城市电动大客车的发展趋向

邓学明

（南京金龙客车制造有限公司，江苏 南京 211200）

前言

电动大客车由于其载客量大，车内乘客流动性高，易上易下等优势，成为新型和谐城市公交的发展方向。城市电动大客车在节能、环保等方面的优势决定了其未来的发展趋势，但是电动大客车对技术要求很高，尤其是电池的安全性、价格、使用寿命及市场推广等方面都存在瓶颈，文章针对存在的问题，结合国内外发展经验给出了建议。

1 城市电动大客车发展概况

1.1 城市电动大客车发展概况

现在城市污染气体的排放中，汽车尾气排放占到50%以上，因而世界各国都在推动电动大客车的发展[1]。由于国家政策扶持，我国电动大客车市场发展也很迅速，以北京为例，北京发布2015-2017年购买纯电动客车财政政策，按中央1:1补贴。2016-2017年新能源汽车补贴标准。汽车生产企业申请中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。如补助总额高于车辆销售价格的60%，补贴总额不超过 50万元[2]。按照规定，10米及以上的纯电动客车，最高可以拿到50万元购车补贴，8米至10米的客车最高补贴达40万元，6米到8米的客车最高补贴30万元[3]。

2014年全年我国电动大客车销量2.7 万辆，同比增速高达160.3%；2015年电动大客车销量9.4万辆，继续保持高速增长，2016年电动大客车销量 11.5万辆，2017年销量 8.9万辆。预计到2020年，我国电动客车年销量将达15.4 万辆，期间年复合增长率 33.6%。目前电动大客车主要推广品种是公交客车，销量占比超过85%，目前中国城市公交客车保有量超过50万辆，在城市公共交通中，公交客车分担了城市客运的60%。截至2014年全国电动公交客车保有量超过8万辆[4]。由以上数据可以看出我国城市电动大客车的发展从2014年开始迎来爆发期，到目前为止在我国发展趋势迅猛。

1.2 城市电动大客车技术开发现状

城市电动大客车的发展受到了全世界的关注，美国能源部和汽车制造业巨头专门组织了USABC联合体来推动先进蓄电池的研究开发，加拿大巴拉德公司、戴姆勒—克莱斯勒和福特公司建立了战略伙伴关系，推进燃料电池电动车（FCEV）的研制开发[5]，其他国家也在电动汽车方面进行开发研究。

电动汽车作为汽车行业发展的未来，我国政府给予了充分的重视：“十五”和“十一五”期间，我国从维护能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力的战略高度出发，先后启动了“863”计划 、“电动汽车重大科技专项”、“节能与电动汽车重大项目” 等，投入科技经费近20亿元，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池3条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、电力蓄电池及其管理系统3种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局[6]。

由于国家的大力扶持，我国形成了自己特色的技术路线，目前我国以纯电动汽车为主要突破口，在城市电动大客车的发展方面取得了重大的进展。

2 城市电动大客车发展建议对策

2.1 加大科研投入力度，突破技术难关

城市电动大客车要进行更广泛的推广，高性能动力源技术是技术壁垒，现有的动力电池产品难以满足大客车对寿命、动力性能的要求，主要的问题有：电池的安全性能不稳定、电池容量有限，未能实现突破、电池循环寿命短但价格贵、充电站少等。

我国电池生产研发企业实力比较雄厚，已经形成了自己的产业链，目前使用的动力电池主要为铅酸动力电池、镍氢电池、镍镉电池，这些电池的生产从原料开采到生产加工，再到后期废弃处理，都会对环境造成污染，不是动力电池的发展方向，目前已经有公司成功开发出锂离子动力电池，但是大容量、高功率磷酸锂动力电池研发还存在技术难关，国家应鼓励有实力的电池生产研发企业加大电池开发技术，研发新型动力电池。

城市电动大客车轮边独立驱动系统存在一定的结构缺点，如簧下质量偏大、轮边系统密封困难等，这些问题使城市电动大客车的乘坐舒适性降低，相关的电动大客车生产企业要继续加入研发投入，尽快找到解决方案，让城市电动大客车的驱动系统更加完善。

2.2 加强国家引导作用，开发城市电动大客车市场

我国将新能源汽车作为战略性产业之一，习近平总书记提出：发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。

我国对电动大客车的财政支持力度很大，我国城市电动大客车的发展空间很大。我国应继续加强国家对电动大客车的一系列优惠政策，加强电动大客车的市场占有率，完善电动大客车需要的配套设施，尤其是充电站的建立，只有各种基础设施完善，才能让城市电动大客车持续发展。我国发达城市如：北京、上海、深圳等一线城市电动大客车普及率较高，但是二线、三线城市电动大客车还处于空白状态，我国政府应充分发挥引导作用，对二、三线城市电动大客车市场进一步开发，公交车市场正逐渐细分，城乡一体化的渐进、区域经济的快速发展、三四级城市的崛起，都将打破昔日公交车运营的传统模式。

3 结论

城市电动大客车是全球汽车行业竞争的焦点，随着大气污染日益严重，全球气候变暖，每个国家都越来越重视节能减排，这是每个国家的基本国策。城市电动大客车作为公共交、单位班车或者旅游客车逐渐成为城市交通发展的趋势，我国电动大客车行业具备了产业发展的基础及有利条件，一定要把握机会，早日突破技术壁垒，加大国家政策的引导作用，开创城市电动大客车的发展新局面。