汽车发动机几种怠速不良的检修

赵乙鑫

【摘要】怠速不良是电控发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等，造成怠速不良的原因很多，常常是几种原因综合引起的。在故障诊断与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。本文将阐述汽车发动机几种怠速不良的检修。

【关键词】发动机 怠速 不良 检修

一、發动机怠速不稳、易熄火的检修

1.故障现象

发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。

2.故障原因

冷却液湿度传感器出现问题。

3.故障诊断与排除

拔下冷却液温度传感器线束插头，用一个4止8kΩ的电阻代替冷却液温度传感器。如果发动机怠速恢复正常，说明冷却液温度传感器已损坏，应更换。

二、热车意速不稳或熄火的检修

1.故障现象

发动机冷车运转时意速正常，热车后怠速不稳、怠速转速过低或熄火。

2.故障原因

（1）怠速调整过低。

（2）冷却液温度传感器有故障。

（3）怠速控制阀有故障。

（4）火花塞工作不良。

（5）喷油器工作不良。

3.故障诊断与排除

（1）进行故障自诊断。如有故障码，可按故障码提示查找故障原因。

（2）检查冷却液温度传感器。如果拔下冷却液温度传感器线束插头后怠速不稳现象消除，则说明冷却液温度传感器有故障，应予以更换。或者测量冷却液温度传感器的电阻，如不符合标准值，应更换冷却液温度传感器。

（3）检查怠速控制阀是否工作正常。拔下怠速控制阀线束插头，若发动机转速无变化，则说明怠速控制阀工作不良，应检查控制电路或更换怠速控制阀。

（4）拆下各缸喷油器，在试验台上检查。若各缸喷油器雾化不良或喷油量不均，特别是怠速工况喷油量不均，应清洗或更换喷油器。

三、热车怠速过离的检修

1.故障现象

发动机冷车时能以正常快意速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速转速过高。

2.故障原因

（1）节气门卡滞、关闭不严。

（2）怠速调整不当。

（3）辅助空气阀故障。

（4）冷却液温度传感器故障。

（5）怠速控制阀故障。

（6）空调开关、动力转向器压力开关有故障。

（7）曲轴箱强制通风故障。

3.故障诊断与排除

（1）检查怠速时节气门是否全[J].节气门拉索有无卡滞。用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动。如果发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞，关闭不严。若是节气门拉索卡滞，应更换新拉索；若为节气门轴卡滞，应拆卸、清洗节气门体。

（2）按规定程序重新调整怠速。如调整无效，则应做进一步的检查。

（3）进行故障自诊断。如有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。

（4）检查辅助空气阀。用钳子包上软布，将辅助空气阀进气软管夹紧。如果发动机怠速转速能随之下降至正常转速，则说明辅助空气阀在热车后不能关闭。应检查辅助空气阀电源线路是否正常。如正常，则应更换辅助空气阀。

（5）检查冷却液温度传感器。若拔掉冷却液温度传感器线束插头后，发动机怠速转速恢复正常，说明冷却液温度传感器有故障，向计算机发送过低的冷却液温度信号。

注意：在拔掉冷却液温度传感器插头后，发动机故障报警灯会亮起，此时计算机的失效保护功能起作用，自动将冷却液温度设定为80℃，重新插上冷却液温度传感器线束插头后，计算机内仍会留下表示冷却液温度传感器故障的代码，需消除计算机中的故障码。

（6）检查怠速控制阀。发动机熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待起动后再插上。如果发动机转速随之变化，说明怠速控制阀工作正常；否则，应检查控制线路或更换怠速控制阀。

（7）打开空调开关后或转动转向盘时，如果发动机转速没有变化，说明怠速自动控制系统有故障，应检查空调开关、动力转向器压力开关及怠速自动控制线路。

（8）用钳子包上软布将曲轴箱强制通风阀软管夹紧。如果发动机转速随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，使发动机进气量过大，影响怠速，应更换曲轴箱强制通风阀。

四、怠速上下波动的检修

1.故障现象

发动机怠速运转时转速不断地上下波动。

2.故障原因

（1）怠速开关节气门位置传感器调整不当，在怠速时怠速开关触点不闭合。

（2）氧传感器失效或反馈控制电路有故障。

（3）喷油器雾化不良或堵塞。

（4）冷却液温度传感器信号不正确。

（5）空气流量传感器有故障。

（6）怠速控制阀或怠速自动控制电路有故障。

3.故障诊断与排除

（1）进行故障自诊断。要特别注意有无节气门位置传感器、冷却液温度传感器、空气流量传感器、氧传感器、怠速控制阀的故障码。如有故障码，应检查相应的传感器及翼于电路。

（2）怠速时逐个拔下各缸高压线或喷油器线束插头，检查发动机各缸工作是否均匀。如果拔下某缸高压线或喷油器线束插头，发动机转速下降不明显，说明该缸工作不良，应拆检该缸火花塞或喷油器。