未来可为电动汽车充电的可再生能源选择

现在的车辆已经成为人类生活的一部分，因此，人类对石油的需求在现在和将来都是永无止境的。电动汽车，作为环保的汽车，已经用于减少温室气体和其他污染物的排放的研究。为了减轻汽油消耗，插电式电动汽车已经在电力市场上引入。然而这些车辆仍需研究其电池寿命，成本和电网连接方面的改进。

EV（电动汽车）中存在有自动充电机构，以减少行驶时间。传动系组件与涡轮机接口，输出给模糊控制器。它由两个涡轮机组成，一个用于对存在于车辆中的主要电池组进行充电，另一个用于为辅助电池组充电，可以减少温室气体排放量的增加。可再生能源产生波动的输出功率，将其存储在存储系统中。用于牵引驱动的整体电池充电器的功率因数校正方法由定点数字信号处理器实现。电池管理系统激活电池组的电流或电压控制充电模式。

由于对环境的担忧，基于可再生能源（RE）的混合动力发电已经普及。为了消除电网连接并减少传输损耗，基于RE的发电可用于为偏远地区的本地负载提供服务。风力发电系统与化石燃料相比具有较小的负面影响。在各种风力发电机中，永磁同步发电机（PMSG）由于其发电能力而更受欢迎。用于增加功率量的最大功率跟踪和控制系统由风力涡轮机产生。如果设计不当，涡轮机的效率和使用寿命将会降低，同时也会对涡轮机组件造成疲劳。另一方面，与固定转速风力发电机相比，变速风力发电机具有许多优点，如高能量捕获能力，更高的效率，最大功率点的运行和高功率质量。

有不同的制造商制造出三种类型的电动汽车车：PHEV、HEV和FEV。FEV没有内部充电设施，与其他EV相比，续驶里程较低。HEV配备有两个电源的组合，例如电动机系统和内燃机。完整的HEV具有在常规车辆传输模式或电力模式下执行的能力。与HEV和PHEV相比，FEV显着降低了温室气体排放，与其他常规车辆相比，FEV已被证明可显著减少温室气体排放。

电动汽车中最广泛使用的能量存储系统（ESS）是：电池能量存储（BES），超级电容器储是能（UCES），飞轮储能（FES）和混合储能（HES）。电动汽车如FEV和PHEV的电池需要通过专用充电站，标准家庭插座和电网进行充电。然而，长途旅行需要更多的充电时间和收费，导致公共充电站的建设过度需求。为了克服这些困难，提出了一种新颖的自动充电机构，用于增加行驶距离，无需再充电站，再生电源用于为满足零排放条件的电池充电。