大一点，但仍然在正常水平内。进入车内可以明显听见发动机运转声音，而且随着发动机转速提高，频率随着升高。路试感觉发动机运转平顺，变速器换挡正常，没有顿挫感 。

裂隙产生后，土体的力学形态与开裂之前相比有明显的变化，土体在沿着裂隙面的方向上有着不同程度的收缩，表层土体的收缩变形要大于底层的收缩变形，因此实际裂隙形态多为倒三角形(见图1(a))或梯形(见图1(b))。当土层较薄时，裂隙形态可近似看作矩形。为便于研究，我们假设裂隙形态为矩形，即裂隙顶底部的宽度相同(见图1(c))。

经过笔者调研分析，湖北省随州市截至2016年的高职院校中共设置专业104个，涉及14个专业大类，主要包含有文化教育、旅游、医疗卫生、财经、轻纺食品、土建大类、生化与药品、交通运输、法律、公共事业等，但是其中并没有包含测绘、能源开发与利用、农林牧渔、公安这五大类专业。在随州市高等职业院校中理财与投资、会计、计算机网络技术等第三产业的专业设置所占比例达到了77%，而模具设计与制造、机电一体化技术、建筑工程技术等服务第二产业专业仅占所设专业数量的20%，园林技术、园艺技术等服务第一产业专业所设置的数量更是少之又少。

到此为止大部分疑点都查过了，还是没有找到真正的原因。由于没有电子听诊器和频谱分析仪等特殊工具，所以尝试用手机来录制车内的响声。试验发现，如果将手机放在车身左侧的地板上也能录到用户描述的异响，而放在右侧就完全录不到那种声音。

故障192

再次举升车辆检查，发现车身左侧的底部有燃油管、碳罐气管和制动油管（图175）。用手感觉这些管路，发现振动明显比其他车大。将防火墙上的燃油管卡扣松开，响声立刻消失了，原来振源在这里。

我国中小企业想要在国际金融市场实现可持续发展，必须将法律作为发展的前提保障，但由于我国现阶段国际贸易融资法律相对缺乏，我国中小企业在进行国际金融贸易融资的过程中遭到不公平对待。因此，我国政府应结合当前国际金融市场的实际情况，以及中小企业的实际特点，制定具有较强可行性的国际金融贸易融资法律，以此来确保我国中小型企业的合法权益不受侵害。此外，相关法律中还要明确银行及企业的权力和责任，约束双方的不合理行为，促使双方达成有效的合作，继而实现共同的发展。通过法律制度的完善，我国中小型企业抵御国际贸易融资的风险能力将会得到有效提升。

关键词：稳流器

正好这时车间里有同型事故车，于是把整个油轨拆过来做替换试验，发现油管上的振动没有了，油压表的指针也不再晃动。仔细观察发现油轨上装有稳流器（图176），这样看来就是它的问题了。

故障排除：更换稳流器，试车确认故障彻底排除。

图175 车身底部的管路

图176 油轨上的稳流器

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传统文人，多是学者与艺术家的完美合体，也是文化传承与创新的担当干将。一本《考古拾趣》，浓缩了他一生的田野考古、学术之旅的求真与闲趣；几张拓画、山水，则展示了他精神世界的深邃与创新。

关键词：发电机皮带轮

故障现象：一辆2008年产丰田汉兰达运动型多功能车，车型为GSU45L ，搭载2GR发动机，行驶里程18万km。用户反映该车冷车倒车时如果将转向盘转到头，在车内会听到明显的异响。

检查分析：维修人员试车，没有发现任何问题。由于故障的出现需要一定的条件，所以一时很难捕捉到故障现象。征得用户同意后，将车放入维修工位等待一晚。第二天一早在冷车的情况下，模仿用户所描述的方式路试，立刻从发动机舱内传出了卡啦、叽叽的声音。反复试车发现，将空调关闭后异响立即消失。

怠速时测量润滑油油压，为110 kPa，在正常范围内，可以排除气门与链条润滑不足的可能性。举升车辆检查下护板、平衡杆胶套、相关附件及固定螺栓，它们状况良好，无松动或装配不当等现象。

用听诊器对发动机相关附件及传动机构进行声源排查，当听诊器靠近皮带张紧轮和发电机部位时，声音特别大。随即拆除发电机皮带后试车，异响消失。由此可推断声源在传动皮带所驱动的关联部件中。

用手依次转动发电机、压缩机及水泵的皮带轮，感觉良好且无异响。检查张紧轮、惰轮，也没发现异常。再次路试时发现，当故障现象出现时皮带张紧器的自调节臂跳动很大，怀疑是调节臂弹簧的张力不够。但更换张紧轮后情况没有改变，不过这很难从技术侧面上判定新的零件是否存在质量问题，唯有用正常车的零件做替换试验才行，但试验的结果是故障依旧。

整理思路后拆掉右前翼子板的内衬，一人在车上驾驶，另一人用喷水壶对皮带喷水。发现当异响出现时，只要对皮带喷少许的水，响声立刻消失，说明问题是皮带打滑导致的。接下来便是要设法找出皮带打滑的原因。 仔细检查皮带驱动的所有零件，发现发电机皮带轮上有焊接的痕迹（图177），这是不正常的。

查阅资料得知，该车发电机皮带轮带有离合器，它可防止在发电机负载突变时皮带出现打滑。联系到关闭空调后异响消失的现象，不难想象故障出现的过程。冷却风扇是发电机的主要负载，而在空调刚开启时，由于车内原来的气温很高，使得制冷剂压强加剧升高，冷却风扇必须高速运转才行，使得发电机负载加大。问题就出在发电机皮带轮上。

故障排除：更换发电机总成，故障排除。

图177 皮带轮被焊接过

（待续）