无排气电动汽车的PM排放

PM是对人类健康危害最大的污染物之一。地面交通是PM水平过高的主要原因之一，也是城市PM排放的主要来源。汽车PM的排放主要是通过尾气和非尾气排放，非排气PM排放主要是由于轮胎和路面之间的摩擦引起的轮胎磨损和路面磨损、制动器磨损和道路扬尘等。因此，政府一直积极鼓励汽车市场向电动车方向发展以减少空气污染。

通过研究现有的文献分析不同汽车种类的非排气排放，发现电动汽车并不能像期望的那样低PM排放，因为非排放PM排放因子和汽车自身重量成正相关，而电动汽车车身较重。电动汽车（EV）的重量比内燃机汽车（ICEVs）的重量普遍高24%。电动汽车的PM10非排气排放与内燃机汽车总的PM10排放大致相同，电动汽车的PM2.5非排气排放只比内燃机汽车总的PM2.5低1%-2%。因此，电动汽车增加的车身重量会对PM的排放产生较大的影响。非排气排放的PM10和PM2.5分别约占到汽车总PM排放的85%和90%，随着排气标准的提高和车辆重量的增加，这些比例将继续增加。

因此，电动汽车车身轻量化和制动能量回收等技术可以被广泛应用到传统燃油汽车。今后的政府政策应侧重于制定非废气PM排放标准，并鼓励车辆适当的减重，实现轻量化，以大幅减少地面交通中的PM排放量。