纯电动和燃料电池混合动力客车仿真模型

未来公路交通运输将朝着零排放的方向发展。虽然目前已经有纯电动客车技术，但锂离子电池的能量密度低是一个主要问题，导致了车辆质量高和续航里程局限性。混合动力汽车具有更高的能量密度，更容易从化石燃料转变为零排放。本研究的主要目标是驱动系统的建模和计算公交车的能源消耗。具有更多能量密集存储的混合动力客车似乎更容易从化石燃料过渡到零排放。研究的主要目标是公共汽车能源消耗系统的建模和计算。通过在由给定路线上的客车瞬时功率需求驱动功率消耗的情况下，对燃料电池和锂离子电池进行建模，进行MATLAB/Simulink模拟。模拟输出包括输出功率、能耗、效率、储能系统要求和加氢时间。该模型可以迭代能量存储选项，以确定对系统效率的影响。

模拟结果表明，混合燃料电池公共汽车能够降低电池系统质量高达75%，减少电池体积43%，并加快电池系统加氢时间。这项研究提供了一个工具，允许不同路径下多种构型结构的比较，观察影响能耗、整备质量，或者续航里程等因素。当然，模拟受到公认的假设的限制。总体来说，仿真模型提供了一个可靠的数值计算工具，允许比较任何路径下客车动力构型配置，预测了经济、高效和环境友好的替代方案。