重庆市甩挂运输站场总体规模预测

(重庆工商大学 智能制造服务国际科技合作基地 重庆 400000)

甩挂运输是指用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，牵引另一挂车继续作业的运输[1]。甩挂运输具有明显的优势，这些优势主要体现在两大方面：依托具备良好兼容性和可扩展性的车辆，甩挂运输可获得装备优势；依托先进、科学的组织管理方式，甩挂运输可获得技术经济优势。

美国甩挂运输的发展美国是甩挂运输的发源地，而我国甩挂运输和西方发达国家相比，起步较晚。1984年，我国才首次提出甩挂运输。国家近年来高度重视甩挂运输发展，在全国逐步推进这种高效运输方式，目前正通过设立专项资金、开展试点工作、推荐标准车型，创造了良好的政策环境，大力促进甩挂运输的发展。这真正让国内的物流进入到甩挂运输时代，也让国内更多的物流从业者了解到发展甩挂运输是国内物流行业的趋势。

一、重庆市甩挂运输站场总体规模预测

重庆市2012年以来，先后有7家企业的7个项目获批了交通运输部和财政部甩挂运输试点。截止到2017年底，有5家企业通过了专家评审，获得了3000余万的国家补助资金，重庆的甩挂运输试点工作取得了一定成绩。但与沿海及经济发展先进地区相比，还存在着较大差距。一是从整体上看各级政府部门及其企业还没有从战略的高度上认识到甩挂运输的未来发展趋势；二是政府相关部门在资金、用地等方面的政策配套不完善。

(一)重庆市物流需求的预测

重庆货运量是以重庆为核心，聚集四川、云南、陕西和贵州等省，主要流向长江下游地区的 “长三角” 地区[2]。因此我们在进行物流规划研究时，一般把货运量作为进行物流量分析的类比指标，来进行物流需求的预测与分析[3]。我们就以重庆市从2007年到2016年的货运量为基本数据，利用灰色预测模型预测方法得到2017至2022年重庆市的货运量。

通过调查研究，我们采集了重庆市2007年至2016年的基本数据，在此基础通过预测得到重庆市2017年至2021年的货运量数据。

表1 重庆市2007年至2016年货运量

灰色系统理论首先对原始数据进行生产处理,经生成处理后就可从表面上无序的数据序列中发现其内在规律性[4]。GM(1,1)模型是最常用的灰色预测模型，下面我们以重庆市从2007年到2016年的货运量为基础数据进行预测。

1、数据处理

首先建立原始数据序列X(0)=[49973 63651 68491 81385 96782 86398 87115 97287 103739 107840]

为了避免原始数据出现的无规则的摆动，比如像2011年2013年出现的小幅度的下降问题，所以将原始数据累加生成逐渐增大的新序列X(1)=[49973 113624 182115 263500 360282 446680 533795 631082 734821 842661]

2、建立微分方程

灰色建模系统思想是直接将时间序列转化为微分方程，从而建立抽象系统的发展变化动态模型，即GM，GM(1,1)表示含有一个变量的一阶微分方程的动态模型。GM(1,1)模型的一阶微分方程为：

3、估计参数

估计参数a,u,利用最小二乘法可求得：

[au]T=(BTB)-1(BTXn)

其中，

代入原始数据，求得：

B=[-81798.5 1;-147869.5 1;-222807.5 1;-311891 1;-403481 1;-490237.5 1;-582438.5 1;-682951.5 1;-788741 1]

Xn=[63651 68491 81385 96782 86398 87115 97287 103739 107840]T

利用MATLAB进行矩阵运算，求得a=-0.0565，u=64787

4、求出预测模型

GM(1,1)的预测模型为：

代入参数求得：

5、逐步求解

由此求得原始序列预测值为：

6、结果检验

求出预测数据与原始数据的绝对误差和相对误差，平均相对误差为，最大相对误差为，误差比较小，方差比为：

小误差概率P=P{|e(k)-e′|<0.6475*S1}=0.9

根据GM(1,1)模型的精度等级标准(参见表)，预测精度等级为1级到2级之间，预测精度良好。

评价指标精度等级1234C<0.35<0.50<0.65≫0.65P>0.95>0.80>0.70≪0.70

7、外推预测

根据GM(1,1)模型所建立的预测公式，可以推测出重庆市2017年至2021年货运量的数据，如表4所示。

表2 重庆市2017年至2021年货运量的预测

(二)重庆市甩挂运输站场数量确定

利用公式确定甩挂运输站场的数量，

其中，由重庆市的经济发展水平数据分析，a(目标年份第三方物流量占社会物流量的比例)取值35%。b(目标年份物流园区作业系数)取35%。单个甩挂运输用地规模可参考重庆市现有物流园区的规模和全国其他地区的物流园区面积，确定s取值为1.5km2。重庆市物流产业发展迅速，但是由于目前关于甩挂运输站场并没有相关的规定，所以物流强度参考《物流园区分类与基本要求》推荐性标准。参考全国其他地区物流发展方面的规划，对物流园区所设定的物流强度基本控制在500～1500万吨/(km2a)。因此，将重庆市物流强度指标设定为500万吨/(km2a)。

根据表利用灰色预测模型预测的重庆市物流货运总量计算出重庆市2018年区甩挂运输站场的数量为:

现在重庆市已在建或建成的甩挂运输站场有5个，但是目前很多站场的物流作业系数以及物流强度还是受到制约，但是从总体来说甩挂站场数量基本满足物流量的需求，但用发展的眼光看，未来还需建设1～2个甩挂运输站场。

(三)总体规模预测

根据参数法计算公式计算甩挂运输用地总规模，

其中比例系数i1取值范围为20%～40%。由重庆市的经济发展水平数据分析可知，重庆市处于全国中上水平,i1因此取30%。入园比例系数i2的取值范围为60%～80%。重庆市处于西南部集散枢组位置，物流辐射能力和物流市场需求较大，i2取75%。在甩挂运输站场规划中，单位生产能力用地参数α的取值范围为30～50 m2/t。重庆市物流发展水平和物流处理能力相对先进地区较为落后，α取较大值50 m2/t。β取值范围为70%～80%，在此取70%[5]。根据表利用灰色预测模型预测的重庆市货运总量可计算出重庆市甩挂运输站场用地总规模预测值。

从定性原则的角度出发，综合考虑到重庆市的发展需求、规划用地、影响辐射范围等因素和适度超前原则，定量与定性相结合，2018年重庆市甩挂运输站场用地总规模大致可取值为5286.35 hm2，也就是相当于80795.25亩。而以重庆嘉峰物流甩挂运输为例，其占地面积大约为32亩，那么相当于嘉峰甩挂甩挂运输站场规模一样的甩挂运输站场就会有2525个，并且目前来说甩挂运输在重庆市属于刚刚开始发展，所以站场的规模一般和嘉峰物流甩挂运输站场的规模差不多，所以未来重庆市在甩挂运输站场的建设方面还具有很大的空间。

二、结束语

甩挂运输的发展目前在我国以及重庆市都处于起步阶段，之后的发展具有相当大的空间，所以就目前重庆市的7家甩挂运输的公司来说重庆市的货运量这几家公司拥有的运输能力是无法满足的，所以重庆市目前的甩挂运输这种运输方式所具有的发展空间是比较大的，就未来一些公司如果选择进入重庆市甩挂运输这一行业，对于以后公司的发展是比较有利的。另一方面国家一直提倡绿色发展，而甩挂运输最主要的优势就是节能减排，那么甩挂运输的发展也是符合国家发展的步伐的。