沿海集装箱运价指数走势分析（2018年5月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2018年5月，因国际劳动节假期调休安排，沿海集装箱运价指数共发布22次，总体呈现阶梯式下跌态势（见图1）。5月2―10日，出港指数下跌，进港指数震荡下行，沿海集装箱运价指数小幅下滑，并保持在750点之上。5月11日，出港指数大幅下探，进港指数微幅上涨，沿海集装箱运价指数迅速走低，并创当月单日最大跌幅3.41%。5月14―24日，出港指数保持平稳，进港指数涨跌互现，沿海集装箱运价指数在730点以下窄幅盘整。5月25日，进港指数和出港指数双双走低，沿海集装箱运价指数大幅下滑至704.91点。5月28―30日，沿海集装箱运价指数稳定在705点左右。5月31日，进港指数和出港指数再现明显跌势，沿海集装箱运价指数下跌2.87%，收于690.67点，比4月28日（4月最后1个发布日）下跌80.27点，跌幅为10.41%。

（1）出港指数 5月出港指数收于804.90点，比上月末下跌140.40點，跌幅为14.85%。2018年以来，由于部分海运货物转向公路或铁路运输，加之新造船下水投入运营的趋势难以遏制，运输市场持续呈现供过于求的态势。进入5月，随着运输淡季到来，沿海集装箱南行航线运输需求疲软，运价大幅下行。当月天津至泉州、天津至上海和天津至广州分航线运价指数累计分别下跌21.10%、13.41%和13.71%。

（2）进港指数 5月进港指数收于576.43点，比上月末下跌20.14点，跌幅为3.38%。随着运输市场进入淡季，沿海集装箱北行航线运价呈现下浮趋势，其中广州至天津航线运价跌幅最为明显。市场人士预计，运输需求低位徘徊态势将持续至第三季度。当月广州至天津和泉州至天津分航线运价指数累计分别下跌4.58%和2.16%；同期上海至天津航线运价呈现涨跌互现的窄幅波动走势，分航线运价指数累计微涨0.34%。

（编辑：张敏 收稿日期：2018-06-08）