彝州铁路20年巨变

王传亮

“火车没有汽车快，不通国内通国外。”云南 “十八怪”中这句经典，形象地道出了当年云南交通的尴尬情形。由于云南地处高原，山高峰险、深壑纵横，铁路建设难度极大，不要说国内，就是省内很多有名的州府如楚雄、大理等，均未通铁路。

1997年，我因工作关系，由祖国的大东北调至大西南享有 “滇中明珠”美誉的彝州首府——楚雄市，很幸运的成为了滇西铁路的拓荒者。

当时，楚雄站未开办客运业务，我在昆明火车站坐上一辆中巴车，在公路上晃了7个小时才到达。广大铁路 （广通——大理）建设如火如荼，铁路刚铺设到南华站，全线并未开通。集货物仓储、运输为一体的交通枢纽——楚雄西站，俨然是一个大工地，日夜灯火通明，施工机械不停地轰鸣，人声鼎沸，好不热闹。我也成为这历史性开线会战中的一员。

随着时间的推移，铁路建设的推进，“高山出明洞，深壑架长虹”，一个个隧道打通，一座座桥梁铺成。沙桥、姚安、祥云、弥渡等车站相继开通运营。

1998年，列车开通到祥云站时，当时的时速只有每小时三四十公里，沿途各站还要进行站停作业。短短的70公里，就要走六、七个小时。那时，我经常要到祥云出差，不是坐蒸汽机车就是坐 “守车”。 “守车”，就是一个10多平米小铁皮屋子的车厢，挂在列车尾部，专门供货运列车车长监督列车运行状态所使用的车厢，两排窄窄的长条凳，中间细小的钢筋架围着一个火炉，供天冷取暖用。沿线各站工作人员进出和生活供应，几乎全是依靠它，大家亲切地称呼它为 “爱心车”。

当时的机头是用蒸汽机作动力，蒸汽机是烧煤的，烧煤的锅炉口就在司机和副司机的中间，就像一个大烤炉。要随时踩开锅炉开关，用大大的铁锹，有节奏的往里填煤，夏天似 “锅炉烤红薯”，冬天则是标准的 “火烤胸前暖，风吹背后寒”。由于烧煤，煤灰粉尘对火车司机是最大的伤害，7个小时左右到达祥云后，汗水在脸上流出的痕迹一道一道的，成个大花脸，更要命的是甩出的鼻涕和吐出的痰含有黑色的粉尘。由此可见铁路工作者之艰辛。

1999年，世博会前夕，滇西人民企盼已久的广大铁路终于全线开通。楚雄人第一次直接可以从铁路上乘坐火车直达大理和昆明。最开始开行构造时速120公里的绿皮车，除去站停交会等时间，楚雄到昆明要接近4小时左右。

2011年，昆明至楚雄开行构造时速160公里红皮车，再次把楚雄到昆明的时间缩短至3小时30分。

2015年8月，成昆线扩能改造后，楚雄到昆明城际列车更是把运行时间缩短到1小时40分，至此， “火车没有汽车快”的历史怪相已经成为导游为外地游客介绍云南风情的一个笑谈。

2018年广大线扩能改造完成后，昆明将向滇西方向开行时速200公里的高速动车组，届时楚雄家乡父老到昆明将只需40分钟左右，旅客最终将成为最大的受益者。

值得欣慰的是，火车提速后给彝州带来了日新月异的变化。2000年左右客车开行后，成为沿线村民新鲜的交通工具。赶羊赶猪上车的，卖菜卖菌的，吆喝声此起彼伏，上车时人们潮水般涌向车门，呼喊笑闹声不绝于耳。2011年开行昆楚城际列车后，速度逐步提升，服务质量快速提高，悄然带动旅客出行素质的提升。赶猪赶羊带鸡的悄无踪影，车门口即使没有人组织，旅客也会静悄悄排起长队，井然有序等候上车。科学技术的进步，带来的是铁路速度的提升。速度提升促进了经济发展、人员流动、观念转变，直至素质的提升。素质的提升，反过来又促进了科技飞速发展。在技术、速度、素质三者间实现相互高效的闭环提升，最终将最大限度满足人们对美好生活的向往，促进文明社会的进步发展！

我们即将迎来楚雄的高铁时代，随着设备的提升、服务水平的提升、旅行速度的提升，彝州旅客出行的幸福感一定会有更大幅度提升，便捷购票、舒适候车、顺畅乘车、愉悦旅行、安全到达，高铁的安全、有序、温馨服务一定超出你的想象，彝州人也一定会被这舒适的旅途所感染，文明乘车、文明出行、文明生活一定蔚然成风。高铁和文明彝州人，一定会成为七彩云南中一道最亮丽的风景线，在滇中发展史上浓墨重彩描绘出绚丽的篇章。