汽车自动变速器维修技术讲座（一七九）

王钟原

十二、大众奥迪8挡自动变速器结构和功能

对于大众汽车公司来说，大众2010款途锐是第一款使用8挡自动变速器的汽车。8挡自动变速器OC8是对日本变速器集团AISIN AW CO LTD的6挡自动变速器的进一步发展。与大众汽车公司工程师的多年经验和知识结合在一起，这款变速器完全能够适应大众汽车对技术不断提高的要求，如图1261所示。

┃ 图1261

┃ 图1262

（一）简介

表107

与自动变速器09D相比，8挡自动变速器OC8可以通过8个前进挡和更细致的变速器挡位分级进一步降低油耗和废气排放值。这款8挡自动变速器仍然采用了莱派特（Lepelletier）齿轮组布置方式。自动变速器OC8可以与选装的启动-停止系统一起搭配，此外，它也是为混合动力驱动而设计的。大众途锐车系所有的车无论搭载哪一种发动机，都仅使用这一款变速器，如图1262所示。

技术参数如表107所示。

（二）变速器构造

8挡自动变速器（如图1263所示）由下面这些部件组成：

◆带有扭矩跨接离合器的变矩器

◆ATF油泵

◆滑阀箱

◆莱派特结构的行星齿轮

◆变速器壳体

◆为变速器供油的辅助液压泵

◆ATF预热器

1.变矩器

液力机械式变矩器是一种液力离合器。它被用作启动元件，并且可以在变换范围内增加扭矩。在变矩器中除了涡轮、泵轮和导轮，还有一个变矩器跨接离合器，如图1264所示。所有的变矩器都使用了经过优化的扭震阻尼弹簧。 这样可以再次更好地隔离发动机的扭转震动。在发动机汽车上，变矩器直接由发动机进行驱动。

┃ 图1263

┃ 图1264

组合式电动机和发动机混合动力汽车上，发动机通过一根轴来驱动变矩器。这个轴穿过电动机的中心。如果混合动力汽车是靠电动机进行驱动，那么则由电机直接推动变矩器。2011款途锐使用不同的变矩器。这是为了适应不同的发动机配置以及发动机扭矩，如图1265所示。

┃ 图1265

发动机和变矩器的连接：变矩器和不同的发动机之间通过三块隔板连接， 这三块隔板固定在变矩器上。根据不同的发动机配置，需要用3个或者6个螺栓来把隔板连接到发动机上，如图1266所示。

┃ 图1266

2.变矩器跨接离合器

变矩器跨接离合器是一个液压多片式离合器。它把变矩器的泵轮和涡轮连接成一个固定的不会发生滑动的整体，如图1267所示。在发动机驱动模式下，当发动机转数达到或超过1000r/min时，变矩器跨接离合器启动。

┃ 图1267

（待续）