北方国际集装箱运价指数走势分析（2018年5月）

2018年5月，因国际劳动节假期调休安排，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次：指数上半月震荡攀升，随后窄幅盘整，月末大幅上扬（见图1）。5月2―8日，欧洲、地中海、美国、南美西、中南美、印巴航线运价快速上行，南美东航线运价小幅走强，北方国际集装箱运价指数持续上扬，5个发布日内累计上涨8.01%。5月9―23日，欧洲、地中海、美国航线运价先跌后涨，印巴航线运价保持强势，南美航线运价大幅下滑，北方国际集装箱运价指数震荡走弱，11個发布日内累计下跌5.90点。5月24―31日，欧洲、地中海、美国、南美、印巴航线运价大幅攀升，北方国际集装箱运价指数涨势凌厉，其间累计上涨13.44%。5月31日，北方国际集装箱运价指数收于462.88点，比2018年4月28日（4月最后1个发布日）上涨79.62点，涨幅为20.77%。

（1）欧地航线 随着传统海运旺季的到来，市场货量稳步回升。该航线运价自春节以来累计下挫近40%，存在较强的反弹动能。5月2―8日，船公司执行涨价计划，促使运价大幅攀升，欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别上涨52.13点、75.92点和68.56点。5月9―15日，部分船公司为提升舱位装载率而回调运价。下半月，尚未涨价的船公司跟进普涨综合费率上涨附加费，使得运价重拾涨势，并于月末加速上行。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别上涨28.84%、40.41%和33.32%。

（2）美国航线 5月2―7日，由于中美贸易走向尚未明朗，工厂集中出货现象显著，加之美国港口拥堵，导致运价持续上扬，美西和美东分航线运价指数累计分别上涨60.05点和40.88点。与上年同期相比，运价水平已处于高位，使得贸易商出货意愿受到压制。5月19日，中美双方在贸易政策谈判中达成部分共识，工厂放慢出货步伐。5月8―25日，市场运价持续小幅走低。月末，部分航运联盟再度挺价，促使运价止跌走高。当月美西和美东分航线运价指数累计分别上涨64.30点和69.46点，涨幅分别为13.70%和12.11%。

（3）南美航线 运价整体走强。4月，南美西和中南美航线运价持续下挫；5月2―8日，部分船公司尝试推涨南美西和中南美航线运价，但由于货量低迷，船公司揽货压力较大，市场应者寥寥；随后，运价再次走弱。5月初，南美东航线运价小幅上扬；5月8―24日，运价呈现持续下行态势，分航线运价指数累计下跌17.89%。5月25日，船公司达成涨价共识，大幅调涨综合费率上涨附加费，导致南美航线运价涨势如虹。当月南美西和中南美分航线运价指数累计分别上涨26.64%和40.21%；南美东航线运价最终收复月内跌幅，分航线运价指数微涨0.32%。

（4）印巴航线 进入5月，进口地迎来消费旺季，手机、家电、工程机械等进口量稳步增加，市场运价震荡上行。5月末，印度码头工会与雇主达成的薪资福利新协议迟迟未能得到落实，引发当地港口工人罢工。部分船公司陆续加征港口拥堵费，导致运价加速上行。当月分航线运价指数累计上涨43.72点，涨幅为33.93%。

（编辑：张敏 收稿日期：2018-06-08）