铁路路基填筑施工质量控制研究

鲁建林

摘要：铁路建设施工过程中，路基填筑是直接关系到铁路整体工程质量的关键环节。铁路路基填筑施工是确保铁路运输安全的重要保障。本文首先介绍了铁路路基在填筑施工中的质量技术，然后对其质量控制要点进行阐述。

关键词：铁路；路基填筑；施工质量；控制研究

1 施工技术

1）施工开始之前的准备工作。第一，做好技术准备工作，对施工设计图进行审核，做好技术交底工作，将施工方案编制出来。第二，进行施工测量，在现场，要和设计之间做好控制桩的交接工作，对线路中线以及水准和界桩做好复测工作。第三，将工地实验室组建起来，配备上相应的检测试验仪器，对检测手段进行完善，对现场的原材料进行送检，并对路基填筑现场做好检测工作。

2）关于填料试验以及压实试验。要对填料的颗粒以及含水量还有密度和有机质含量等进行分析和试验，利用试验数据，对含水量以及试验偏差还有压实变数等参数进行对比。压实试验要在路堤上面试填筑，不仅要分析相关数据，还要对地基沉降的相关问题进行研究，其目的是对填筑加载速率进行检测，检查其是不是符合相关要求。

3）土方调配。其原则是：第一，减少废方以及借方的出现，不能挖坑做填，要确保挖方和填方两者之间保持平衡；第二，减少土方运输总量，使挖方和距离之间的乘积最小；第三，选择较为合理的调配方向，保证在土方运输线路上不会有对流现象出现；第四，调配要和地面上的构筑物保持吻合，做好填土的相关工作，保证填土地段质量。

4）对基床底层进行施工。在这一阶段，要把填方范围以内的树木和垃圾处理掉，确保深度小于0.5米。利用压路机进行碾压，如果路堤基面高度在2.5米以上，而且地面横坡大于等于1：10，就要对其预压之后直接在原来的地面上进行填筑。压实试验中的相关数据在经过检验合格以后才能进行填筑。

5）对基床表层进行施工。基床表层对路基整体结构施工质量有着直接的影响，是路基施工中难度最大且环境最为恶劣的部分。第一，要做好准备工作，进行放样，并恢复至中线，还要对边桩测试。第二，对填料的具体要求。基床表层是路基直接进行承受的一个部分，同时还是确保轨道坚实的基础。基床表层对强度与硬度的要求比较高。结合我国当前在填料施工方面的具体情况，基床表层的填料要将砂砾石作为主要材料。结合粒径不同，对砾石集料与砂进行区分，同时还有可用性比较高的粘土。所有的材料都要结合配比对混凝物进行搅拌，对于砾石来说，对其长度有一定要求，要保持在20%以下，还要防止基床底层中的填土进入表层之中。在基层表层，要在其底面位置上加无纺土工布，提升过滤水平。第三，做好运输工作，利用汽车进行运料，结合汽车吨位以及堆放距离进行计算，在对填料进行卸置的时候，要对卸料间距进行掌握，避免对施工造成影响。其次，分层进行填筑。从横断面以及纵向方面分层填筑，结合事前设计好的相关填筑参数进行操作，确保与工艺试验中取得的参数相符。

2 铁路路基填筑质量控制的具体措施

铁路路基施工可分为地基处理和路基本体、路基基床、边坡支挡防护几个部分，施工要严格按照设计和有关规范进行，并应进行严格的施工过程质量自检自控；质量检测必须严格按设计和有关规范执行。

2.1 加强路基基底处理

基底处理是保障铁路路基填筑质量的重要措施，在具体的基底处理过程中，需要不断松土，然后分层回填压实。施工时遇到地基比较松软的土质区域，需要采取对应的加固措施，将淤泥排除，然后通过排水疏干，加强路基基地处理，目的是保障基地的硬度，基地牢固才能保障路基填筑施工的整体质量。

2.2 对路基填筑碾压质量进行严格的检查

碾压工序一般需要采用重型振动压路的方式进行碾压压实，通常是先选择静压然后通过振动，简单来说就是先轻后中的一个碾压方式。具体的碾压过程中，搭接的长度控制不能小于2m，填筑的上下层必须要错开，基本上长度要保持在3m之上。而填筑压实的厚度要高于设计值，这样才能最大限度的保障边坡的稳定性，针对路堤两侧可以加宽0.5m。具体的施工过程中，进行三层填筑之后就要将中线恢复一次，以求保障路基填筑的质量。

2.3 加强控制过渡段路基的施工质量

路基填筑施工过程中，路基基床需要做到坡度平整、肩棱明显等具体要求，尤其是要对路基填筑过程中的质量要加强控制，其中过渡段在整个路基施工中的质量控制中非常重要，过渡段路基填筑过程中一旦出现问题，容易出现裂缝、沉降、滑坡等问题，这些因素必然会影响整个路基施工的质量，因此必须要加强控制过渡段路基的施工质量，从根本上保障铁路路基填筑的整体质量。

2.4 过渡段填筑质量控制

过渡段路基填筑前，路堤基底应充分压实，应选择试验段做摊铺压实试验，确定主要的工艺参数；桥路、涵路、隧路过渡段的填筑必须待桥、涵、隧的结构混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度、地基工程经验收合格后方能施工。过渡段路基应与其连接的路基按一整体同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。过渡段填筑应按设计要求，分层填筑、分层碾压，摊铺厚度根据工艺性试验确定；压实标准应符合各部分的设计要求。

2.5 路基排水及边坡防护措施

除按设计要求设置路基顶面排水坡外，铁路路基排水系统应有良好、完善的施工质量。排水设备应布置合理，并与桥涵、隧道、车站等排水设备衔接配合，形成完整的排水系统。排水设备应有足够的过水能力，保证水流暢通，避免各行其是、互相脱节的现象。

2.6 其他重点控制措施

设置路基的附属工程（电缆槽、声屏障、接触网立柱基础、集水井、排水管等），要求与路基工程同步施工的，施工应根据设计的要求安排施工工序，不得遗漏或倒序进行。同时严格做好路基（特别是基床）防、排水工程，尤其做好隐蔽工程、建筑物之间的施工缝、伸缩缝的连接、填塞，防止表水的下渗，防止路基内部产生病害带来的安全隐患。

3 结束语

综上所述，铁路路基填筑施工是铁路施工中非常关键的部位，施工过程庞大并且复杂，无论是对机械的要求，还是对人力的要求，甚至是材料方面都必须达到相关标准才能继续施工。铁路路基填筑施工过程中，以规定工期完成的大前提之下，保障路基填筑的施工质量，做好土石方调配的工作，认真落实相关试验，进而进综合分析选择合适的施工方案，才能从根本上保障铁路路基填筑的施工质量，进而确保铁路行车安全稳定。

参考文献

[1]罗杰.铁路路基填筑施工技术和质量控制[J].魅力中国，2010（17）.

[2]杨维威.铁路路基填筑中的连续压实控制技术应用[J].路基工程，2013（02）