老龄化环境下基于老年步行者视角的步行环境研究

李明慧 夏荣 张子栋 江远婧

摘 要：城市步行环境是城市空间形象和城市景观重要的构成要素，也是城市健康的重要评判标准。近年来，老龄化趋势不断加剧，步行作为老年人最常用的出行方式。步行系统的无障碍有利于老年人积极平等的融入社会活动中，因此，本文从老年人视角出发，以南京市老龄化8.7%的锁金村街道为例，主要基于问卷调查和GIS空间分析，研究南京市玄武区锁金村的步行空间环境以及老年人的步行特征和出行需求，对特殊人群的无障碍设计和公共设施的完善进行基本评估，以期对南京市未来的规划建设有一定的借鉴意义。

关键词：步行者；无障碍；老龄化

一、研究背景

城市中步行活动极为普遍，步行街的繁荣反映了现代人对街道生活的向往。但是随着城市化水平不断提高，步行者的权利也在不断地被剥夺。按照联合国老年人口系数来算，60岁及60岁以上的人口占总人数的比重达到10%即为“老年型”。而我国2014年老龄化率已高达20.6%，据南京市第六次全国人口普查主要数据公报显示：全市常住人口中，65岁及以上人口为 736051，占9.20%。同2000年第五次全国人口普查相比，15-64岁人口的比重上升5.16个百分点，65岁及以上人口的比重上升0.78个百分点，可见老龄化进程仍在不断加速，老龄化会带来行动能力不便，感知能力下降等诸多问题，这就对老龄化社区的物质环境有了较高的要求，所以有必要对环境进行一个基本的评估。

在老年人所选择的的出行方式中，步行出行占到了很大比例，然而在我国快速城镇化的背景下，步行环境的规划建设相对滞后，对于老年人自身特点、出行特征的考虑更少，以至于老年人在步行出行中出现诸多不便、甚至是安全问题。而本文所调研的南京市玄武区锁金村街道65岁人口数量达6600人，占总人数的8.7%，是一个典型的老龄化社区，故对该区域进行步行环境研究，分析老年人步行特征，对未来的规划建设有一定借鉴意义。

二、调查范围及对象分析

2.1研究方法：1实地观察，拍照，录像，录音 2问卷调查法 3空间分析法

2.2调查范围概述

本文所调研范围位于锁金村地处南京市主城区东北部，是个建设于八十年代的以老龄人口为主的社区，真正核心区域仅2平方公里左右。包含锁以社区、锁二社区、锁四社区和锁六社区四个个社区在内。主要包含有龙蟠路和板仓街两个主干道，锁金北路、锁金中路、锁金东路等次干道以及居多城市生活型道路和小区级道路。同时调研区域内老龄人口居多，商业业态丰富，街道内步行频率高，但存在街道拥挤停车困难，无障碍设施水平较差，步行效率低下等问题。

2.3 调查对象分析

2.3.1老年人出行特征分析

基于对百位社区老人的访谈和问卷调查，本文从出行次数、出行目的、出行时间段、和出行方式对老年人的出行特征进行分析。

（1）出行目的转变

老年人出行目的由生存型转向生活型。由于其社会角色的转变，其出行也主要转变为家庭购物、接送小孩、余暇休闲等，主要满足个人或家庭的基本生活需要的出行。

（2）出行量增加但平均出行距离减小

随着年龄的增大，人均出行次数逐渐降低，平均出行距离也相应缩短，主要集中在家（小区）及周边。

（3）出行时间段特征

老年人的出行多集中在白天非高峰时段，分布相对均匀。在不同季节和气候条件下，老年人的出行时间安排还会有所差异，即有时域性。

（4）出行方式偏重步行和公共交通

随着年龄增长，老年人逐渐放弃对体力或能力要求较高的交通方式，如自行车和小汽

车等，而偏重步行和公共交通。对交通方式品质的关注也会从注重出行速度以便准时到达目的地，而转向寻求出行的安全、舒适和低费用。

（5）老年人出行安全感基本较低。

（6）在交叉路口步行，老年人遇到的困难最为严重。

三、无障碍公共交通设施现状调查与问题分析

3.1路段调查

论文选取两个路段进行介绍，其共同点是从城市道路分类上来看，都属于城市生活性主干道，路幅不是很宽，商业氛围较浓，有成熟的居住区支持，人行道上人流密集，对无障碍公共交通使用频繁，是锁金村社区非常具有代表性的路段。

3.1.1 锁金北路

本路段在调研区域内全长585米，从锁金北路与锁金东路相交处始，至与龙蟠路相交处。该路段底层商业业态丰富，人群密集，

3.2无障碍设施评价（标识系统评价）

3.2.1无障碍铺装

无障碍铺装主要包括盲道铺装与缘石坡道设置

盲道的位置和走向，应安全引导行人到达无障碍设施位置且触感应与人行道砖一直，保证连续性避开道路上的树木、电线杆、井盖等障碍物。

通过调查发现，盲道铺设现存问题主要有以下几个方面

经调研建议，除步行道的各种路口、路道过街点、沿街停车点应设置缘石坡道外，步行道路与沿街店铺之间也应该设置缘石坡道，调研区域沿街店铺高差不一，坐轮椅的顾客出入困难。

根据以上问题，运用ArcGIS网络分析对调研区域内无障碍设施基本情况进行了评价，评价结果如下图

如图所示，锁金北路无障碍设施覆盖性较高，但无障碍设施断点较多，龙蟠路东侧无障碍设施覆盖性较差。笔者认为这与锁金北路是生活性道路和龙蟠路是交通性道路有着密切关联。

3.3老年人休闲步行环境评价；以锁金村为例

在了解老年人步行特征及其偏好的基础上，结合步行环境要素及其相对影响力，做出了老年人休闲步行环境评价，只涉及锁金村社区居住小区外部的城市道路人行道步行環境的评价和优化，不考虑居住小区内的步行道。

3.3.3步行者满意度评价分维度进行评价：

由表1 可知，对于交通层面，步行者满意度较高，服务层面与社会层面，满意度较低，尤其以社会层面为主。其中无障碍等基础设施不能让多数市民满意，迫切需要进行改善。综上可以得出步行空间的主要问题出现在步行环境的基础设施这方面。

老年人步行空间环境存在的主要问题

1、人行步道被占用 机动车道以外的道路空间缺少合理的管理，使得步行道被违法占用。如沿街商铺非法占用道路空间进行商业活动；机动车占用步行道违规停放车辆等等，这些问题促使本来狭窄的步行空间更加拥堵，更引发了步行者对于步行环境的不适情绪。

2、人行道宽度较窄 沿街步行道设计，可能鉴于建筑红线的过于外靠以及机动车道的不断加宽，侵占了人行道的资源。

3、步行道材质不当、未考虑残障人士 部分步行道路的设计违反了残障人士的通行习惯，存在大量的安全隐患

四、步行环境提升建议及小结

老年人步行由路径和休闲场所构成，由于老年人行为能力减弱，日常步行活动轨迹趋于固定熟识化，这就要求我们在步行环境的規划设计中做到以下几点

5.1 平整且加宽道路，严厉打击非法占用步行道的行为

由于步行道路无障碍设施差，占道情况严重，多数老年人出行中会在非机动车道行走，这也是产生老人出行安全感差的重要因素，所以保证一定的步行空间是促进人行道与车行道相分离、提升老年人出行安全感的重要措施。

5.2设置合理的步行路线长度，增多公共休憩空间

一位健康的老人步行者的步行距离大约为450m步行疲劳极限10min，所以在步行环境中安排合理的休憩空间，不仅可以使步行变得趣味化，还可以在心理作用影响下减少老年人步行疲惫感。

5.3 处理好道路高差变化，建立系统循环的步行网络

老年人有“宁绕十个弯，不跨一个坎”的行为特征，因此高差变化是老年人体面行走的重要因素。各种步行终点的商业及公共建筑入口应该保证坡度最小化，最好不超过1：20，同时结合植物配景可以使坡度在视觉上有所减少。

如今，老龄化进程不断加速，而机动车化又是不可避免的趋势，因此我们必须转化我们的思维视角，考虑如何让人更好的流动起来，而不是让车子更好的流动起来。以人为本是步行环境及无障碍设施设计的根本原则。让步行环境更具有亲切感，清晰感可以在视觉和听觉上同时设计，采用不同的音乐来提示红绿灯状态。充分利用色彩、符号等标志引导老年人获得更舒适的步行环境。

基金名称：江苏省高等学校大学生创新创业训练计划项目

项目名称：玄武区步行环境研究

项目编号：201610298032Z

参考文献

[1]U.S.Department of Health and Human Service.America：Trend and Projections.Special Committee on Aging（U.S.Congre ss.Senate.）.1987

[2]老龄化社会中的居住区步行空间环境设计*，林 耕 张天宇

[3]杭州市无障碍设施满意度调查分析，宾康维 高春芸 于海清

（作者单位：南京林业大学）