是谁导致了22路公交车坠江？

晓看君

令人痛心的是，重庆公交车坠江事件，悲剧的起因竟然是一件再小不过的纠纷。一个错过下车点的女人，与司机发生争吵，继而殴打司机，导致司机操作失误，冲入江中，带走了十几条人命。

如此小的缘由，如此大的损失，令人唏嘘不已。

现代社会是一个高效率的社会，每一个环节都严丝合缝地咬合在一起，像齿轮一样高速运转。要么不出事，一出事就是大事。稍微有一点差池，就像一粒沙子硌进了齿轮，立刻就会酿下大祸。

如果我们把公交车当做一个完整的社会系统，那么，出现个别人情绪失控的时候，这个小小的社会系统，有没有很好管控好情绪呢？从整个过程来看，答案不言而喻。这是一起典型的社会情绪管理失控事故。

更年期

刘某的年纪，刚好48岁，正好处于女性更年期综合征发生的平均年龄。女性更年期综合征是指女性在绝经前后，由于性激素含量的减少导致的一系列精神及躯体表现，如植物神经功能紊乱、生殖系统萎缩等。

医学上认为，更年期综合征在心理和精神层面，会有狂躁症表现。主要表现为情绪暴躁、易于激动、易热、方寸易乱、注意力不集中、喜怒无常、抑郁、失眠、抑郁、惊恐、记忆力减退等。

更年期综合征集中产生于46-50岁，48岁的刘某，正好在这个年龄段的中位数。错过了站点，下一站下车，回头再坐就是，完全没有必要大动肝火，以至于悲剧发生。她的反应，完全符合更年期狂躁症的表现：“小刺激，大反应”。

结论是，这一车人，都被一个更年期狂躁症妇女的情绪失控给葬送了。所以，控制和管理好自己的情绪，是安全的第一前提。遇到事情，明了自己的状况，分析面对的问题，努力寻找解决方案是我们的唯一选择，冲动和争吵都是无济于事的。

权威缺失

情绪失控，是刘某一个人的事情。但是，作为一个社会系统，公交车上最为权威的人是司机，他控制着车辆前进的方向，也负责管理着车厢里的小社会。从视频以及相关报道看，面对情绪失控的更年期妇女，他的管理失效，是造成悲剧的直接原因。

更年期婦女狂躁起来，是完全不讲道理的。此时，跟她吵架，是完全没有意义的行为，只会引火烧身。但是，冉司机不仅与其对骂，还在没有控制好车辆的情况下与之对打。虽情有可原，但实在是缺乏专业性的表现。

2018年4月2日下午，在朱家尖海峡大桥上，一名男子上错公交车后，非要中途下车，最后竟然夺起了方向盘，打骂、逼迫驾驶员停车，舟山公交三公司的驾驶员谢武杰沉着冷静，合理应对，凭着过硬的驾驶技能，牢控方向守护了一车人的平安。

都是老司机，谢司机的表现就更专业更到位，也更能赢得他人的尊重。专业性缺失的冉司机，却把自己降低到了与更年期妇女同等的认知水平，互骂互殴，自然也就丧失了权威性。所以，当领导的，不能计较，要有格局。

法律缺失

在行驶的车辆上，任何人都需要树立“开车司机不得侵犯”的观念。这不仅仅是一种行为准则，还应当是一种严厉的法律禁令，任何试图干扰正常驾驶司机的行为，都应该受到法律的严厉制裁，然而现行的法律法规，对这样的行为处罚力度是远远不够的。

2013年5月22日上午9点多，天津一辆606路公交车上，一位83岁的老年乘客因坐过站要求中途下车遭到拒绝后，突然暴怒拉住司机，公交车瞬间失控，越过护栏，把另一公交车撞向对面车道，最终致9车相撞。老人受到的处罚仅仅是批评教育。

2017年6月，重庆铜梁区，一名男子在公交出站200多米后，忽然要求下车。遭到拒绝后，该男子忽然抢夺司机手中的方向盘。司机紧急停车，此时车辆距路边水沟仅有几厘米。最终，男子被行拘5日。

2002年，纽约州立法规定，攻击公交车司机或地铁工作人员为刑事重罪，等同于攻击警察。公交车驾驶座上方有摄像头，车头显著位置有一个告示，上面写道：“攻击巴士司机为刑事重罪，将处以7年监禁。”

纽约布鲁克林的一名年轻女子曾因上班迟到，辱骂并挥拳暴打巴士司机。这名女子被控以殴打、威胁、骚扰巴士司机等罪名，面临刑事重罪处罚。还有一名波士顿乘客曾因掐住巴士司机的脖子被判处3个月监禁。另一名乘客因向司机吐痰被判监禁3个月。

法治缺失的关键危害在于，“驾驶员不得侵犯”，这一原本应该成为保障乘客安全的绝对信条，未能入脑入心，未能成为社会共识，以至于人们没有对此形成条件反射，乘客对司机的攻击，就从来没有停止过。

自我救济

自我救济包括两个方面，一是硬件设施层面，既然司机被抛到了直面乘客的位置，缺乏保护，公交公司就应该考虑物理层面的“司乘隔离”。在香港的公交车上，司机位被高强度的有机玻璃包裹起来，上面还有“滋扰车长是刑事犯罪”的醒目标语。这不仅是保护，更是一种救济设施。

自我救济更为重要的是，作为同一辆车的乘客，每一个人都是当事人，司乘之间如果发生矛盾，尤其发生影响司机驾驶的冲突，乘客都应该先不论道理如何，站出来勇敢地阻止冲突，在第一时间保护好行车安全。

保护司机，就是保护乘客自己。对于争夺方向盘的争斗，如果还秉承“事不关己，高高挂起”的冷漠，在公交车上是行不通的，受伤害的是乘客自己。

今年4月20日，一辆由衡阳开往长沙的大巴在发生男子强抢方向盘的紧急情况时，一名男乘客为了制止其危险行为，一脚向其飞踹过去，制服了闹事男子。

今年8月，一辆由四川开往温州的大巴，行驶到临海路段的时候，一位来自陕西的乘客强行要求就近下车被拒绝，竟然冲上去抢夺方向盘，这辆大巴在高速路上扭动起来。几名乘客马上上前，控制住闹事男子，交给了警察。

去年3月6日上午，一男子在乘坐郑州市公交三公司49路公交车时，找女车长聊天，遭到女车长拒绝和阻止后，感觉丢面子的他先是对车长进行辱骂，后强行拔掉公交车的钥匙，再去夺方向盘。乘客们见状，纷纷上前制止，其中一名姓昌的先生，直接将男子推开，并用身体挡住车长，以免意外发生。

可惜的是，在重庆22路公交车上，刘姓更年期狂躁症妇女，与冉司机进行了长达5分钟的骂仗，乘客们端坐其间，没有站出来阻止这一场荒唐的闹剧，自我救济也失灵了。

在一个高度发达的现代社会，情绪具有很强的外延性，不仅会影响自己，还会影响自己周围的环境。所以，情绪和情绪管理，已经不仅仅是个人的事情，而是整个社会都需要面对的状况。从硬件设施、法律制度到社会文化，我们都必须明白，没有人是孤岛，每个人都是互相联系的整体的一部分。

这也许是重庆公交事件带给我们最深的启示。