基于实际里程和电气转换的电动汽车生命周期评估

目前公布的几乎所有的生命周期评估（LCA）研究都是基于通用车辆型号认可的能耗、排放数据以及与标准化实验室驾驶循环相关的应用场景。本文旨在对基于LCA的迷你级轿车的电气转换之前和之后能量消耗数据进行测量。试验方法为：驾驶汽车10万公里后，将动力源从燃烧转为电动。根据转换过程中实验室测量的材料数据以及转换前后的现实能源消耗数据对生命周期进行评估。在这个生命周期影响评估中，比较了三种基本型号：传统的内燃机，新型电动机和从内燃机转化为电动的智能机。连同两个灵敏度分析（四种不同的电力混合以及混合驾驶条件）和两种EOL处理，36种情景中的能量消耗数据进行了量化。试验结果表明，与新的纯电动汽车相比，使用的内燃机车辆的电气转换可以减少16%的二氧化碳当量。

本文研究显示出电动智能车辆特别是在城市移动中的明显优势超过传统发动机车辆。其实，电动汽车的环境优势到目前为止仍然会被低估。例如，交通噪声构成了重要的环境负担（WHO 2011），而这种情况可以通过电动汽车在城市交通中的应用得到改善（Jabben等）。考虑到标准化和现实条件之间日益扩大的差距，未来研究应将标准化（型式认可）车辆数据不能成为测试的唯一来源。