人品 产品 作品

贵州省公路开发有限责任公司 王仁忠

2016年8月，贵州省公路开发有限责任公司（简称“贵州公路开发公司”）接过了贵州省打造高速公路“品质工程”的大旗，依托平罗高速公路这块“试验田”，贵州公路开发公司将“人品+产品”“‘产品’回归到‘作品’”作为“品质工程”的创建理念，走出了一条内实外美更安全的“品质工程”创建之路，更为贵州的“品质工程”，提供了一个可学习借鉴的样板。

贵州晴兴高速公路江西坡互通 徐忠庆／摄

开启贵州“品质工程”建设序幕

贵州，山高谷深，沟壑纵横，高原山地居多，一条条路，一座座桥，不断挑战世界纪录，刷新人们对“黔道难”的认识。尤其是2015年贵州省实现县县通高速公路，更是确定了贵州交通发展史上新的里程碑，这一年也是贵州公路开发公司目前管养的高速公路，建设战果丰硕的一年，特别是贵州高速公路建设“三年大会战”关键时期，全面完成了赤水、湄潭、思南、印江、平塘等18个县（区）通高速公路的目标任务，为全省88个县（市、区）实现“县县通高速”目标打下了坚实基础。

回看贵州的交通发展之路，在逐步解决“量”的问题后，贵州正在面临如何提升内在质量、外在品味的现实问题。“品质工程”建设则很好地回答了这个问题。打造“品质工程”，不仅是交通运输部“十三五”期间的重点工作内容，同时，也对贵州省实施“质量兴省”战略、推进交通强国西部示范省建设具有重要的现实意义。

如果说高速公路建设“三年大会战”，使贵州成为西部第一个“县县通高速”的省份，那么，开启“品质工程”建设的大门，则将推动贵州高速公路建设由高速发展转向高质量发展。

平罗高速公路建设伊始就以全线打造“品质工程”，作为建设目标。

杭瑞高速公路铜仁境段 张金荣/摄

2016年4月，由贵州公路开发公司承建的平塘至罗甸高速公路（简称“平罗高速公路”）、德江至务川高速公路（简称“德务高速公路”）先后全线动工。其中，全长93.478公里的平罗高速公路，建设伊始就以全线打造“品质工程”，作为建设目标。

“一花独放不是春，百花齐放春满园。”贵州省交通运输厅党委委员、总工程师潘海以此来比喻平罗高速公路打造“品质工程”的重要性，“在贵州多山地区，全线打造‘品质工程’具有天然难度，但通过平罗高速公路建设的示范引领，贵州的高速公路发展将上一个新台阶。”

2016年8月8日，贵州省公路水运品质工程创建启动大会在平罗高速平塘特大桥施工现场举行，更是把贵州“品质工程”创建的旗帜交到了“平罗高速公路”的手中，在场300余名建设者庄严宣誓：“以实际行动奋力打造贵州公路水运优质耐久，安全舒适，绿色和谐的精品工程……”铿锵有力的誓词声回荡在崇山峻岭间。

“创建‘品质工程’，功在当代、利在千秋。”贵州公路开发公司党委书记、董事长袁泉说，“品质工程”创建是交通系统深化改革进入深水区的必经之路，是社会发展到新阶段的新需求，只有顺应了时代，掌握了规律，才能赢得市场，实现公司跨越发展。

自此，贵州公路开发公司依托平罗、德务高速公路建设项目，拉开了贵州的“品质工程”建设序幕。

“人品+产品” 内实外美更安全

面对“品质工程”这一新鲜事物，没有成熟的模式可以照搬照抄，贵州公路开发公司以“摸着石头过河”的勇气，“开辟一条大道”的决心，率先开启了平罗高速公路“品质工程”创建这块“试验田”。

“‘品质工程’说到底就是以人为本，是‘人品+产品’创建理念的具体诠释。”贵州公路开发公司副总经理、时任平罗高速公路项目办主任马白虎解释道，“品质工程”不一定是指标最高的工程，但一定是用心到位的工程。

贵州公路开发公司遵循着这份初心，在建设之初，就严格按照贵州省交通运输厅“十三五”质量发展纲要要求，通过执行施工标准化、安全标准化、手段信息化，实现产品标准化，进而把平罗高速公路打造成“品质工程”。

在推进标准化建设的过程中，平罗高速公路项目并没有把标准化创建停留在拌和站、预制场、中心试验室等传统领域，而是全面推行工艺、工序标准化和管理标准化。

组图：在推进标准化建设的过程中，平罗高速公路项目并没有把标准化创建停留在拌和站、预制场、中心试验室等传统领域，而是全面推行工艺、工序标准化和管理标准化。

大小井特大桥效果图

正在施工的平塘特大桥 陈澄／摄

“品质创建必须打破常规建设管理模式,要按PDCA循环管理全要素、系统性策划项目各阶段创建目标、工作部署、检查考核、总结提升,要以科技创新为支撑,以智慧管理为手段,以微创新技术补齐短板为关键,全力做到全面开花、百花齐放。”马白虎介绍到，通过该管理模式，由多家单位参建的平罗高速公路，在创建工艺、工序标准化的过程中，各个标段均呈现出百花齐放的态势。比如，中国建筑第八工程局有限公司把安全教育培训体验馆建在一线工地，隧道坍塌如何逃生、受伤人员如何急救等都可以亲身模拟体验。类似这种好的经验做法，项目经过总结之后都会及时在全线推广。以人之长，补己之短，通过这种方式，整个项目避免了因标段实力之别而造成的“短板效应”。与此同时，项目建设者淘汰了落后的、不利于质量控制的工艺，工法，促使工程品质不断优化。

此外，在一些影响工程质量的工艺上，平罗高速公路项目以质量通病为导向，以解决通病问题为目的，开展首件工作，并认真总结工艺、工法。在实现首件先行、示范引领过程中，对于首件未完成的项目，绝不容许大面积施工。

提升对外观质量的认识,则是“品质工程”“品”的具体体现，也是各参建单位的管理水平和责任心的体现，贵州公路开发公司要求平罗高速公路各参建单位用艺术、美与自然结合的理念提升工程外在形象，并制定了《隐蔽工程质量管理办法》，对隐蔽工程及关键工程实施有效“透明化”管理，尤其是对三背回填、隧道锚杆等隐蔽工程管控，并分析各类影响工程实体耐久性的主要因素，基于全寿命周期考虑工程的建设质量，提出解决方案和措施，确保工程耐久性，切实做到“内实外美”。

贵州公路开发公司还加大创新力度，加强科研与设计施工联动，以质量通病为项目“痛点”，采用“四新”技术，预防和治理质量通病；推行“智慧建设+最美高速”的大数据管理手段，助推“品质工程”上台阶。

作为我国典型的高山峡谷大跨度钢管拱桥和世界同类型的桥梁之最，大小井特大桥结构、技术复杂，质量要求高，施工难度更大。

平罗高速品质创建的两颗“明珠”

平罗高速公路项目全线桥隧比为47.9%，共有桥梁80座，隧道23座，其中，拥有两个“世界第一”，即平塘特大桥和大小井特大桥。如果说平罗高速公路将成为贵州“品质工程”的引领，那么平塘特大桥和大小井特大桥必将成为贵州“品质工程”创建中两颗耀眼的“明珠”。

位于平塘县牙舟镇与通州镇之间的平塘特大桥，横跨槽渡河峡谷，全长2135米，采用当今世界前沿的“三塔双索面结合梁斜拉桥”技术修建，中间16号塔高328米，从塔底到塔顶高336米。这一高度为世界同类型桥梁的第一高塔，计划于2019年建成，建成后将成为贵州又一地标性建筑。

在建设过程中，平塘特大桥以虚拟的施工载体，全方位模拟施工，相继解决了实际施工中设计及施工碰撞等难题，展现了“大国工匠”的智慧和力量。为消除混泥土质量通病，平塘特大桥首次在贵州应用透水模板布，不仅提高混凝土表观质量，还进一步提高混凝土性能，改善混凝土耐久性、提高其耐磨性、抗冻性和表面抗拉强度……针对峡谷深、施工条件艰苦的特点，贵州公路开发公司与设计单位、承建单位进行了一系列科研攻关，克服沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难，确保了平塘特大桥建设得以顺利施工。

远眺大小井特大桥，一道美丽的人造彩虹横跨大小井两岸。

为了保证平塘特大桥的建设品质，平罗高速公路项目还首次引入了“监理+代建”模式，充分发挥监管一体化管理的集约优势、优化管理流程、提高管理效率，并解决了建设中管理费用不足等问题。

在管理与建设工艺等多重保障下，截止2018年10月9日，平塘特大桥16号主墩已完成第54模（314.6米），15号主塔已施工完成第57模（324.5米），17号主塔已完成塔柱第47模（265.27米）。

“不以牺牲环境为代价，是平罗高速公路在建设过程中始终坚守的生态底线，这已经成为各参建单位共同践行的理念。”马白虎介绍道，除了创新技术及管理理念，在施工过程中，平塘特大桥严格按照“环保施工留青山”的理念，把绿色公路建设摆在更加突出的位置，全力推行绿色、环保、生态公路建设，并做到边生产、边恢复，“行走在与平罗高速公路相邻的国道552线上，还不知道有条高速公路在修建。”沿线百姓的声音，是对平罗高速公路绿色公路建设的最大肯定。

特别是位于平塘特大桥附近的天空之桥服务区，原计划对山体挖方295万立方米，通过打破常规思维，优化服务区施工图，不但保持了原有地形2处山峰，减少挖方约134万立方米，降低了造价，保护了环境，还进一步突出“桥旅融合”的概念，以平塘特大桥为核心资源，将观桥、赏桥、旅游、户外运动等结合起来，进一步拓宽平塘特大桥价值和服务区经营业态、服务理念，努力将高速公路从单一的出行功能向交通、生态、旅游、消费等复合功能转变。

与平塘特大桥互为“双子星”的大小井特大桥，是我国典型的高山峡谷大跨度钢管拱桥和世界同类型桥梁之最，全长1500米，主桥主跨为 450米，引桥采用40米装配式组合T梁，大桥桥台所在山坡峰顶与河底相对高差约250米，是名副其实的空中“天路”。这也使大小井特大桥主桥钢结构复拼场，成为平罗高速公路打造“品质工程”的主战场，承担着主拱圈节段复拼施工的重任。

“山区建桥，首选拱桥。但拱桥的施工工艺比斜拉桥更复杂。”马白虎说，作为我国典型的高山峡谷大跨度钢管拱桥和世界同类型的桥梁之最，大小井特大桥结构、技术复杂，质量要求高，施工难度更大——拱座施工现场地形陡峭，边坡开挖高度高，开挖土方量大，大体积混凝土温度控制技术难度大，拱脚预埋件安装精度要求高；缆索吊机安装施工主塔拼装高度高，主索安装跨度大，施工安全风险高；主拱安装施工拱肋纵向运输距离长，吊装重量大，主拱对接精度、线形及高程控制要求高，主拱悬拼施工时间长，斜拉扣挂施工难度高；山区机制砂C60自密实混凝土技术难度高，混凝土顶升度高……马白虎一口气数出一系列大小井特大桥的难点。

为保证主桥钢结构复拼质量，大小井特大桥强化技术交底及质量交底，包括地样放线、胎架制造、主弦管定位、腹杆定位、相贯线焊接、片体立拼施工、高强螺栓施工、油漆补涂……“悬”在空中的大小井特大桥主拱圈，共计58个吊装阶段，节段最大净吊重达160吨。通过高标准的施工作业，这个重达万钧的“天路”，终于于2018年6月30日实现主拱圈顺利合龙，合龙精度精确到毫米级！

“行业标准是15厘米，我们把大小井特大桥主拱圈的合龙精度控制在了5毫米以内。”马白虎指出，这一点，足以令人惊叹，“精准来源于每一个节段的严格控制。”主拱圈每一步的精准拼装，甚至可能因为早晚的细微温差造成不可纠正的偏差。

平塘特大桥以虚拟的施工载体全方位模拟施工，相继解决了实际施工中设计及施工碰撞等难题。

远眺大小井特大桥，一道美丽的人造彩虹已经横跨大小井两岸，布依族居住的大小井风景区内河水碧绿清澈，两岸古榕参天蔽日，翠竹亭亭玉立，农田阡陌纵横，还有鬼斧神工的溶洞，神秘莫测的天坑，大小井特大桥已然与景区相互衬托，遥相呼应，成为又一道风景。

把“产品”回归到“作品”

经过2年多的探索，面对“如何打造品质工程？”的疑问，贵州公路开发公司总结出了一套切实可行的施工、管理等方法。贵州公路开发公司党委书记、董事长袁泉说：“我们要把‘产品’回归到‘作品’，将‘品质工程’的相关标准研究透，执行下去，并非一味地追求创新。”

依照该套方法，贵州公路开发公司承建的另一条高速公路——德务高速公路，以打造“品质工程”为核心，在建设过程中，将“品质工程”的相关评价体系、建设标准等落到实处。

作为德务高速的控制性工程——德江隧道是贵州目前已经建设的最长公路隧道，隧道左幅长5505米，右幅长5425米，质量、安全风险高、技术难度大。在建设过程中，德江隧道严格按照“早预报、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、早成环”的施工原则，以“三如”（如临深渊、如坐针毡、如履薄冰）、“三零”（零漏洞、零发生、零容忍）为主题，不断提高事故防控能力，全面严格按照标准化施工要求，推广成熟的施工工艺、施工方法；强化质量通病问题治理，确保施工质量；借助品质工程创建工作提升一线作业人员、现场管理人员的业务技能和管理意识，确保德江隧道各项工作稳步推进。

德务高速公路，以打造“品质工程”为核心，在建设过程中，将“品质工程”的相关评价体系、建设标准等落到实处。

经过管理人员和施工队伍“三班倒”不间断作业，截止2018年10月16日，德江隧道左洞开挖已完成4137米，累计完成开挖75.15%；右洞开挖已完成3976米，累计完成开挖73.29%。最大程度促进项目安全生产，有力促进“施工工艺标准化、施工过程精细化”，确保安全生产形势持续平稳有序，在又好又快的施工中牢固把握建设“品质工程”的辩证法，努力实现建设持续向好，打造精品工程。

树立贵州“品质工程”样板

品质成就梦想，品牌铸就辉煌。2017年2月20日，全省高速公路建设攻坚决战调度会暨“品质工程”推进会在平罗高速公路召开；2017年6月27日，交通运输部安全总监成平率队专题调研平罗高速公路“品质工程”创建和“平安工地”建设情况，给予充分肯定和高度评价；2018年4月9日，贵州全省高速公路品质工程创建推进会在平罗高速公路大小井特大桥建设现场召开……“品质工程”创建已然成为贵州公路开发公司的一张靓丽名片。如今，车行在交工验收不久的平罗高速公路平塘至牙舟段、德务高速公路楠杆至务川段，建成即景，一路除了满眼绿色、千岩竞秀，还有小桥流水、飞鸟盘旋，笔直干净的路面，美观、方便的附属设施、服务设施，不时出现的温馨标识、宣传标语等同样让人心旷神怡。待平罗、德务高速公路全线建成通车后，不仅成为沿线独美风景的推介展示平台，更是成为助推地方经济社会发展的“主动脉”，将沿线交通发展带进新纪元。

2018年6月30日，大小井特大桥实现主拱圈顺利合龙，合龙精度精确到毫米级。

2017年6月27日，交通运输部安全总监成平率队专题调研平罗高速公路“品质工程”创建和“平安工地”建设情况，并给予充分肯定和高度评价。

2018年6月30日，在大小井特大桥主拱合龙仪式上，贵州省公路局局长张胤代表贵州公路开发公司向全体参会人员郑重承诺，贵州公路开发

“贵州精心打造“品质工程”“平安工地”的氛围非常浓厚在理念、方法、措施、管理上均有创新、有提升。”

——2017年6月27日，交通运输部安全总监成平率队调研平罗高速公路“品质工程”创建和“平安工地”建设情况，并给予充分肯定和高度评价。公司即将建设的仁遵、纳六晴、普盘等高速公路，都将以平罗高速公路为标杆，努力超越平罗高速公路，贵州公路开发公司有底气、有信心凡是该公司建设的项目，都严格按照“品质工程”理念进行打造。

初心如磐，使命如山；时不我待，只争朝夕。谈及贵州公路开发公司未来的发展方向，袁泉说，公司将以打造“品质工程”升级版为目标，依靠科技创新支撑，做到精细化施工，科学化管理，规范化推进；努力营造人人重视品质，并用真抓实干打造“优质耐久、安全舒适、绿色和谐”的“品质工程”；同时构筑决策科学的全寿命期养护模式，树立贵州“品质工程”的样板。