人们所面临的电驱动机动性的挑战

电驱动系统即将彻底改变德国汽车生产所熟悉的工作环境，因为越晚看清广泛应用的电驱动机动性所能带来的机遇，那么就会越面临大量裁员的风险。谁行动的慢，没有及时重新瞄准产业竞争点，就会有丢失大部分价值链的风险。首先涉及备件市场，专家预计至少30%的价值链会被彻底废除掉，目前还有一线曙光。

机动性也处于快速变化当中。人们几乎已经克服了续航里程担忧。谁投放市场的电动车行驶里程达到500公里及以上，就越会受到用户青睐。Opel公司承诺旗下Ampera-e,紧凑型-SUV将投放市场。所有知名汽车厂家随后都宣布其电动车续航里程都超过300公里。在此背景下，刺激Mercedes-Benz于2016年秋投资30亿欧元开发“具有创新意识的发动机解决方案”。随着时间推移内燃机份额在缩水，电动化部分不断增加。可是德国还不能满足作为电驱动机动性引领市场要求，因为在德国街道上几乎看不到电驱动机动性表现。今年头6个月只增加8.7%，达到10,481辆新能源汽车。可是有一点必须要提及仅插电式混合动力汽车增加了大约6100辆,从新车注册数据看纯电动车（BEV）与此趋势相反。2016年上半年新注册车辆4357台，相当于减少了6.6%。尽管有补贴，可是德国新注册电动车只有24,000辆,期待10年至15年后，通过制造厂家技术上努力，预计全球新注册电动车到2020年介于2.5%（保守）和5%（乐观）之间。还有一种说法，在柴油门事件背景下，到2025年约增长25%或每年新注册电动车2500万辆。大众对外宣布直至2025年每年销售100万台电动车成为世界电驱动机动性市场领跑者。