绿色交通系统规划实践研究

2018-11-21李函静

建材与装饰 2018年44期

李函静

（贵州省建筑设计研究院有限责任公司贵州贵阳 550001）

在当前我国社会经济不断快速发展的背景下，人们的日常生活质量和水平不断提升，虽然很多领域的高效发展，对我国国民经济增长能够带来一定推动作用。但是生态环境问题受到了人们的广泛关注和重视，特别是现阶段全球生态经济问题已经进入到非常紧张的状态。针对这一现象，为了实现节能减排、环境保护的根本目的，需要构建绿色交通系统规划，实现绿色交通。绿色交通系统在规划实践过程中，会涉及到三个方面的内容，其中包括目标层面、功能规划层面以及系统规划层面。①目标层面存在的根本目的是为了确定目标，不仅是为了确定规划编制的基本方向，同时也是为了能够在针对不同见解或者是问题时，提出有针对性的意见作为支持。②功能规划方面的主要目的是为了能够对服务对象的基本需求进行合理分析，并且提出有针对性的措施。③系统规划层面，其主要是为了针对现有的一些设施规划问题进行妥善处理。

1 绿色交通理念分析

绿色交通理念这一概念的提出，是在20世纪90年代的时候，Chris Bradshaw提出了这一理念。该学者将绿色交通工具按照优先等级的方式进行排序，在排序过程中，级别最高的是一些步行、或者是自行车等方式。这些方面之所以被称之为最高级的交通工具，就是因为这些方式不仅实现了绿色环保，而且还能够通过各种不同类型的可再生能源完成出行，比如人力、太阳能等。紧接着，就是人们日常出行过程中比较常见的一些交通工具，比如公共交通、共乘车等。而级别最低的则是一些单人驾驶的私家车，近年来，由于我国现代人的日常生活水平不断提升，所以私家车的数量也与日俱增。在针对绿色交通理念进行分析的时候，不仅要将重点放在出行方式的整个能源消耗占比上，而且还要涉及到一些其他方面的内容，比如社会、经济以及环境等。绿色交通其实是指一些利用低污染的交通运输工具，这些工具同样可以完成社会经济活动[1]。绿色交通可以被看作是一种具有协和性特征的交通方式，与环境、社会以及各种不同资源、能源的整体发展和利用具有密切联系。绿色交通理念在实际应用过程中，其并没有对理念本身的一些内涵进行改变，所以可以实现可持续交通的发展。

2 绿色交通系统规划实践分析

2.1 慢行交通系统

贵州省某地区为了推动绿色交通系统的规划建设和发展，在该地区构建了生态城。与贵州省该地区的生态城进行结合分析可以看出，慢行系统在构建过程中，具有一定的实质性意义和作用，其中主要体现在以下几个方面。①可以将中央生态核或者是生态链看作是中心，构建符合实际要求的慢行交通系统。该系统在实际应用过程中，其主要表现特征就是可以沿着水岸或者是水面，将其作为中心，呈现出相对应的布局形态。比如可以沿着环湖设置一些休闲健身的道路，这样不仅能够满足人们日常生活中的一些健身、娱乐和休闲需求，而且还能够实现生态与生活的有效结合。②要尽可能满足该地区综合片区提出的基本要求，将综合片区作为核心，构建慢行交通系统。该系统在实际应用过程中，其可以呈现出放射网络的状态，这样能够最大限度保证满足现代人在日常生活中，可以自然的向活动中聚集和活动，满足其基本要求。系统在实际应用过程中，可以呈现出慢行空间逐渐从外围到中心逐渐扩大的方式，片区中心在构建和利用时，其主要是通过专用的步行系统，比如可以利用步行街的方式，为现代居民营造出具有高标准和高质量的慢行环境。如图1所示，为某城市慢行交通系统规划示意图，可供参考[2]。

图1 慢行交通系统规划示意图

2.2 公共交通系统

在贵州省该生态城的规划建设过程中，公共交通系统在其中具有非常重要的影响和作用，同时也是实现绿色交通系统规划实践的有效措施之一。生态城公共交通系统在实际应用过程中，主要功能特征体现在以下几个方面。①在利用市地轨道交通系统或者是其他一些能够与外围地区形成有效联系的快速地面公交干线时，需要结合实际情况，尽可能提供可以实现生态城出行联系的便利方式。②通过快速地面公交干线的合理利用，可以促使各个片区的中心实现有效的连接，这样能够最大限度保证片区相互之间的服务得到有效落实，提高其整体服务水平。除此之外，可以结合实际情况，引进和理由一些具有高可达性特征的公交支线，这样能够最大限度保证满足片区内部居民在内部出行或者是向外换乘时的基本要求。这类支线公交在实际应用时，其站与站相互之间的间距比较小，能够覆盖各个居住单元[3]。

3 绿色交通系统的管理模式

绿色交通系统在规划和实践利用过程中，其根本目的是为了能够保证为现代人提供良好的居住环境，满足现代人在日常居住和生活过程中对环境提出的安全、舒适等要求。规划方案在构建和具体实施过程中，仍然有很多不足之处，但是也正是这些不足之处，能够促使绿色交通系统规划实践过程中得到不断的完善和优化。绿色交通管理模式其实是实现规划的主要环节之一，特别是社会共享模式在其中的体现和利用。

比如贵州省在绿色交通系统规划实践过程中，制定了停车泊位共享制度，该制度在机动车停车泊位的确定和利用上，大多数都是以社区作为单位实现的集中设置方式。通过这种方式科学合理的利用，有利于对机动车与家相互之间的空间距离关系起到良好的改善作用。与此同时，停车泊位在实际应用过程中，其整体使用特性也会发生一定的变化，所以的泊位都会变成目前公共泊位，居民机动车在夜间也可以进行停放。社区集中公共停车场的合理设置，不仅能够打破原本停车场在分类过程中自局限性，而且还能够打破公用停车的界限要求。通过这种方式的合理利用，能够促使私家车在出行时的时间和距离得到有效增加，这样在某种程度上对私家车的出行能够起到良好的抑制效果。