电动汽车协调充电管理

本文提出了目前电动汽车（BEV）的充电时间长，使用单一充电基础设施不方便的问题，且关注到在停车场等设有充电基础设施的场所，电动汽车的停车时间一般长于充电过程的持续时间的现状，从而为负载转移提出了潜在的可能性。只要能够激活负载移动电位，就可以使大型充电基础设施的额定功率小于所有充电点额定功率的总和。本文给出了上述问题完整的描述，并整合到混合线性系统中，该系统可以管理和运行电动汽车和充电系统，它可以协调多个电动汽车的充电过程，以充分利用负载转换,同时考虑到配电网，打破了充电基础设施和电动汽车之间的局限性。本文提出的方法通过带有六个光伏发电机的充电点充电基础设施进行运行管理，除了符合充电基础设施内的电力限制，在电网连接点和车辆方面，充电管理允许在实际应用中出现多个电源。该系统的主要挑战来自指定的车辆的最大充电功率如何随着充电状态的增加而减少，以及驱动程序的强制性合作：即如何使系统准确可靠地获得电动汽车出发以及超时驻车等信息输入。在技术方面，表达所有非线性约束所需的二进制变量数量极大限制了可协调过程。

目前该系统已经与基于能源管理框架的家庭能源管理系统进行了接口，以优化来自当地生产的光伏发电电动汽车的充电。