快速充电与慢速充电：电动车新时代的利与弊

本文介绍了未来广泛使用的电动汽车（EV）关于快速充电和慢充电的电池充电基础的设施问题。特别是充电方案快速充电和慢充电的定义、基础设施要求和电网影响，以及锂电池化学品的循环寿命和收费计划、电池包尺寸与车辆成本和充电时间、能量密度与功率密度之间的问题。另外心理因素对部署快速和慢速充电EV基础设施的影响。

慢充电通常转换为六至八小时，慢速充电使用基于电网输入电压的EV或PHEV车载充电器，快速充电可以定义为除了慢充电的任何方案。

在未来的电动车发展中，基础设施将取代今天的汽油泵从家用电器插头到高功率电器。连接器最常用的方案为I级、II级的慢充电，因为方便和低成本的原因。然而，III级为快速充电提供了一个减轻司机“里程焦虑”的方法，为许多类型的车队司机提供了方便，特别是出租车。在一个十分钟的充电周期中，快速充电器可以提供足够的能量以允许乘客电动车续航一百英里。这个快速充电能力有助于实现电动车市场通过减少车辆停机时间快速增长。快速充电打开了电动汽车的新时代。

其中连接器为美国插电车标准：

I级-120V AC;II级-120V和240V AC;III级-直流高达550A，600V。