电动汽车充电框架优化和仿真

与传统的内燃机车相比，电动汽车具有能耗低、污染物排放少等优点，被认为是一种可持续的交通运输替代方案。电动汽车在市场上的普及程度取决于技术上克服续航里程的障碍。这一障碍可以通过规划大量可使用的充电站来实现。

本文提出了一种规划仿真模型，该模型在比利时佛兰德斯的工作场所或快速充电站中，对电动汽车行驶里程的可行性进行评估。拟议的程序为每辆电动汽车设计一个充电策略，以便成功完成整个行程。

模拟首先启动每一辆电动汽车的代理，它负责驾驶员的日常行程，每个充电站的登记收费请求，并据此设计可能需要或不需要绕行到充电站的充电策略。在指定位置指定行程后，会在计划中添加新的充电活动。由于插入充电活动，调整时间表的总时间。选择最小绕行行程时间、等待时间和充电时间的充电站，以尽量减少时间损失。模拟采用了基于活动模型的现实旅行需求。结果得出了，仅在家中或工作地点充电的电动汽车的人口百分比，和需要在充电站停靠充电的百分比。从结果可以看出，不同的快速充电站由于可达性而获得不同数量的客户。结果表明，各充电站所有的使用时间和等待时间均有一定的影响。结果还表明，平均旅行时间大于平均充电时间，这是采取这种充电行为的主要预防措施。通过更好的优化快速充电站的位置，可以最大限度地减少旅行时间。