蒙华铁路红土岭隧道施工工序安全控制技术

曾思凯

（中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司，成都 611130）

1 工程概况

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程，线路北起内蒙古鄂尔多斯，经陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省至江西省京九铁路吉安站，线路全长1814.41公里。蒙华铁路18标段位于河南省南阳市境内，标段内最长红土岭隧道全长2995m，其中Ⅲ级围岩2310m、Ⅳ级围岩470m、Ⅴ级围岩215m(含70m明洞段和145m洞身段)。隧道位于剥蚀丘陵区，相对高差180～280m左右，隧道最大埋深204m，采用钻爆法施工，为标段内施工重大危险源。

2 隧道施工工序安全控制技术

隧道工程在我国山区公路、铁路及山区城市轨道建设中十分普遍，但由于人为因素管理控制不到位，地质情况判断不准确，安全技术措施执行，监控不到位而引发的隧道安全生产事故也时有发生。为保证隧道施工安全，除了严格执行设计文件，铁路隧道施工安全技术规范和施工安全技术措施外，我们还创新性采取了隧道施工“工序安全控制技术”，此举在蒙华铁路红土岭隧道施工中取得了良好的效果，隧道施工中采取的“工序安全控制技术”的主要工序安全控制要点如下图1：

图1 隧道施工工序安全控制要点

隧道施工中采取的“工序安全控制技术”具体包括：

①隧道进洞前的联合安全检查。检查内容包括：隧道开工前相关资料是否完备；洞口坡面清理及防护措施是否到位；洞顶排水系统是否形成；洞口刷坡及防护措施是否到位；管棚施工质量是否符合设计及规范要求，是否通过验收，具备进洞条件。（见图2）

图2 进洞前的联合检查

②隧道超前地质预报检查。红土岭隧道超前地质预报措施包括：超前地质预报TSP203，地质雷达、地质素描、超前钻孔、加深炮孔共五项，其中前三项由第三方专业检测机构实施并向我方提供资料,后两项由我方作业班组长和现场工程技术人员共同实施并签字确认，超前钻孔和加深炮孔实施过程中，由班组长和现场工程技术人员全程旁站,准确记录钻孔班报并签字确认。(见图3)

图3 超前地质预报检查

③监控量测检查。由项目部精测队按照测量频次提供监控量测结果给现场工程技术人员,再由现场技术人员将监控量测数据及时录入在洞口监控量测电子信息栏进行公示,此项检查由测量员和技术员共同实施。

④隧道开挖“一炮三检”检查。即爆破钻孔检查，爆破前检查（合格后签发准爆证），爆破后检查（主要检查盲炮、哑炮、爆破后掌子面危岩及处理情况、对隧道掌子面地质条件进行复核等），本工序安全检查主要由班组长、爆破员、隧道工程技术员、质检员、安全员联合实施检查。

⑤初期支护检查。初期支护主要控制锚杆、钢筋网片、拱架、喷射混凝土的施工质量，以及初期支护是否紧跟掌子面的安全步距要求，本工序由现场质检员、施工班长联合检查签字确认。（见图4）

图4 隧道初期支护检查

⑥仰拱开挖及封闭成环检查（仅为针对IV、V类围岩状况下的检查项目）。其主要目的是控制安全步距，本工序检查由工程技术部门、质量部门、安全部门联合开展，检查符合要求后签字确认。

⑦应急逃生管道设置检查。主要检查应急逃生管道是否紧跟开挖面与二衬工作面,应确保应急逃生装置齐全有效，本流程由施工班长，现场安全员联合检查，符合要求签字确认。

⑧二次衬砌检查。该工序检查主要控制二衬与掌子面的安全距离，主要对二衬台车使用前的安全检查，由安全部门检查确认。

⑨为保证上述各工序的安全检查落实到位，还需建立施工项目监督检查奖罚考核机制，以保证检查工作落到实处，保证过程安全全面受控。

3 结语

隧道工程施工“工序安全控制技术”适用、可操作性强，目前已在四川雅砻江杨房沟水电站左岸地下厂房灌排廊道开挖工程，金沙江白鹤滩水电站左岸地下厂房灌排廊道开挖工程中进行推广应用。截至目前，上述推广运用项目已安全掘进隧道累计13km,为公司隧道工程施工积累了丰富的现场管理控制技术经验，在隧道施工管理控制中具有一定的运用和推广价值。