飞机装配工装与工装设计的关键技术研究

蔡继钊

（中航飞机西安飞机分公司制造工程部，西安 710075）

1 飞机装配工装设计中的向导同步映射技术

1.1 加权有向的工装设计

加权有向工装设计是整个飞机装配设计中较为重要的一项设计，由于其设计中对于装配设计工作开展存在着偏差为了提升整体的工装装配设计能力，以有向装配工装设计作为整个装配设计中的关键性因素，及时衡量对应的装配设计。同时在装配设计处理中，还应该按照加权有向设计工作处理中的设计任务分配，及时将整体分配设计处理中的原则及对应的设计单元划分，保障在单元划分设计处理中，能够为整体的飞机装配结构设计奠定基础[1]。

1.2 加权有向设计结构矩阵

加权有向设计结构矩阵指的是在整个装配式结构设计中，为了将整体的装配结构设计能力提升而采取的一种结构设计，在其结构设计中以装配式结构设计中的数据为基础，及时进行对应的矩阵建设，保障在矩阵建设中，能够将其装配结构设计中的对应的矩阵映射实施好，同时还应该按照矩阵设计中的控制要求去及时协调对应的有向结构设计，通过这种有向结构设计能够为飞机装配结构设计能力转化奠定基础。整个装配式结构设计中，其对应的设计主要分为资源库、设计任务规划、设计结构矩阵和多色集合，以及对应的加权有向图。

1.3 设计过程重组算法

设计过程重组算法也是在整个飞机装配式结构设计中需要重点完善的一项结构设计，按照其结构设计中的工装装配需求来看，其对应的装配式结构设计处理中，为了发挥出整体的装配式设计结构，需要在其结构设计中，及时按照结构设计中的技术处理进行矩阵分解，同时还需要按照矩阵设计处理中的要求，对分解算法实施撕裂式分解，按照其分解处理中的设计要素控制，及时进行对应的算法设计，并且严格按照飞机装配设计中的结构设计进行工装装配设计重组，通过这种工装设计重组形式构建，能够实现其装配设计的性能提升。

2 概念设计模型应用的工装布局结构设计技术

2.1 飞机装配工装设计概念模型

传统的飞机装配结构设计中，其对应的装配结构设计模型应用是建立在CAD建模技术基础之上的，其对应的模型构建大多是注重对物理模型的构建应用，而在现代化飞机装配结构设计中，其对应结构设计装配已经实现了模型构建的向量化设计发展转变，对应的向量结构设计也已经出现了概念性的转变，这点主要体现在装配工装设计中对于模型概念的定义上，现时期的飞机装配式结构设计中，其对应的模型构建工装设计概念出现了抽象性变化，对应的模型建设中引入了工装设计概念，也就是在装配式结构设计中，其对应的装配工装设计概念引导和现实的模型构建之间具有明显的差异性。

2.2 装配工装布局设计

装配工装设计中，其对应的装配工装设计布局和现实的装配设计之间具有明显的布局结构设计研究意义，其对应的装配结构设计布局，应该按照具体的工程设计工作开展去规划，这样才能保障在装配式工装部署设计中，能够为飞机装配工装结构设计要点控制提供保障。按照这种布局结构设计中的需求，在开展装配技术处理中，也应该按照其装配工装设计中的布局排版去设计关键性要素，这样才能保障其对应的工装设计要素处理满足飞机装配工装技术设计处理需求。

3 知识驱动应用背景下的装配技术

3.1 知识约束求解接头定位器设计

需要注意的是在知识约束条件下的求解设计定位接头器设计中，其对应的接头器设计应该和具体的工装结构设计定位结合，这样才能满足整体的结构建设技术应用控制需求。以飞机基准为例，将其设计中的螺旋定位器，以及对应的定位骨架设计中，需要以知识约束条件为例进行详细的规划分析，也就是在结构设计中，需要按照知识理论作为整个工装装配设计中的关键性设计技术，这样才能满足整体的装配设计工作开展需求。

3.2 邻接矩阵设计

邻接矩阵设计也是飞机装配工装设计中需要重点设计的一项因素，对其设计处理中也需要按照飞机装配设计中的工装设计技术处理需求，进行科学的装配设计规划，以建立邻区矩阵形式，将整体的装配设计工作开展整合，这样才能保障在整体的装配整合控制中，能够将整体的装配控制管理矩阵建设好。对应的矩阵设计过程中需要对矩阵设计中的过程层以及对应的设计层明确，这样才能便于对应的装配构建设计应用控制能力提升。同时按照邻区矩阵设计中的装配工装设计需求，将对应装配设计中的控制层处理好，这样才能满足整体的装配工装设计需求。

其具体的设计图例如图1所示：

图1 邻区矩阵设计图

4 结语

通过本文的研究和分析，将飞机装配工装与工装设计的关键技术研究归纳为以下几点：

一是飞机装配工装设计中的向导同步映射技术；

二是概念设计模型应用的工装布局结构设计技术；

三是知识驱动应用背景下的装配技术。

借助以上三点技术的应用能够将整体的装配设计技术应用控制好，保障了其技术应用控制的设计实践性能提升。