智慧交通发展中城市交通广播不可缺位

宫静　李洋

【摘要】本文通过分析青岛市广播电视台交通广播的实例，探讨城市交通广播在城市智慧交通系统中所扮演的角色，以及广播全媒体矩阵如何为智慧交通提供服务与支撑，认为城市交通广播可以推动智慧交通向智慧服务的纵深递进。

【关键词】交通广播 智慧交通 互联网+

【中图分类号】G221 【文献标识码】A

智慧交通是在智能交通的基础上，在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制等技术，对交通管理、交通运输、公众出行等领域以及交通建设管理过程进行管控支撑，使交通系统在整个城市甚至更大的时空范围内具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，提升交通系统运行效率和管理水平，为公众出行和经济、社会发展服务。

近年来，车联网、车载电脑等车载系统愈发智能，地图导航软件可实时更新路况，交警部门也开始通过官方微博、微信公众号等自媒体手段发布信息。表面上看，城市交通广播在路况、车载娱乐等方面的用途越来越小。然而，智慧交通并不能完全交给机器和数字模拟技术，而是要符合人性规律，尊重区域文化和人文特色，参照区域地理交通情况，形成符合驾乘人出行特点的全方位要求，这才是真正的大智慧！正是由于公众对于智能交通的要求越来越高，城市交通广播的作用才更加凸显。

一、城市交通广播为智慧交通提供数据和保障

（一）城市交通广播具有天然地缘优势和文化优势

经过20多年的积淀，交通广播对城市交通的规划、运营、变迁和交通管理方式、管理文化以及管理对象的习惯、特点、出行规律、出行方式和出行态度等有了更深入的了解，在参与智慧交通建设方面具有天然地缘优势和文化优势。

比如：青岛的道路特点是坡路多、路面狭窄，所以城市里大量的主干路都是单循环道路，青岛也是全国最早实行交通循环调流的城市。另外，青岛很少采用自行车和摩托车等交通工具，并且城市的东西交通和南北交通潮汐分明，出行人群分类明显，这些都形成青岛特色的交通信息，而且这些信息不是靠技术和设备可以采集到的，必须进行人与人的信息交流，这样采集到的信息才具有贴近性和真实性。

（二）城市交通广播是权威的交通信息平台

城市交通广播长年深耕区域性传播，积累了大量的听众与粉丝。作为交通参与者，城市交通广播能够多渠道、高密度、广覆盖地传递交通实时状况，提供更具时效性、指导性和服务性的交通数据。

传统的交通广播路况模式是从导播间到直播间的单向传播，随着新媒体技术的发展，交警直播室、新媒体“两微一端”、导播间热线电话3个方面带来的海量路况信息和直播间形成了传播合力。

以青岛市广播电视台交通广播（以下简称青岛交通广播）为例，其拥有完整的新媒体传播链，官方微博、微信和手机客户端全面发展，各有特色，形成了载体多样、渠道丰富、覆盖广泛的移动传播矩阵。青岛交通广播官方微博目前拥有粉丝280多万人，官方微博一直与粉丝保持高密度的互动，青岛本地网友遇到特殊路况已经习惯于联系青岛交通广播。

微博、微信、客户端、热线电话、交警直播室的多渠道信息收集，形成了青岛交通广播的交通路况信息流，这些信息的特点是速度快、角度多、可比对性强。目前青岛交通广播每天获取的交通路况信息上千条，为了更好地梳理和指导人们出行，青岛交通广播在内部建立了一整套信息聚合、整理、疏散、滚动发布机制，使得交通信息不只是客观上提供了有效的出行服务，而更具有了可交流的人文特点和便于翻阅、吸引浏览的赏析性质。

（三）城市交通广播为智慧交通提供多种形态的信息和服务

城市交通广播交通信息全媒体、多角度更迭，全方位覆盖，形成了图、影、声的多种形态和多种形态服务，为智慧交通更好地发挥作用提供支持。

青岛交通广播在客户端上打造社区功能，用户可以与路况信息提供者通过语音和文字交流，还可以主动咨询相关路线情况，管理员、导播或其他用户都可以回复该询问，客户端通过互助增强了用户黏性。

多媒体运用的最大特点就是不再是简单地把文字变成声音播报，而是双向间多媒体样态互动。听众可以用影像、声音或者绘画、表演等方式参与交通信息的提供，同樣可以接收到整合后的多样态交通信息，这些信息的通道不同，呈现效果也不一样，更具有针对性。目前，青岛交通广播的视频出行指导和方言音频出行指导已经成为常态方式，区域粉丝和听众成为信息交互的主要信息流来源。

（四）城市交通广播为智慧交通提供大数据服务

首先，在诸多分散的、彼此独立的用户之间，广播起到引导和协调作用。作为广播听众的用户，既是受众也是交通信息提供者，广播既播报路况又上报用户反馈信息，客户端在整合路况大数据的同时也核实验证并生成更准确的实时路况信息。

其次，用户在日常使用客户端的过程中，会沉淀大量驾驶数据和交通数据，其中蕴藏的交通规律、社会现象、群体行为特征等信息都极具参考价值。

最后，可以挖掘有价值的人物故事或群体故事，将大数据还原为生动的节目内容传递给社会。交通广播关注、关怀交通大数据中每一个具体的驾驶者，把人、车、路、手机、广播和生活联结起来，让人们享受更安全、顺畅、便利、文明、舒心的驾驶生活。

今年上合组织青岛峰会期间，青岛交通广播发挥自身优势，与交警密切配合，通过多种手段，第一时间发布、解读各项临时性道路交通管理措施。如：直播间随时插播提示，导播间及时答疑解惑，官方微博不断发布最新消息，客户端、微信及时编发推送，并在微信公众号底部菜单栏开设“限行通知”专区以及关键词回复等，得到广大市民和网友的点赞。

二、城市交通广播推动智慧交通向智慧服务纵深递进

（一）城市交通广播可借助多种技术手段，将交通信息流生成、运用在更多的互联网端口，更好地实现智慧服务

如前文所述，庞大的听众群、用户群为城市交通广播提供高密度、广覆盖的实时路况信息，形成交通路况信息流。多数情况下，这些信息为单一信息流，内容单薄，功效不强，如某时段某路段发生车辆拥堵，可能不到10分钟后，该路段已被疏通，这条信息就宣告作废。然而这样一条看似无用的信息，在大数据环境中却可以很好地发挥作用。

对于青岛这样一座人口接近千万的城市而言，每天的流量数据相当大，单一分析一个时间点或一天的数据可能没有相关的价值，而分析一个周期的数据趋势会更有价值。根据交通流量数据呈现的趋势变化，可以很好地帮助交通管理部门进行交通设施调整、交通前置规划等。

未来城市交通广播可以与从事智慧交通大数据开发的企业进行深度合作，将每天海量的零散信息转化为精准算法的大数据，升级智慧交通格局。交通广播通过大数据挖掘历史、把握现在、预测未来，创造一个多维的智慧交通新图景，实现物联网、数据挖掘、深度学习等大数据力量在交通全领域、全维度的渗透应用。

（二）城市交通广播可与地图导航供应商合作，让智慧交通的宏观调控与微观指导更具有区域特点

目前，“高德地图”“百度地图”等手机地图导航软件均与城市交通广播有合作，提供路况分析等服务。未来城市交通广播应与地图导航供应商展开深度合作，从大数据角度着眼发展商业模式。

现在的地图导航应用已经在某些方面进行交通状况监控和信息发布，方便了驾驶者的路线选择，但是这仍然是一种事后分析和处理机制；一个好的智能导航和交通流引导系统一定是基于大数据的技术验算、智能导航和趋势分析预测，可以为每辆车提供最好的导航路线，并且能提供当下的各种即发状况以及所关联的车与人的具体情况。

目前，这些综合数据的采集还远远不足，如果仅仅依靠技术手段，不仅是做不到的，也是缺乏柔性和温度的。在未来的多样采集中，数据中应该附加更多的交通广播提供的信息，延伸信息背后的人文色彩。這种“互联网+”的模式，给了交通广播更大的生存空间。

（三）城市交通广播与智慧交通联网的可操作性

基于对城市出行者的了解，城市交通广播可以与智慧交通联网，参与各种交通出行方式的数据采集、动态分析，帮助各职能部门更加轻松有序地实现交通管理。

交通广播对单一的流量、流向数据进行动态分析仅仅是一个方面，大数据往往更加强调相关性分析。比如：在某一个时间段内公交流量和流向数据发生趋势变化时，这个趋势变化究竟和哪些潜在的大事件相关联？外在因素有哪些相关性？发现相关性的过程往往是从果寻因的过程，否则也很难精准导推。例如，青岛举办啤酒节，依据某个路口的车流量分析，可以推测出啤酒节的消费量、城市旅游的接待量、接待能力的饱和度等相关数据，并对未来1周、1个月相关路段的车流量进行分析判断，从而更合理、更轻松地调度交通运行。

青岛市的地面交通比较复杂，同时海上交通、空中交通与路面交通形成立体化交通网，这个大维度的交通领域，更加需要智慧交通的服务引导。

综上所述，城市交通由智能交通向智慧交通的发展是一种必然趋势。这个过程中，城市交通广播及其新媒体应该充分发挥自身优势，通过提供海量的大数据，成为互联网、物联网的优质服务商。在此，交通广播不但不能缺位，反而大有可为。

（作者单位：青岛市广播电视台交通广播）

（本文编辑：宁黎黎）