丰田凯美瑞车开空调发动机熄火

广东省轻工业高级技工学校 钟贵麟，蒙承超

故障现象一辆行驶里程约为8.7万km的2007年款丰田凯美瑞ACV40车，大雨天行驶后，在停车场停放一夜，第二天早上开空调发动机就熄火。

故障诊断接车后试车，发动机可以正常起动，接通空调开关，出现“咔”一声异响，同时发动机熄火；关闭空调开关，发动机又可以正常起动。与车主沟通得知，该车近期没有进行过车辆电器线路方面的维修，初步判断该故障为雨天行车后引发的电器线路渗水造成的突发故障。从故障现象看，与该故障相关联的主要系统为智能进入与起动系统和空调系统。

用故障检测仪检测，无故障代码存储；查看发动机怠速时的数据流，未见异常，但在发动机熄火时，“起动机工作状态”一直显示为“ON”状态，异常。由此推断“咔”一声异响来自于起动机小齿轮与飞轮的啮合冲击，那么在发动机运转过程中开空调，为何会使起动机工作呢？怀疑起动机控制电路和空调控制电路存在短路故障。

仔细查看该车的起动机控制电路和空调控制电路，发现空调压缩机电磁离合器线圈的控制线路和起动机电路中的起动机继电器线路均经过导线连接器CA2。拔下导线连接器CA2检查，发现里面有积水，确认故障是由此引起的。分析故障产生的过程为：发动机运转时接通空调开关，电磁离合器线圈的控制线上的电源通过导线连接器CA2内的水窜至起动机继电器的电源线上，使起动机运转，从而产生“咔”一声异响；当发动机ECU检测到起动机重新运转时，发动机ECU为了保护起动机，控制发动机熄火。

故障排除将导线连接器CA2及其周围的水用压缩空气吹干，重新连接导线连接器CA2后测量空调压缩机电磁离合器与起动机继电器之间的线路，无异常导通现象。将线路连接好后，重新起动发动机，发动机运转正常；接通空调开关，发动机继续保持正常运转状态，再无熄火现象，说明开空调发动机熄火的故障已排除。

为避免导线连接器CA2再次进水，必须找出进水的原因。经检查，发现车身内骨架有水流干涸后留下的痕迹；顺着水流痕迹往上寻找，发现驾驶人侧前风窗玻璃与A柱连接处有渗水痕迹。为检验是否为该处渗水，用水连续淋前风窗玻璃，5 min后发现确实在该水痕处有渗水现象。拆下前风窗玻璃并重新安装后进行淋水试验，不再有渗水的情况，故障彻底排除。